Elektr transport vositalari (EV) batareyalarining zaryaddan chiqish miqdori ularning ishlash muddatiga ta'sir qiladi. 20%~30% gacha chuqur zaryaddan chiqarish batareyani vaqti-vaqti bilan faollashtirishi mumkin, ammo uzoq muddatli zaryaddan chiqarish zararli bo'lib, batareyaning tezroq eskirishiga olib kelishi mumkin. Qurilmangizni tez-tez to'liq zaryaddan chiqarishdan saqlaning, ya'ni uni to'liq zaryaddan chiqarmang. Eng yaxshi zaryadlash maslahati - batareya deyarli tugamasdan zaryad qilishni kutmaslik va uni ortiqcha zaryad qilishdir. Optimal batareya salomatligi uchun o'rtacha diapazon eng mos keladi.

Chuqur zaryaddan chiqarish va to'liq zaryaddan chiqarish: Siz o'ylagandan ko'ra ko'proq farq qiladi

(I) Chuqur tushirish: o'rtacha quvvatning muammosi

Chuqur tushirish uzoq masofaga yuguruvchiga o'xshaydi, u deyarli charchagan, lekin hali ham davom etish uchun tishlarini g'ijirlatmoqda. Agar EV batareyasi atigi 20% dan 30% gacha qolsa, yuguruvchi kabi, u qulash arafasida. Bu chuqur tushirish. Garchi u vaqti-vaqti bilan davom etishi mumkin bo'lsa-da, agar bu doimiy holat bo'lsa, batareya katta muammolarga duch keladi.

Batareya ichidagi kimyoviy reaksiya nuqtai nazaridan, chuqur tushirish olovga moy quyish bilan barobardir. Ayniqsa, past quvvat bosqichida batareyaning qutblanish hodisasi tobora yaqqol namoyon bo'ladi. Qutblanish tirbandlikka o'xshaydi. Batareyada bu elektrodlarda juda ko'p zaryad to'planganda yuzaga keladi, bu esa yo'lni "to'sib qo'yadi", elektrod potensialining g'ayritabiiy bo'lishiga va batareyaning ichki qarshiligining oshishiga olib keladi. Natijada, batareya zaryad olayotganda, "tirbandlik" tufayli ko'proq issiqlik hosil bo'ladi va batareya unchalik "xursand" bo'lmaydi.

Biroq, tegishli chuqur tushirish aslida foydali bo'lishi mumkin. Xuddi mo'tadil jismoniy mashqlar tanani chiniqtirgani kabi, vaqti-vaqti bilan chuqur tushirish ham batareya plastinkasining faol moddalarini faollashtirishi va plastinka materialining ish faoliyatini saqlashga ma'lum darajada ijobiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Agar batareya tez-tez deyarli quvvatsizlanib ishlatilsa, xuddi juda charchagan odam kabi, batareyaning ichki qismlari tezda eskirib, yomonlashadi va batareyani ishlatish qiyinlashadi, uning ishlashi yanada yomonlashadi, natijada foydalanishda noqulaylik tug'iladi.

(II) To'liq tushirish: batareyaning yakuniy sinovi

To'liq tushirish batareya quvvatining barchasini ishlatishni anglatadi, xuddi uyali telefon avtomatik ravishda o'chib qolgandek. Bu vaqtda batareya kuchlanishi juda past bo'ladi. Misol uchun, litiy-ion batareyalar uchun kuchlanish taxminan 2,5 dan 3 voltgacha pasayadi, bu batareya quvvatsiz qolganligini va zaryadlovchini darhol topish kerakligini anglatadi.

Batareyani to'liq zaryadsizlantirish xavflidir, xuddi haddan tashqari charchoq odamni kasal qilishi mumkin bo'lgani kabi. Batareya o'lganda, uning ichida yomon reaksiyalar yuzaga kelishi mumkin, bu batareya qismlarining deformatsiyasiga va batareyaning shikastlanishiga olib kelishi mumkin. Ayniqsa, litiy-ion batareyalari uchun, agar quvvat juda toza zaryadsizlantirilsa, manfiy elektrod ustida tikanlar (litiy dendritlari) o'sishi mumkin. Bu tikanlar juda xavflidir va batareya ichidagi membrani teshib, batareyaning o'z-o'zini qisqa tutashuviga olib kelishi mumkin. Bunday holda, batareyaning ishlashi pasayadi, uning ishlash muddati qisqaradi va yanada jiddiy holatlarda, hatto xavfsizlik xavfini tug'dirishi mumkin.

Agar batareya butunlay o'lik bo'lib, zaryadlanmagan bo'lsa, u juda och bo'lgan, lekin hech narsa yeyolmaydigan odamga o'xshab qoladi. Batareya ham "ochlikdan o'ladi". Bunday holatda, batareya ichidagi qismlar ishdan chiqadi va zaryadlash hamda tushirish muvaffaqiyatsiz tugaydi. Batareya quvvati sezilarli darajada pasayadi va hatto batareya butunlay buzilib, yaroqsiz holga kelishi mumkin.

