Dans la comparaison entre les véhicules électriques (VE) et les voitures à moteur à combustion interne (MCI) traditionnelles, la fiabilité s'est révélée être un facteur de différenciation crucial. De nouvelles recherches du Club Automobile Allemand (ADAC), le plus grand fournisseur d'assistance routière en Europe, révèlent que les VE surpassent discrètement les véhicules MCI en matière de fiabilité.

Les analystes de l'ADAC ont traité plus de 3,6 millions de pannes de véhicules au cours de l'année passée, tenant des dossiers méticuleux de chaque incident. Leur analyse basée sur les données conclut que les véhicules électriques (VE) présentent un taux de défaillance inférieur à celui des véhicules à moteur à combustion interne (ICE). En 2024, l'ADAC a confirmé pour la première fois—avec une confiance statistique robuste—que la fiabilité des VE dépasse celle des voitures conventionnelles, une tendance encore renforcée par une année supplémentaire de données.

Bien que le nombre absolu de demandes de secours pour véhicules électriques ait atteint un niveau record, elles ne représentaient que 1,2 % du total des incidents (43 678 cas). Pour les véhicules immatriculés pour la première fois entre 2020 et 2022, les véhicules électriques ont enregistré 4,2 pannes pour 1 000 véhicules, contre 10,4 pannes pour 1 000 pour les véhicules à moteur à combustion interne (Handelsblatt).

Une similitude surprenante est apparue : la batterie de 12 volts est le coupable le plus fréquent pour les deux types de véhicules. Elle représentait 50 % des pannes de VE et 45 % des pannes de VCI. Dans presque toutes les autres catégories—systèmes électriques, gestion du moteur et éclairage—les véhicules à moteur à combustion interne ont connu des taux de panne égaux ou supérieurs à ceux des VE.

Notamment, les VE ont rencontré plus de problèmes liés aux pneus (1,3 interventions liées aux pneus pour 1 000 appels contre 0,9 pour les voitures à moteur à combustion interne). Cependant, cette différence semble diminuer dans les nouveaux modèles de VE, suggérant des améliorations de conception.

Les véhicules électriques bénéficient intrinsèquement de mécaniques plus simples. Manquant de composants complexes de groupe motopropulseur—tels que les systèmes d'huile, les transmissions et les moteurs à plusieurs pistons—ils ont moins de pièces mobiles sujettes à l'usure. Cette différence de conception fondamentale réduit la probabilité de pannes mécaniques, un facteur clé de leur avantage en matière de fiabilité.

ADAC reconnaît qu'il y a de la place pour l'amélioration : les VE purs restent une catégorie relativement nouvelle, et les données à long terme (par exemple, au-delà de 10 ans d'utilisation) sont limitées. Cependant, les tendances actuelles sont prometteuses : la fiabilité des VE s'accélère, même avant de considérer leurs avantages environnementaux. À mesure que la technologie des batteries et les processus de fabrication évoluent, les VE sont sur le point de devenir non seulement plus écologiques mais aussi plus pratiquement fiables que leurs homologues à moteur à combustion interne.

L'étude de l'ADAC s'ajoute à un corpus croissant de preuves montrant que les VE dissipent les préoccupations antérieures concernant leur fiabilité. Avec des architectures plus simples, moins de besoins en entretien et des avancées technologiques rapides, ils remettent en question le récit selon lequel les véhicules à moteur à combustion interne sont plus fiables. Pour les consommateurs qui privilégient la longévité et les faibles coûts de possession, les VE offrent désormais un argument convaincant—tant en matière de durabilité que de durabilité mécanique.