Ngành công nghiệp xe năng lượng mới có triển vọng thị trường đầy hứa hẹn. Là một phần quan trọng của "cơ sở hạ tầng mới" cho xe năng lượng mới, nhiều người đã nhìn thấy tiềm năng phát triển của bộ sạc xe điện và muốn chia sẻ miếng bánh này. Tuy nhiên, họ không rõ ngành công nghiệp trụ sạc làm thế nào để kiếm tiền. MARUIKEL đã tổng hợp mười phương pháp tạo lợi nhuận và các hướng dẫn "tránh cạm bẫy" vận hành cho các trạm sạc xe năng lượng mới, hy vọng sẽ hữu ích cho mọi người.

Mười Mô hình Tạo lợi nhuận cho Hoạt động Trạm sạc

Đây là mô hình lợi nhuận cơ bản và phổ biến nhất đối với hầu hết các nhà điều hành trạm sạc hiện nay - kiếm tiền bằng cách thu phí dịch vụ trên mỗi kilowatt-giờ.

Lấy Trung Quốc làm ví dụ: Năm 2014, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã ban hành quy định làm rõ rằng các nhà khai thác cơ sở sạc có thể thu phí điện và phí dịch vụ sạc từ người dùng xe điện, và phí điện sạc sẽ được thực hiện theo quy định của quốc gia. Tất nhiên, số tiền kiếm được sẽ khác nhau tùy thuộc vào các khu vực khác nhau. Hiện tại, một số tỉnh và thành phố đã quy định rõ ràng tiêu chuẩn sạc cho dịch vụ sạc và đổi pin xe điện. Hiện tại, phí dịch vụ trung bình cho mỗi kilowatt-giờ vào khoảng 0,3 CNY đến 0,5 CNY. Do sự khác biệt về chi phí và tiền thuê, lợi nhuận ở các địa điểm và giai đoạn hoạt động khác nhau cũng sẽ khác nhau.

Theo "Hướng dẫn về Chính sách Khuyến khích Thúc đẩy Xây dựng và Quảng bá Cơ sở hạ tầng Sạc Xe Năng lượng Mới" do nhiều chính phủ và các bộ ngành liên quan ban hành, các quốc gia hoặc khu vực phải đạt được quy mô nhất định về việc thúc đẩy và ứng dụng xe năng lượng mới thì mới có thể nhận được các ưu đãi tài chính và trợ cấp cho việc xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng sạc xe năng lượng mới. Cho đến nay, nhiều quốc gia trên thế giới đã lần lượt đưa ra các chính sách trợ cấp cho kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng sạc xe năng lượng mới, và các chính sách này bao phủ các thành phố ở nhiều quốc gia hoặc khu vực.

Định hướng tương lai của trạm sạc phải liên quan đến lưu trữ năng lượng. Ví dụ, thông qua hình thức phát điện quang điện, phát điện vào giờ cao điểm của điện quang điện và xả điện vào giờ thấp điểm tiêu thụ điện, đồng thời lưu trữ điện khi giá điện cao. Quá trình này không chỉ giúp giảm hóa đơn tiền điện cho người dùng mà còn cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng và sự ổn định của lưới điện. Mua điện với giá thấp hơn mang lại lợi thế về chi phí trong cùng điều kiện thị trường. Hiện tại, không có rào cản ngành rõ ràng trong ngành trạm sạc, và người dùng chắc chắn sẽ đi theo trạm sạc.

Hãy tưởng tượng nếu hàng nghìn trụ sạc đứng trên đường phố, những nhà quảng cáo khôn ngoan sẽ không bỏ lỡ cơ hội tuyệt vời như vậy, đây thực sự là một nguồn thu nhập tốt cho các công ty sạc. Tuy nhiên, các yếu tố như liệu quảng cáo có nhắm mục tiêu hay không và liệu nó có gây khó chịu cho khách hàng sạc hay không cần được xem xét, nhưng nó vẫn có thể được coi là một cách đáng kể để tạo ra lợi nhuận.

Việc phát triển nền tảng sạc mã quét hoặc ứng dụng mini của riêng bạn khá thử thách, nhưng tiềm năng lợi nhuận cũng rất lớn.

Dịch vụ rửa xe tự phục vụ tại trạm sạc đang rất phổ biến. Ngoài ra, bạn cũng có thể mở cửa hàng hoặc máy bán hàng tự động tại địa điểm gần trạm sạc để kiếm lời từ việc bán hàng hóa. Tuy nhiên, điều này đòi hỏi phải tái đầu tư một phần tài sản vào chi phí mở cửa hàng, cân nhắc phù hợp nhu cầu mua sắm của nhân viên sạc, và yêu cầu một lượng hỗ trợ nhân lực nhất định, v.v. Một khi định dạng dịch vụ bán lẻ được mở ra, hiệu quả cũng rất đáng kể. Việc thực hiện các dịch vụ giá trị gia tăng sạc và điện cho các thiết bị khác cũng khả thi.

