Neftni sotish kompaniyalari uchun zaryadlash stansiyalari qurilishi va rivojlanishi manzarasi

NEV'larning Bozorga Tezda Kirib Borishi

Xitoy bozorida, masalan, yangi energiya transport vositalarining (NEV) bozorga kirish darajasi 2020 yilda 5.8% dan 2024 yilda 47% gacha ko'tarilib, yangi avtomobillar bozorining deyarli yarmisini egalladi (Rasm 1). Bu yoqilg'i avtomobillarining NEVlar bilan tezda almashtirilishi gaz stansiyalari sanoati uchun katta qiyinchiliklar va misli ko'rilmagan imkoniyatlarni taqdim etadi.

Bir vaqtda, elektr transport vositalarini zaryadlash uchun ustunlar soni ham tez sur'atlar bilan o'sdi, 2020 yilda 1.681 milliondan 2023 yil oxiriga kelib 8.596 milliongacha oshdi (Rasm 2). Zaryadlash ustunlarining o'sish sur'ati elektr transport vositalarining o'sishidan biroz yuqori bo'lib, transport vositalari va ustunlar orasidagi nisbati 2020 yilda 2.93:1 dan 2023 yil oxiriga kelib 2.37:1 ga pasaydi. Ushbu tendentsiya zaryadlash bozoridagi raqobatni kuchaytirmoqda. 2-darajali va yuqori shaharlarida zaryadlash infratuzilmasiga bo'lgan talabning o'sishi va asosiy yer resurslarining kamayishi o'rtasidagi to'qnashuv yer narxlarini va ijaralar narxlarini sezilarli darajada oshirdi. Qurilish subsidiyalarining kamayishi bilan birga, yangi kirgan qayta ishlangan neft sotish kompaniyalari endi 2021 yilgacha yerni ta'minlagan va kengaytirilgan zaryadlash ustunlari operatorlariga nisbatan qiyinroq xarajat bosimlariga duch kelmoqdalar.

Neft mahsulotlarini sotish kompaniyalari uchun zaryadlash stansiyalarining turlari

Raffinatsiyalangan neft sotish korxonalari elektr transport vositalari loyihalarini stansiya ichidagi va stansiya tashqarisidagi zaryadlash tashabbuslariga bo'lib qo'yadi. Elektr transport vositalarini zaryadlash funksiyalarini gaz stansiyalariga integratsiya qilishda, yashirin yer xarajatlari gaz stansiyalari tomonidan qoplanadi. Ushbu jarayon maydonning mosligi, elektr ta'minoti mavjudligi, o'rnatish logistikasini va transportni hisobga olishni talab qiladi. Bundan tashqari, integratsiya stansiya binolari va atrof-muhit bilan uyg'unlashishi, neft mahsulotlari operatsiyalarini buzmasligi, shuningdek, qat'iy xavfsizlik, ekologik, iqtisodiy va texnik xizmat ko'rsatish standartlariga javob berishi kerak.

Off-site zaryadlash loyihalari uchun asosiy omillarni chuqur tahlil qilish muhimdir, jumladan loyiha quvvat ulanish xarajatlari, qurilish miqyosi, uskunalarni tanlash, qurilish xarajatlari va stansiya ijaralari, bularning barchasi turli qo'llanilish senariylariga mos ravishda. Ushbu loyihalar ham qat'iy xavfsizlik, atrof-muhit, iqtisodiy va texnik xizmat ko'rsatish talablariga rioya qilishi kerak. Joyida va joydan tashqari zaryadlash loyihalari turli xarajat tuzilmalariga ega bo'lsa-da, xarajatlarni kamaytirish va samaradorlikni oshirish ikkala loyiha uchun ham muhim iqtisodiy talablar bo'lib qolmoqda. Zaryadlash stansiyasini qurish past xarajatli rivojlanish fikrini qabul qilishni va ehtiyotkor, maqsadli va samarali investitsiya tamoyillariga rioya qilishni talab qiladi.

Ushbu maqola, ijara shartlarini, joylashuvni/yuklashni tasniflash va maydon o'lchovlarini uchta nuqtai nazardan: reja dizayni, inshoot tanlovi va qurilish texnikalari nuqtai nazaridan ko'rib chiqadigan kompleks yondashuvni taklif etadi. Bu, arzon narxlardagi zaryadlash stansiyalarini qurishda nozik neft sotish kompaniyalariga yo'l-yo'riq ko'rsatishni maqsad qilgan, shuningdek, zaryadlash tarmog'ini rivojlantirish va ekspluatatsiya qilish bilan bog'liq moliyaviy yuklarni yengillashtirishga yordam beradi (Jadval 1).

Neft mahsulotlari sotish kompaniyalari uchun zaryadlash stansiyalari joylashuvini optimallashtirish

Joylashuv tamoyillari

Zaryadlash stansiyalarining asosiy rejalashtirilishi hozirgi milliy, sanoat va mahalliy qonun-qoidalar, standartlar va huquqiy tizimlarga muvofiq bo'lishi kerak. Bu shahar, mintaqaviy va yo'l rejalashtirish talablariga mos kelishi lozim. Joylashuv mijozlarning iste'mol odatlarini va mahalliy infratuzilmani hisobga olishi, standartlashtirilgan dizayn, vertikal joyni optimallashtirish va chekka yerlarni strategik foydalanish orqali yerdan maksimal foydalanishni ta'minlashi kerak. Tijorat tahliliga asoslangan holda, joylashuv foydalanish mumkin bo'lgan maydon, zaryadlash stansiyasining turi, xizmat modeli va o'lchamni hisobga olishi kerak, bu esa mijozlarning ehtiyojlarini samarali qondiradigan funksional zonalarni yaratadi.

