1.Bối cảnh

Khi thế giới đang nỗ lực thay đổi cách chúng ta sử dụng năng lượng, ngành công nghiệp xe năng lượng mới đang trên đà phát triển vượt bậc, tích cực chuyển đổi nguồn năng lượng cho việc di chuyển của chúng ta. Trung Quốc đã mất 27 năm để đạt được 10 triệu xe năng lượng mới đầu tiên. Trong khi đó, chỉ mất 17 tháng để đi từ chiếc xe thứ 10 triệu lên chiếc thứ 20 triệu. Tốc độ thật đáng kinh ngạc!

Sự phát triển nhanh chóng của xe năng lượng mới không chỉ có nghĩa là di chuyển xanh đang trên đà tăng trưởng mạnh mẽ, mà còn cho chúng ta thấy rằng các cơ sở hạ tầng liên quan đến xe năng lượng mới, chẳng hạn như trạm sạc xe điện, cũng phải thích ứng với xu hướng mới.

2.Phát triển Cơ sở hạ tầng Sạc trên Thị trường Toàn cầu

Châu Âu: Về phía châu Âu, ngành công nghiệp xe năng lượng mới luôn có xu hướng tăng trưởng mạnh mẽ, các trạm sạc của họ được xây dựng ngày càng nhiều và tốt hơn, và các phích cắm để sạc xe tuân theo các tiêu chuẩn giống nhau. Hiện nay, ngày càng có nhiều người chọn mua xe năng lượng mới, vị thế tương lai của thị trường được kỳ vọng sẽ còn tăng cao hơn nữa.

Bắc Mỹ: Tại Hoa Kỳ, việc sạc xe năng lượng mới chủ yếu dựa vào các trụ sạc công cộng. Trong số các trụ sạc này, trụ sạc chậm thông thường và trụ sạc nhanh DC có thể sạc đầy nhanh chóng, sự khác biệt về tốc độ tăng trưởng của chúng đặc biệt lớn. Đặc biệt, Tesla đang phát triển nhanh hơn bất kỳ ai khác trên thị trường sạc nhanh. Ngoài ra, Hoa Kỳ đang bận rộn tiêu chuẩn hóa hình dáng của các loại phích cắm sạc khác nhau và xây dựng thêm các trạm sạc để việc sạc trở nên dễ dàng hơn cho mọi người.

Nhật Bản: Nhật Bản cũng có bộ quy tắc riêng trong lĩnh vực sạc xe năng lượng mới này. Hiện tại, Trung Quốc và Nhật Bản đang cố gắng tìm cách để các quy tắc sạc tương ứng của họ trở nên giống nhau hơn, để bộ quy tắc của Nhật Bản cũng có thể có ảnh hưởng lớn hơn trên thị trường toàn cầu.

Trung Quốc: Trung Quốc là một trong những thị trường bán chạy nhất đối với xe năng lượng mới, và các quy tắc sạc quốc gia được áp dụng ở Trung Quốc, điều này làm cho việc sạc trở nên rất thuận tiện. Ngoài ra, Trung Quốc đang nỗ lực để đưa các quy tắc này phù hợp với các tiêu chuẩn quốc tế, để cho dù bạn có xe năng lượng mới ở đâu, việc sạc xe ở Trung Quốc sẽ là một trải nghiệm dễ dàng và thuận tiện!

3.Phát triển đáng kể về cơ sở hạ tầng sạc

Về xây dựng cơ sở hạ tầng sạc, những thành tựu đáng ghi nhận đã đạt được. Theo một tổ chức ở Châu Âu tên là ACEA, hơn 150.000 trụ sạc công cộng mới cho xe điện đã được bổ sung vào EU trong năm 2023, nâng tổng số lên hơn 630.000 trụ sạc.

ACEA cũng dự đoán rằng đến năm 2030, EU sẽ cần có 8,8 triệu trụ sạc công cộng để đảm bảo mọi người đều được sạc. Nói cách khác, từ nay đến năm 2030, EU sẽ phải lắp đặt 1,2 triệu trụ sạc mới mỗi năm.

4.Sự hỗ trợ của chính sách quốc gia

Để thúc đẩy việc sử dụng xe năng lượng mới, các quốc gia đã đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ. Về phía EU, các chính sách của họ chủ yếu tập trung vào các lĩnh vực sau: thứ nhất, nỗ lực lớn để xây dựng các trạm sạc nhằm giúp việc sạc xe năng lượng mới thuận tiện hơn. Thứ hai, họ cũng quy định một loại phích cắm sạc thống nhất, để dù bạn sở hữu xe năng lượng mới của thương hiệu nào, bạn đều có thể sử dụng cùng một trạm sạc để sạc. Cuối cùng, EU cũng hỗ trợ tiền hoặc giảm thuế cho những người mua xe năng lượng mới, giúp việc mua xe trở nên rẻ hơn.

