Dans le contexte de l'escalade du changement climatique et de la pollution environnementale, le gouvernement vietnamien lance une série de politiques de soutien pour les NEVS (Véhicules Électriques Neutres en Carbone), visant à propulser l'adoption généralisée de ce mode de transport écologique. Cependant, un goulot d'étranglement critique se profile : le développement des infrastructures de recharge, qui n'a pas réussi à suivre le rythme de la montée en flèche des VE sur les routes vietnamiennes.

Selon un rapport de l'Association des fabricants d'automobiles du Vietnam (VAMA), en 2024, les ventes totales de véhicules électriques (VE) au Vietnam ont approché 90 000, marquant une augmentation de 2,5 fois par rapport à 2023 et un bond étonnant de 11,2 fois par rapport à 2022. On prévoit qu'en 2030, le Vietnam comptera environ 1 million de véhicules à énergie nouvelle (VEN), et ce nombre pourrait atteindre 3,5 millions d'ici 2040.

En réponse à cette croissance exponentielle, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a émis une directive claire : le Vietnam doit entreprendre un projet ambitieux pour construire entre 100 000 et 350 000 stations de recharge au cours des 15 prochaines années. L'objectif est de garantir qu'il y ait environ une station de recharge pour chaque 10 véhicules électriques, un ratio jugé essentiel pour une intégration fluide des véhicules électriques.

À l'heure actuelle, de nombreuses marques de VÉ électriques entrant sur le marché vietnamien font encore face à de nombreuses difficultés. Même au cours des une à deux dernières années, bien que certains VÉ chinois aient gagné en popularité sur le marché vietnamien, ces modèles ont finalement choisi de se retirer du marché. Leur incapacité à surmonter les défis liés à la construction de stations de recharge souligne le rôle essentiel de l'infrastructure dans la durabilité du marché.

Les experts soulignent que le problème de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques réside dans l'absence de réglementations techniques concernant l'emplacement de construction, le site, les normes de source de recharge, la sécurité électrique, la sécurité incendie, etc. Ce vide réglementaire conduit inévitablement à un manque de synchronisation dans la construction des bornes et des stations de recharge, créant un réseau de recharge fragmenté et inefficace.

Du point de vue du Ministère de l'Agriculture et de l'Environnement, le responsable du Département de la Gestion des Émissions de Gaz à Effet de Serre du Bureau du Changement Climatique a déclaré que les problèmes liés à l'infrastructure de recharge ne se limitent pas seulement au nombre insuffisant et à l'absence de normes de construction. La construction de stations de recharge vise à faciliter l'utilisation par le public, mais il faut également prendre en compte une série de questions telles que l'approvisionnement en électricité, le type d'électricité et la méthode de transmission.

Pour résoudre ces problèmes, un représentant de l'Association des fabricants d'automobiles du Vietnam (VAMA) a révélé que la clé réside dans la législation. Des dispositions légales claires et spécifiques concernant l'alimentation électrique et les normes de recharge sont nécessaires, fournissant un cadre solide pour que les entreprises puissent planifier, rechercher et investir en toute confiance.

Le directeur adjoint du Département de la Science, de la Technologie, de l'Environnement et des Matériaux de Construction a révélé que le Département travaille avec les unités concernées pour élaborer des normes pertinentes et établir un système de stations de recharge dans les aires de service autoroutières, les gares routières et les zones urbaines afin de maximiser la commodité pour les propriétaires de véhicules électriques.

Actuellement, les obstacles liés à l'infrastructure de recharge constituent le principal frein au développement des VÉN au Vietnam. Résoudre ce problème nécessite un effort coordonné. Les départements de gestion gouvernementale doivent prendre l'initiative de simplifier les réglementations et d'inciter au développement de l'infrastructure, tandis que les fabricants de véhicules à énergie nouvelle devraient investir dans la recherche et l'innovation pour simplifier et améliorer l'expérience de recharge. En accélérant la construction de l'infrastructure de recharge, le Vietnam peut poser une base solide pour la transition des transports traditionnels à combustibles fossiles vers une mobilité verte, rapprochant ainsi le pays de l'objectif Net Zéro d'ici 2050, comme s'y est engagé le Premier ministre vietnamien lors de la conférence COP26.