Chủ sở hữu xe điện có thể vẫn còn một khoảng cách nhất định đến điểm đến của họ, và có lẽ nơi làm việc của họ không có trụ sạc, vì vậy nhà điều hành trụ sạc có thể giải quyết vấn đề "vài km cuối cùng" cho chủ sở hữu. Bằng cách cho thuê xe tay ga điện, xe đạp, xe cân bằng và các phương tiện di chuyển khác cho chủ sở hữu xe điện, nó không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của chủ sở hữu mà còn tạo ra doanh thu cho chính nhà điều hành.

Nhiều siêu đô thị hiện đang đối mặt với vấn đề thiếu chỗ đậu xe, và khó khăn trong việc tìm chỗ đậu xe đã trở thành một vấn đề phổ biến. Nếu trạm sạc có đủ không gian, nó cũng có thể xây dựng nhà để xe riêng cho xe năng lượng mới, điều này không chỉ tận dụng tối đa các trụ sạc hiện có mà còn giải quyết một phần vấn đề đậu xe.

Hiện tại, hầu hết các trạm sạc công cộng trong xã hội được xây dựng trên các chỗ đậu xe công cộng. Việc sạc được chia thành sạc nhanh, sạc chậm và sạc siêu nhanh, với thời gian sạc từ 30 phút đến 6 giờ. Thời gian chờ đợi lâu khiến một số chủ xe nản lòng. Bằng cách xây dựng các trạm sạc và bổ sung các cửa hàng tiện lợi, các tiện ích giải trí nhỏ hoặc dịch vụ mạng không dây để làm cho chúng thân thiện và đa dạng hơn với người dùng có thể cải thiện tỷ lệ sử dụng các trụ sạc.

Mạng lưới sạc là nền tảng của tất cả các mô hình kinh doanh. Nó không dựa vào phí dịch vụ sạc để tạo ra lợi nhuận. Thay vì dựa vào phí dịch vụ sạc để kiếm lời, nó sử dụng mạng lưới sạc làm cửa ngõ để tạo ra một hệ thống dịch vụ giá trị gia tăng về sạc, bán hàng, cho thuê và 4S; thực hiện nhiều hoạt động kinh doanh bổ sung để đạt được sự tích hợp của mạng lưới sạc, Internet phương tiện và Internet, tối đa hóa giá trị và lợi nhuận.

Các hướng dẫn "tránh hố" cho hoạt động trạm sạc

Những "cạm bẫy" khi đầu tư, xây dựng và vận hành trạm sạc là gì?

Mọi người đang đổ xô vào ngành công nghiệp trạm sạc, tại sao doanh nghiệp của bạn lại kém như vậy? Rất có thể là do bốn lý do sau:

Một số nhà khai thác phản hồi rằng họ không tiến hành kiểm tra thực tế trước khi chọn địa điểm, và địa chỉ được chọn ở xa, thậm chí không có biển hiệu, gây khó khăn cho việc tìm kiếm bằng định vị, và lưu lượng truy cập không nhiều. Hơn nữa, các phương tiện chạy bằng xăng thường chiếm chỗ đậu xe. Điều này dẫn đến một "cạm bẫy" ngay từ đầu quá trình lựa chọn địa điểm, gây ra nhiều khó khăn trong các hoạt động tiếp theo.

Một số nhà khai thác chỉ đầu tư xây dựng trạm một cách mù quáng, nhưng lại bỏ qua nhiều chi tiết, đặc biệt là các vấn đề an toàn khác nhau của thiết bị sạc, chẳng hạn như không lắp đặt mái che hoặc thực hiện các biện pháp chống mưa, chống nước khác, dẫn đến các trụ sạc trở thành "trụ ma" khi trời mưa. Hơn nữa, một số trạm sạc có thiết bị sạc cũ, tốc độ sạc chậm, thường xuyên dễ hỏng và ít chỗ đậu xe cho trụ sạc. Theo cách này, người dùng chắc chắn sẽ có ác cảm, và tự nhiên sẽ khó quay lại sạc.

Việc vận hành trạm sạc cũng là một nghệ thuật. Nhiều nhà khai thác trạm sạc "chỉ xây dựng trụ sạc mà không vận hành", đây là một "cạm bẫy" khác. Ví dụ, không có nhân viên dịch vụ hậu mãi để kịp thời giải quyết các vấn đề mà chủ sở hữu xe điện năng lượng mới gặp phải trong quá trình sạc. Nhân viên vận hành thiếu ý thức phục vụ, không có sự nhiệt tình với khách hàng, và không có bất kỳ hoạt động nào để duy trì mối quan hệ khách hàng, điều này không có lợi cho sự phát triển lâu dài của các trạm sạc.

