Ante el telón de fondo del cambio climático en aumento y la contaminación ambiental, el gobierno de Vietnam está lanzando un conjunto de políticas de apoyo para los NEVS (NEVs), con el objetivo de impulsar la adopción generalizada de este modo de transporte ecológico. Sin embargo, un cuello de botella crítico se cierne: el desarrollo de la infraestructura de carga, que no ha logrado mantenerse al ritmo del meteórico aumento de los vehículos eléctricos en las carreteras vietnamitas.

Según un informe de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), en 2024, las ventas totales de vehículos eléctricos (EV) en Vietnam se acercaron a 90,000, marcando un aumento de 2.5 veces en comparación con 2023 y un asombroso salto de 11.2 veces en comparación con 2022. Se proyecta que para 2030, Vietnam tendrá alrededor de 1 millón de vehículos de nueva energía (NEV), y este número podría crecer a 3.5 millones para 2040.

En respuesta a este crecimiento exponencial, la Agencia Internacional de Energía (AIE) ha emitido una directiva clara: Vietnam necesita embarcarse en un ambicioso proyecto para construir entre 100,000 y 350,000 estaciones de carga en los próximos 15 años. El objetivo es asegurar que haya aproximadamente una estación de carga por cada 10 vehículos eléctricos, una proporción considerada esencial para la integración fluida de los vehículos eléctricos.

En la actualidad, muchas marcas de NEV que ingresan al mercado vietnamita aún enfrentan muchas dificultades. Incluso en los últimos uno a dos años, aunque algunos NEV chinos se volvieron populares en el mercado vietnamita, estos modelos finalmente optaron por retirarse del mercado. Su incapacidad para superar los desafíos asociados con la construcción de estaciones de carga subraya el papel fundamental de la infraestructura en la sostenibilidad del mercado.

Los expertos señalan que el problema con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos (EV) es la ausencia de regulaciones técnicas sobre la ubicación de la construcción, el sitio, los estándares de fuente de carga, la seguridad eléctrica, la seguridad contra incendios, etc. El vacío regulatorio conduce inevitablemente a una falta de sincronización en la construcción de pilas y estaciones de carga, creando una red de carga fragmentada e ineficiente.

Desde la perspectiva del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, el jefe del Departamento de Gestión de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero de la Oficina de Cambio Climático dijo que los problemas con la infraestructura de carga no solo son la cantidad insuficiente y la falta de estándares de construcción. La construcción de estaciones de carga es para facilitar el uso del público, pero también hay que considerar una serie de cuestiones como el suministro de energía, el tipo de energía y el método de transmisión.

Para abordar estos problemas, un representante de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) reveló que la clave radica en la legislación. Se necesitan disposiciones legales claras y específicas sobre el suministro de energía y los estándares de carga, proporcionando un marco sólido para que las empresas planifiquen, investiguen e inviertan con confianza.

El subdirector del Departamento de Ciencia, Tecnología, Medio Ambiente y Materiales de Construcción reveló que el Departamento está trabajando con unidades relevantes para formular estándares pertinentes y establecer un sistema de estaciones de carga en áreas de servicio de autopistas, estaciones de autobuses y áreas urbanas para maximizar la conveniencia para los propietarios de vehículos eléctricos.

En la actualidad, los obstáculos en la infraestructura de carga se presentan como el principal impedimento para el desarrollo de los vehículos de nueva energía (NEVs) en Vietnam. Resolver este problema requiere un esfuerzo coordinado. Los departamentos de gestión gubernamental deben liderar la simplificación de regulaciones e incentivar el desarrollo de infraestructura, mientras que los fabricantes de vehículos de nueva energía deben invertir en investigación e innovación para simplificar y mejorar la experiencia de carga. Al acelerar la construcción de infraestructura de carga, Vietnam puede sentar una base sólida para la transición del transporte tradicional basado en combustibles fósiles a la movilidad verde, acercando al país a lograr el objetivo de Cero Emisiones Netas para 2050, como se comprometió el Primer Ministro vietnamita en la conferencia COP26.