ĐỨC: Chính phủ dự định chi hàng tỷ euro trong ba năm tới để xây dựng thêm các trạm sạc xe điện, và họ hy vọng sẽ có một triệu trạm sạc vào năm 2030. Không chỉ vậy, chính phủ Đức còn trợ cấp cho những người lắp đặt trạm sạc, dù là công ty hay cá nhân.

Hà Lan: Chính phủ cũng đã triển khai hai chương trình trợ cấp. Một chương trình có tên là “Chương trình Trợ cấp Trạm Sạc Tư nhân cho Doanh nghiệp”, nhằm hỗ trợ các doanh nghiệp xây dựng trạm sạc của riêng họ; chương trình còn lại là “Chương trình Trợ cấp Trạm Sạc Công cộng cho Xe Vận tải Nặng”, khuyến khích xây dựng các trạm sạc công cộng cho các phương tiện vận chuyển hàng hóa cồng kềnh. Cả hai chương trình đều được thiết kế để hỗ trợ xây dựng nhiều trạm sạc tốt hơn cho xe điện tại Hà Lan.

5. "Ba ông lớn dầu khí" đẩy nhanh bố trí sạc và đổi pin

Trong bối cảnh thúc đẩy toàn cầu về xe điện và xây dựng trạm sạc, "Ba ông lớn dầu khí" của Trung Quốc, bao gồm Sinopec (CPDC), CNPC và CNOOC trong lĩnh vực hóa dầu, đã tích cực đẩy mạnh sự tham gia vào ngành công nghiệp di chuyển xanh.

Sinopec đang tiến rất nhanh, mục tiêu của họ là xây dựng một số lượng lớn các trạm sạc và đổi pin, và họ đã hoàn thành hàng nghìn trạm, đồng thời có kế hoạch tiếp tục mở rộng quy mô, để trở thành nhà điều hành trạm sạc hàng đầu của Trung Quốc và là nền tảng bên thứ nhất lớn nhất. Các trạm sạc xe điện của gã khổng lồ hóa dầu không chỉ giới hạn ở khu vực thành thị, mà các khu vực dịch vụ trên đường cao tốc cũng không ngoại lệ, để chủ sở hữu xe năng lượng mới có thể tận hưởng việc sạc tiện lợi trong các chuyến đi dài.

PetroChina không chịu thua kém, họ đã thành lập một công ty mới, mua lại các công ty sạc điện khác và cũng hợp tác với nhiều công ty, với ý định xây dựng hàng nghìn trạm sạc và đổi pin trên cả nước. Họ không chỉ xây dựng các trạm sạc mà còn tham gia vào các công nghệ mới sạc nhanh và đổi pin, cố gắng cung cấp dịch vụ toàn diện hơn.

CNOOC, mặc dù là người gia nhập sau, cũng đang tích cực đầu tư vào lĩnh vực kinh doanh sạc và đổi pin xe năng lượng mới, với ý định tham gia vào toàn bộ chuỗi công nghiệp.

Nhìn chung, "Ba ông lớn dầu khí" đang tận dụng lợi thế của mình như địa điểm, quỹ, thương hiệu để đẩy nhanh việc triển khai các dịch vụ sạc và đổi pin, mong muốn đứng vững trong lĩnh vực mới này và chiếm lĩnh thị phần.

Sinopec

(1)Kế hoạch: Xây dựng mạng lưới trạm sạc quy mô đặc biệt lớn, ban đầu dự kiến 5.000 trạm sạc xe điện vào năm 2025. Đến nay, đã có hơn 6.000 trạm sạc được thiết lập, cơ bản phủ khắp cả nước, giúp chủ xe trên toàn quốc có thể sạc tiện lợi.

(2)Hợp tác: Hơn nữa, tập đoàn dầu khí khổng lồ này đã hợp tác sâu rộng với MARUIKEL để cùng thúc đẩy sự phát triển của mảng kinh doanh sạc điện.

PetroChina

(1)Kế hoạch: Công ty đã xây dựng kế hoạch thi công đầy tham vọng trong năm 2024, dự kiến xây dựng hơn 1.000 trạm sạc và đổi pin, liên tục tối ưu hóa và điều chỉnh phương án.

