Die Struktur von städtischen Agglomerationen in entwickelten europäischen Ländern ist hauptsächlich dezentralisiert, unabhängig und niedrigdicht. Die Primärstellung der Hauptstädte ist sehr gering. Zum Beispiel hat die Bevölkerung von Paris, der größten Stadt der Europäischen Union, etwa 14 Millionen, und die deutsche Hauptstadt Berlin hat nur etwas mehr als 4 Millionen Menschen. Die meisten europäischen Städte haben eine Bevölkerung von weniger als 2 Millionen. Mittelgroße und kleine Städte mit einer Bevölkerung von 200.000 bis 300.000 sind hoch entwickelt, gleichmäßig verteilt und vernünftig geplant, wodurch dichte städtische Agglomerationen entstehen. Solche städtischen Layoutmerkmale haben bequeme öffentliche Verkehrsmittel in der Stadt geschaffen, städtische Nutzer bevorzugen Kleinwagen, kürzere Pendelstrecken und relativ lange Freizeitfahrstrecken, und es gibt eine hohe Nachfrage nach Ladestationen in der Stadt und Schnellladung auf Autobahnen.

Anzahl der Ladestationen : Bis Ende 2023 wird es in Europa 630.000 öffentliche Ladestationen geben, und es wird geschätzt, dass bis 2030 8,8 Millionen Ladestationen benötigt werden, um die Emissionsreduktionsziele zu erreichen.

Wachstumsrate : Der europäische Markt für Ladestationen wird von AC-Ladestationen dominiert, aber DC-Schnellladestationen haben eine höhere Wachstumsrate, und DC-Schnellladestationen sind der zukünftige Trend.

Uneven distribution: Dank des hohen Urbanisierungsgrades in der EU, insbesondere in den entwickelten Ländern Westeuropas, wurde eine gute Infrastruktur für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen bereitgestellt. Allerdings ist die Verteilung ungleichmäßig und die Ladeeffizienz niedrig. Die Niederlande sind das Land mit der größten Anzahl an Ladestationen, aber die Öffentlichkeit ist dennoch mit der Ladeeffizienz unzufrieden.

Technische Unterschiede: Verschiedene Länder und Regionen weisen Unterschiede in den technischen Standards für Ladestationen, die Ladeleistung usw. auf, was bestimmte Herausforderungen für die Marktvereinheitlichung und Interkonnektivität mit sich bringt.

Unterschiedliche Szenarioanforderungen von DC-Ladestationen und AC-Ladestationen

AC-Ladestation: Die 220V AC-Ladestation wird hauptsächlich in Haushalten und Büros verwendet.

DC-Ladestationen: Autobahnen, Hauptstraßen und andere Szenarien erfordern häufig DC-Ladestationen für eine schnelle Energieauffüllung.

Haushaltsenergie: Die Verknüpfung zwischen Ladestationen und Haushaltsphotovoltaik- sowie Energiespeichersystemen wird ein neuer Markt-Hotspot sein. Derzeit gibt es sehr wenige ähnliche Produkte auf dem Markt.

EU: Schlug den Plan "Fit for 55" vor, der die Mitgliedstaaten auffordert, den Ausbau der Infrastruktur für neue Energiefahrzeuge zu beschleunigen.

Deutschland: Investieren Sie in den nächsten drei Jahren 6,3 Milliarden Euro, um die Anzahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge zu erweitern.

UK: Hat die Strategie für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen veröffentlicht, mit dem Ziel, die Anzahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge bis 2030 zu verzehnfachen.

Niederlande: Kostenreduzierungen und Steuersubventionen bereitstellen und der Entwicklung von intelligenten Ladestationen Bedeutung beimessen.

Frankreich: Im Rahmen des ADVENIR-Programms können Bewohner einen Steuerabzug von 960 Euro für den Kauf und die Installation von Ladestationen erhalten.

Zertifizierung trotz der Herausforderungen bleibt der Marktausblick optimistisch, da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden und die Infrastruktur sich verbessert.