Elektr transport vositalari uchun eng yaxshi zaryadlash quvvati diapazoni: batareyalarni parvarish qilishning oltin qoidasi

(I) Kundalik foydalanish: 20% - 80% quvvat diapazonini aqlli tanlash

ETV haydashda batareya quvvatini 20% dan 80% gacha ushlab turish batareya uchun "qulay uy" kabi. Agar zaryad juda yuqori yoki juda past bo'lsa, batareya ichidagi materiallar mo'rt qurilish bloklari kabi bo'lib qoladi va osongina sinadi.

Akkumulyator quvvati 20% dan past bo'lganda, akkumulatordagi manfiy elektrod ko'p narsalar ustiga yig'ilgandek qulab tushadi; akkumulatordagi quvvat to'liq bo'lganda, musbat elektrod ham deformatsiyaga uchraydi, bu esa akkumulatorning chidamliligini kamaytiradi. Quvvatni 20% dan 80% gacha saqlash, akkumulatorga qo'shimcha himoya qatlamini qo'shish kabi. Bu amaliyot nafaqat akkumulatorning umrini uzaytiradi, balki vaqt o'tishi bilan uning optimal ishlashini ta'minlaydi, bu esa sizga uzoq muddat davomida samarali xizmat qilish imkonini beradi.

Ushbu quvvat oralig'ida zaryadlash nafaqat akkumulatorga foydali (chunki tez zaryadlanadi), balki xavfsizdir va akkumulatorning umrini uzaytirishi mumkin. Bundan tashqari, ushbu quvvat oralig'idagi akkumulator barqaror suv oqimiga o'xshaydi, bu esa transport vositasiga barqaror quvvat ta'minlaydi, uni barqaror va uzoq masofaga harakatlanishiga imkon beradi.

(II) Uzoq masofali sayohat: 30% - 90% quvvat oralig'i chidamlilik kafolati

Uzoq masofalarga sayohat qilganda, EV'lar to'liq zaryadlangan bo'lishi kerak, 30% dan 90% gacha bo'lgan quvvat mos keladi. Bu sarguzashtga chiqish va yo'lda muammolar yuzaga kelganda, masalan, ovqat (zaryadlash stansiyalari) topa olmaslik yoki uzoq yo'lga burilish kerak bo'lsa, etarli quritilgan ovqat olib kelish kabi.

90% zaryadlangan batareya 80% ga qaraganda o'nlab kilometr ko'proq masofani bosib o'tishi mumkin, bu yo'lda ko'proq atıştırmalık olib kelish kabi, sizni yanada qulay his qiladi. Masalan, EV to'liq zaryad bilan 500 kilometr, 80% quvvat bilan 400 kilometr va 90% quvvat bilan 450 kilometr yurishi mumkin. Qo'shimcha 50 kilometr uzoq masofalarda haydashda katta yordam berishi mumkin.

Garchi 100% quvvatga zaryadlash avtomobilni eng uzoq masofaga olib borish imkonini bersa-da, batareyani himoya qilish uchun, xuddi to'yganingizda sekinroq ovqatlanish kabi, batareya deyarli to'lganda zaryadlash sekinlashadi. Shu sababli, 90% gacha zaryadlash ideal hisoblanadi, chunki u nafaqat uzoq masofani ta'minlaydi, balki zaryadlash uchun uzoq kutishga to'g'ri kelmaydi, bu esa yanada samarali harakatlanishni ta'minlaydi.

(III) Uzoq muddatli saqlash: taxminan 50% quvvatda "hibernatsiya" rejimi

Agar elektr transport vositasini uzoq vaqtga to'xtatib qo'yish kerak bo'lsa, batareyani taxminan 50% gacha zaryad qilish yaxshi. Bu quvvat darajasi batareya uchun "qishki uyqu" rejimini o'rnatishga o'xshaydi. Bu holatda, batareya sekin-asta o'z-o'zidan tushadi, xuddi kam energiyali kutish rejimiga kirgandek.

Shu bilan birga, bu batareyaning uzoq muddat saqlash davomida haddan tashqari yoki juda kam quvvat tufayli unumdorligining pasayishini oldini oladi. Agar batareya juda yuqori quvvat darajasida saqlansa, u haddan tashqari puflangan balon kabi bo'ladi, bu esa batareyaning shishishi kabi xavfsizlik xavfini tug'dirishi mumkin; agar batareya juda kam quvvat darajasida saqlansa, u batareyaning "ochlik" holatiga kirishi kabi bo'ladi, bu esa batareyaning quvvatsizlanishiga, keyingi safar normal zaryadlanmasligiga yoki sig'imining sezilarli darajada pasayishiga olib kelishi mumkin.

Elektr transport vositalari (ETV) foydalanuvchilari uchun chuqur zaryadsizlanish, to'liq zaryadsizlanish va ETV uchun optimal zaryadlash quvvati diapazoni o'rtasidagi farqni tushunish juda muhimdir. Bu nafaqat batareyaning xizmat muddatini uzaytiradi, balki ETVlar turli foydalanish stsenariylarida optimal ishlashini ta'minlaydi, batareyani, asosiy komponentni yaxshiroq himoya qilishga imkon beradi, shu bilan birga ETVlar tomonidan taqdim etilayotgan ekologik tozalik va qulaylikdan bahramand bo'lish imkonini beradi.