상업용 EV 충전기 제조업체

기후 위기와 환경 보호의 압력에 따라 베트남 정부는 NEV (New Energy Vehicle) 산업을 적극적으로 지원하고 있지만 지연 충전 인프라는 핵심 병목 현상이되었습니다. 데이터에 따르면 베트남의 전기 자동차 판매는 2024 년에 90,000 명으로 2023 년보다 2.5 배 증가 할 것입니다. 베트남의 전기 자동차의 수는 2030 년에 백만을 넘어 2040 년에 350 만 명에이를 것으로 예상됩니다. 그러나 International Energy Agency (IEA)는 베트남이 향후 15 년 동안이 성장을 지원하기 위해 100,000 ~ 350,000 개의 충전소 (약 10 : 1 차량 충전 파일 비율)를 건설해야한다고 경고합니다.

빠른 충전 기술 & 배터리 충격 : 간단한 개요



빠른 충전 기술은 충전 전류 또는 전압을 늘려 전기 자동차 배터리에 대한 빠른 에너지 보충을 가능하게하여 다운 타임이 크게 줄어 듭니다. 그러나이 편의성에는 어려움이 있습니다. 리튬-이온 배터리는 충전/배출 동안 전극 사이의 리튬 이온 셔틀에 의존합니다. 빠른 충전력 이온이 양극으로 돌진합니다.’흑연 층이지만 표면적이 제한되어 혼잡을 유발할 수있어 일부 이온은 양극에 금속 리튬으로 퇴적되게됩니다.—호출되는 프로세스
리튬 도금
. 이 현상은 배터리 저하를 위험에 빠뜨릴 위험이 있으며 충전 속도와 장기 배터리 건강 간의 신중한 균형이 필요하다는 것을 강조합니다.

완성 된 석유 영업 회사는 새로운 에너지 차량의 시장 침투가 급격히 증가하는 데 어려움을 겪고 있으며, 2020 년의 새로운 에너지 차량의 비율이 2020 년 5.8%에서 2024 년 47%로 급등했습니다. 동시에, 충전 더미의 수도 크게 증가하여 충전 시장에서 치열한 경쟁, 토지 비용 상승 및 보조금 감소를 초래했습니다. 새로운 참가자는 비용 압력에 직면하고 있습니다. 완성 된 석유 영업 회사는 과제를 충족시키기 위해 레이아웃 설계, 시설 선택 및 건설 기술의 세 가지 측면에서 충전소 건설을 최적화하여 저비용 개발을 달성해야합니다. 레이아웃 측면에서 토지 활용을 개선하고 케이블 및 시설 레이아웃을 최적화해야하며 투자를 줄여야합니다. 시설 선택 측면에서 과부하 위험을 피하고 용량 확장 비용을 줄이려면 변압기, 충전 더미 및 충전 건을 합리적으로 구성해야합니다. 전체적으로, 완제품 판매 회사는 충전 네트워크 구성 및 운영의 비용 압력을 완화하기 위해 엄격함, 정밀성 및 효율성의 투자 원칙을 따라야합니다.