Mon shopping pour un chargeur de VE commence par une simple question : ai-je besoin d'un coup de pouce rapide sur le bord de la route ou d'un remplissage régulier pendant la nuit ? Cette décision façonne tout. Un véhicule électrique n'est fiable que si la station à laquelle il se branche l'est, et lorsque vous êtes sur la route, un bon portableChargement de véhicules électriquesLa solution peut faire la différence entre un léger inconvénient et un gros casse-tête.

Ce guide est construit à partir de mon expérience réelle. Je vais vous guider à travers les connaissances essentielles dont vous avez besoin, de la compréhension des vitesses de charge à la sélection de la bonne prise pour votre voiture.

Avant d'acheter quoi que ce soit, vous devez comprendre le langage de la recharge des VE. Cela se résume à trois niveaux de vitesse.

C'est la méthode la plus lente, utilisant une prise murale standard. Elle ajoute environ 5 miles d'autonomie par heure. Je considère cela comme un complément nocturne pour de courts trajets ou une solution de secours en cas d'urgence. C'est lent, mais c'est disponible presque partout.

C'est le choix privilégié de la plupart des propriétaires de VE. Fonctionnant sur une prise de 240V (comme un sèche-linge électrique), les chargeurs de niveau 2 offrent une autonomie beaucoup plus saine de 20 à 60 miles par heure. Un bon chargeur portable de niveau 2 est le compagnon idéal pour les voyages en voiture, transformant une prise de parc de camping ou de terrain de camping en un arrêt de charge significatif.

C'est l'option la plus rapide, ajoutant des centaines de miles d'autonomie en moins d'une heure. Cependant, cela nécessite un équipement massif et spécialisé et se trouve exclusivement dans les stations de recharge publiques. Les équipements portables pour les consommateurs n'offrent pas de recharge rapide en courant continu.

Le chargeur est inutile s'il ne s'adapte pas à votre voiture. Voici ce que vous devez savoir sur les prises en Amérique du Nord.

Le connecteur j1772 reste la prise par défaut pour la charge AC de Niveau 1 et Niveau 2 sur presque tous les véhicules électriques non-Tesla. Même si vous conduisez une Tesla, avoir un adaptateur J1772 est une décision judicieuse, car cela ouvre un monde d'options de recharge dans les hôtels et les parkings publics.

NACS est la prise de Tesla, qui est maintenant adoptée par de nombreux autres fabricants automobiles. Cela rend le paysage de la recharge un peu confus en ce moment. Mon conseil : sachez quelle prise votre voiture a et investissez dans un adaptateur certifié de haute qualité pour combler le fossé. Un simple adaptateur NACS vers J1772 peut être un sauveur.

Les prises CCS combinent la forme J1772 avec deux grandes broches en dessous pour la charge rapide en courant continu. Étant donné que les chargeurs portables ne fonctionnent qu'en courant alternatif, vous n'avez à vous soucier de cela que lorsque vous utilisez des stations de niveau 3 publiques.

Vous pourriez entendre le terme "OCPP" mentionné avec certains chargeurs. Pensez-y comme à une langue universelle qui permet à un chargeur de "parler" à un réseau.

OCPP (Open Charge Point Protocol) permet des fonctionnalités telles que la surveillance à distance, la facturation et les mises à jour logicielles. Pour un simple portableChargement de VEcâble que vous gardez dans votre coffre, c'est excessif. Cependant, pour un chargeur à domicile ou professionnel que plusieurs personnes pourraient utiliser, c'est une fonctionnalité essentielle qui vous empêche d'être enfermé dans le logiciel d'une seule entreprise. Cela rend le matériel à l'épreuve du temps.

Voici mes choix préférés, classés par la façon dont vous allez les utiliser.

Même en parlant d'options portables, vous avez besoin d'une base solide. L'unité Emporia est ma meilleure recommandation. Elle délivre jusqu'à 48A, a un long cordon de 24 pieds et est classée pour les intempéries (NEMA 4) pour une installation en extérieur. C'est un puissant et fiable cheval de bataille.

C'est mon choix privilégié pour les road trips. Le Lectron est compact, se branche sur une prise NEMA 14-50 courante (que l'on trouve dans les parcs de camping), et fournit une puissance respectable de 40A. Il est abordable, résistant aux intempéries (IP65), et transforme n'importe quel camping en une station de charge puissante.

Lorsque vous êtes vraiment hors réseau, une station d'alimentation par batterie peut être un véritable sauveur. Une unité comme l'EcoFlow DELTA Pro fournit environ 3,6 kW de puissance à partir de sa batterie de 3,6 kWh. Cela se traduit par environ une heure de charge, ajoutant une autonomie d'urgence de 10 à 15 miles—juste assez pour vous ramener à la civilisation. Pensez-y comme un "jerry can" portable d'électricité.

Si vous avez besoin d'une véritable vitesse en déplacement pour une entreprise ou une flotte, le SparkCharge Roadie est la réponse. C'est un chargeur rapide DC modulaire alimenté par batterie qui peut fournir environ un mile d'autonomie par minute. Il s'agit d'un équipement de qualité commerciale, non destiné au consommateur moyen, mais il montre ce qui est possible avec l'énergie mobile.

Lorsque vous établissez un budget, regardez au-delà du prix affiché. Un chargeur portable à 270 $ comme le Lectron offre un excellent rapport qualité-prix, mais votre coût réel de chargement inclut également l'électricité.

Toujours donner la priorité à la sécurité. Je privilégie les unités avec des batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) pour leur stabilité thermique. Assurez-vous que tout chargeur que vous achetez est certifié UL et a une bonne cote climatique (IP65 ou supérieure). Avant de brancher, inspectez toujours les câbles pour détecter d'éventuels dommages. Pour des pratiques recommandées plus détaillées, référez-vous à unguide de sécurité pour la charge portableIt seems that there is no content provided for translation. Please provide the text you would like to have translated into French, and I will be happy to assist you.

Le poids compte. Une station de batterie de 100 livres n'est pas quelque chose que vous allez jeter négligemment dans votre coffre. Considérez si une unité a des roues et des poignées. Pour un câble, assurez-vous qu'il est suffisamment long (16 à 25 pieds est une bonne plage) pour atteindre le port de votre voiture dans des situations de stationnement difficiles.

Ma stratégie est simple : avoir un chargeur intelligent de niveau 2 fiable à la maison pour un usage quotidien. Pour la route, un chargeur portable de niveau 2 compact et puissant comme le Lectron offre le parfait équilibre entre rapidité et commodité. Les stations d'alimentation par batterie sont excellentes pour des aventures spécifiques hors réseau, mais pas comme solution de voyage principale.

Ajustez l'équipement à votre voiture et à votre style de vie, et vous aurez toujours la confiance d'atteindre votre destination.