(2)Hành động: Công ty đã thành lập các công ty con chuyên trách thông qua tái cơ cấu và đã vận hành thành công các trạm siêu sạc tích hợp lưu trữ năng lượng và sạc tại Thâm Quyến và các địa điểm khác, thể hiện hành động mạnh mẽ.

CNOOC

Công ty là một trong những đơn vị tiên phong trên thị trường sạc xe điện và đã cam kết mạnh mẽ trong việc xây dựng chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh "PV, lưu trữ năng lượng, sạc, xả và làm mát".

Thông qua hợp tác với MARUIKEL trong việc xây dựng các trạm sạc xe điện, công ty đã tiếp tục làm phong phú thêm bố cục kinh doanh của mình.

6. Lý do họ nỗ lực trong ngành sạc

Ba "ông lớn dầu mỏ" đang đẩy nhanh việc bố trí trong ngành sạc vì nhiều lý do.

Thứ nhất, xe năng lượng mới đang ngày càng phát triển mạnh mẽ trong khi doanh số bán xe chạy bằng xăng truyền thống đang suy giảm. Do đó, ngành kinh doanh hóa dầu truyền thống ngày càng kém hấp dẫn và ít lợi nhuận, buộc "Ba ông lớn dầu mỏ" phải nhanh chóng tìm kiếm các nguồn thu nhập khác.

Thứ hai, có rất nhiều xe năng lượng mới nhưng cơ sở hạ tầng sạc không tương xứng, nhiều chủ xe không tìm được chỗ sạc dễ dàng, vấn đề này cần được giải quyết nhanh chóng.

Thứ ba, "Ba ông lớn dầu mỏ" tin rằng ngoài việc đổ xăng, việc sạc điện cũng có thể được bổ sung vào phạm vi dịch vụ của họ để cung cấp các dịch vụ toàn diện hơn, do đó họ sẽ cạnh tranh hơn trên thị trường, có khả năng thích ứng tốt hơn với những thay đổi của thị trường hiện tại.

Cuối cùng, việc tích cực hưởng ứng lời kêu gọi chính sách quốc gia và thúc đẩy xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện cũng là động lực quan trọng để "Ba ông lớn dầu khí" đầu tư vào ngành công nghiệp sạc xe điện.

Về ý tưởng bố trí, "Ba ông lớn dầu khí" có những trọng tâm khác nhau. PetroChina tập trung vào các khu vực cụ thể, chẳng hạn như đẩy nhanh việc mở rộng các trạm sạc xe điện ở Tân Cương và các nơi khác, đồng thời xây dựng các tuyến sạc chính cho xe tải nặng chạy điện.

Chiến lược trạm sạc xe điện của Sinopec mang tính bao quát, trải rộng trên nhiều tỉnh và thành phố trên khắp Trung Quốc, hình thành một "mạng lưới quốc gia" tương đối hoàn chỉnh, đặc biệt tập trung vào việc xây dựng một số lượng lớn các trụ sạc nhanh tại các trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc để đáp ứng nhu cầu sạc cho các chuyến đi đường dài.

CNOOC tuân thủ quan niệm coi trọng chất lượng hơn số lượng, cẩn thận xây dựng các trạm năng lượng tích hợp kết hợp nạp nhiên liệu, sạc điện và phát điện quang điện, đồng thời mở cửa các trạm sạc cho công chúng để nâng cao sự tiện lợi và toàn diện của dịch vụ.

7. Triển vọng tương lai

Nhìn về tương lai, với nhận thức ngày càng tăng về bảo vệ môi trường, ngành công nghiệp xe năng lượng mới chắc chắn sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ, và ngành công nghiệp cơ sở hạ tầng sạc cũng sẽ đón nhận những cơ hội phát triển chưa từng có. Sự hợp tác chặt chẽ giữa MARUIKEL và "Ba ông lớn dầu khí" trong lĩnh vực sạc không chỉ giúp họ mở rộng nhanh chóng mà còn tích cực hỗ trợ tuyển dụng đối tác tại các khu vực Châu Âu và Đông Nam Á, mang đến không gian phát triển rộng lớn hơn cho khách hàng. MARUIKEL cam kết giúp khách hàng mở rộng thị phần và nâng cao năng lực cạnh tranh cốt lõi. Trong làn sóng di chuyển xanh từ "nạp nhiên liệu" sang "sạc điện" này, sự chủ động bố trí của "Ba ông lớn dầu khí" sẽ tiếp thêm sức sống mới cho sự phát triển của ngành, thúc đẩy sự cải thiện liên tục của cơ sở hạ tầng ngành xe năng lượng mới, và cùng nhau hướng tới một tương lai xanh hơn và bền vững hơn.