Các nhà khai thác trạm sạc không chú trọng đến các tiện ích dịch vụ hỗ trợ liên quan trong quá trình vận hành, lại rơi vào "bẫy" cũ. Ví dụ, chủ xe thường phải chờ đợi một lúc để sạc, nhưng xung quanh trạm sạc lại không có siêu thị nhỏ, dịch vụ ăn uống, giải trí, thậm chí không có nhà vệ sinh. Không có dịch vụ rửa xe sau khi sạc xong, và địa điểm sạc lại thu phí đậu xe. Môi trường trạm sạc lộn xộn, xe cộ sắp xếp tùy tiện. Tất cả những điều này sẽ ảnh hưởng đến tâm trạng của chủ xe khi sạc, và về lâu dài sẽ khó lòng chiếm được cảm tình của họ.

Cách tránh những cạm bẫy trong việc xây dựng và vận hành trạm sạc

Là điểm khởi đầu của hoạt động trạm sạc, việc lựa chọn địa điểm cần được chú trọng. Cần có sự chuẩn bị đầy đủ trong quá trình lựa chọn địa điểm để đạt được hiệu quả gấp đôi với một nửa nỗ lực. Vậy, làm thế nào để lựa chọn địa điểm tốt? Có thể thực hiện phân tích dữ liệu trước khi lựa chọn địa điểm, chẳng hạn như nghiên cứu thống kê về các trạm sạc khác trong phạm vi năm km tính từ trạm sạc, tìm hiểu số lượng, thuộc nền tảng nào, công suất bao nhiêu, có bao nhiêu trạm sạc đang sử dụng, có các địa điểm mua sắm và tiêu dùng thuận tiện gần đó hay không, và lập các bảng phân tích dữ liệu tương ứng. Về khảo sát dữ liệu, lấy một địa điểm nhất định làm ví dụ, bãi đậu xe của một tòa nhà trong khu vực là một địa điểm lý tưởng trong mắt các nhà khai thác. Một số lượng lớn các công ty Internet tập trung xung quanh đó. Một số người lái xe đi làm và tan làm, và các nhân viên khác có nhu cầu mạnh mẽ về dịch vụ gọi xe trực tuyến. Kết luận này đến từ khảo sát thực địa của các nhà khai thác, và một số nhà khai thác sẽ sử dụng các phương pháp dữ liệu lớn như bản đồ nhiệt để theo dõi lưu lượng giao thông.

Người vận hành phải kiểm soát chặt chẽ thiết bị sạc của các trạm sạc, cố gắng chọn các trụ sạc đáng tin cậy và chọn các thương hiệu trụ sạc nổi tiếng như MARUIKEL để kiểm soát chất lượng trụ sạc ngay từ nguồn. Ngoài việc xem xét các vấn đề chất lượng, sự an toàn của trụ sạc cũng cần được xem xét. Ví dụ, lắp đặt mái che cho trụ sạc để tránh mưa, lập các hồ sơ khẩn cấp liên quan, v.v., để kiểm soát chặt chẽ an toàn của các trạm sạc.

Sau khi hoàn thành việc lựa chọn địa điểm và xây dựng, việc quảng bá trạm sạc của riêng bạn và làm cho trạm sạc được nhiều chủ xe xung quanh biết đến cũng rất quan trọng. Ví dụ, các nhà khai thác trạm sạc có thể kết nối với các ứng dụng của chủ xe, ứng dụng điều hướng bản đồ, v.v., và cũng có thể thu hút sự chú ý của các chủ xe xung quanh thông qua các hoạt động tiếp thị khai trương.

Một nhà khai thác từng bày tỏ quan điểm của mình: "Việc xây dựng trạm sạc sẽ không có ý nghĩa nếu không có vận hành. Hiện tại, chúng ta phải đảm bảo mỗi trạm được xây dựng để đạt được lợi nhuận tối đa." Có thể thấy, khâu vận hành sau khi xây dựng cũng ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động kinh doanh của các trạm sạc. Việc vận hành trạm sạc cần duy trì sự gắn bó của người dùng ở mức cao nhất và làm tốt công tác hậu kỳ. Ví dụ, cung cấp trải nghiệm thanh toán bằng mã quét tiện lợi, thường xuyên phát hành phiếu giảm giá, tổ chức bốc thăm trúng thưởng, tặng quà hấp dẫn, xây dựng và duy trì cẩn thận các nhóm người dùng hâm mộ, v.v., để tăng cường sự tương tác của người dùng và có được nhiều người dùng lâu dài hơn.

Việc vận hành các trạm sạc cũng cần xem xét nhiều chi tiết. Ví dụ, do các mối nguy hiểm về an toàn và các yếu tố khác, một số thương hiệu xe năng lượng mới không khuyến khích chủ xe ở trong xe khi sạc. Ngay cả với một trụ sạc nhanh DC 120 kilowatt, cũng phải mất ít nhất nửa giờ để sạc pin đến trạng thái có thể sử dụng được. Điều này có nghĩa là trụ sạc hoặc trạm sạc cần được trang bị các tiện ích dịch vụ hỗ trợ như nhà hàng, nhà vệ sinh, phòng nghỉ ngơi để giải trí và thư giãn. Đây cũng là một trong những yếu tố phản ánh sự khác biệt về năng lực vận hành.