Кабель тартиби

Zaryadlash stansiyalaridagi kabel konfiguratsiyalari uchta segmentga bo'linishi mumkin: tashqi yuqori voltli ulanish nuqtasidan transformatorgacha, transformator va zaryadlash ustunlari o'rtasida, va zaryadlash ustunlari o'rtasida. Transformatorga yuqori voltli T-ulanish tashqi liniyani ifodalaydi va ushbu ulanishni transformatordan 100 metr ichida joylashtirish tavsiya etiladi. Ushbu chegaradan oshadigan masofalar ehtiyotkorlik bilan baholanishi kerak. Transformator va zaryadlash ustunlari bir-biriga yaqin joylashishi kerak; ularning o'rtasidagi masofani yarmiga qisqartirish kabel muhandislik hajmini va unga bog'liq investitsiyalarni 50% ga kamaytiradi.

Inter-pile kabellash uchun ikkita asosiy konfiguratsiya mavjud: bir tomonlama va markaziy joylashuvlar (iltimos, quyidagi rasmga murojaat qiling).

Agar avtomobil to'xtash joyining kengligi L bo'lsa, bir tomonlama joylashuv uchun kabel uzunligi:

O'rta tartib uchun kabel uzunliklari:

Aniqki, bir xil sayt va avtoturargoh sharoitlarida markaziy joylashuv kabel uzunligini bir tomonlama joylashuvga nisbatan 50% ga qisqartiradi. Shuning uchun, markaziy joylashuv afzalroqdir, ayniqsa, xarajatlarni tejash eng ko'zga ko'rinadigan katta saytlarda. Kamroq zaryadlash joylari bo'lgan stansiyalarda, umumiy kabel talablar minimal bo'lganida, joylashuv qarorlari stansiya ichidagi muvofiqlik va xavfsizlik qoidalariga rioya qilishni ustun qo'yishi kerak.

Umumiy inshoot joylashuvi

Zarj stansiyasining asosiy inshootlari orasida yuqori kuchlanishli ulanish nuqtasi va zarj terminalining joylashuvi odatda o'zgaruvchan bo'lmasa-da, transformator va zarj ustunlari optimallashtirish uchun joy taklif etadi. Intuitsiyaga qarshi, transformatorni yuqori kuchlanishli T-ulanishi va zarj ustunlari o'rtasida joylashtirish optimal emas. Masalan, 480 kW zarj ustuni o'rnatilishida, T-ulanishidan transformatorgacha kabellarni tortish taxminan CNY 510/m narxga tushadi, va transformator va zarj ustuni o'rtasidagi liniyani tortish narxi taxminan CNY 1280/m bo'lib, metriga CNY 770 farqni tashkil etadi. Shunday qilib, transformatorni zarj ustunlariga yaqinroq o'rnatishni tavsiya etiladi.

Shunga o'xshash, zaryadlash ustunlari zaryadlash maydoniga iloji boricha yaqin joylashishi kerak. Agar bo'linma zaryadlash xosti quti shaklidagi transformator yaqinida bo'lsa, uchta DC past voltli kabel bir vaqtning o'zida uzaytiriladi. Qanchalik ko'p haydash qurilmalari bo'lsa, xarajat farqi shuncha katta bo'ladi. DC liniyalari odatda AC liniyalariga qaraganda yuqori energiya yo'qotishlariga duch kelishi hisobga olinsa, agar transformator avtoturargoh joylariga yaqin joylashtirilmasa ham, zaryadlash ustunlari yo'qotishlarni minimallashtirish uchun iloji boricha yaqin joylashishi kerak.

Yakuniy neft savdosi korxonalari uchun zaryadlash stansiyasi inshootlarini tanlashni optimallashtirish

Transformer, Zaryadlash Ustuni va Zaryadlash Qurollari Konfiguratsiyasi

Transformator quvvatini oshirish xarajatlarini kamaytirish uchun transformator yuklanish darajasini o'rtacha oshirish zarur. Transformator yuklanish darajasi stansiya ichida va tashqarisida 1:1 ko'rsatkichida sozlanishi tavsiya etiladi, elektr ta'minoti boshqarmasining maxsus talablaridan tashqari. O'zidan ortiq quvvatga ega transformatorlarga ega stansiyalar uchun "buyurtma asosida zaryadlash boshqaruvchilari" kabi aqlli boshqaruv tizimlari zaryadlash boshqaruv shkafida o'rnatilishi shart, bu esa tok ortiqcha yuklanish xavfini oldini olish va transformatorga ta'sirini kamaytirish uchun. 720 kW zaryadlash ustunini misol sifatida olib, 2 ta super zaryadlash quroli + 10 ta tez zaryadlash quroli terminal kombinatsiyasini to'liq sozlash tavsiya etiladi.

Tez zaryadlash ustunining quvvat sozlamalari taklif qilingan stansiyaning asosiy xizmat modellari bo'yicha mos kelishi kerak va zaryadlash quroli quvvat taqsimoti nisbati xizmat ko'rsatilayotgan turli xil transport vositalarining nisbati bilan bir xil bo'lishi lozim. Hozirgi elektr transport vositalarining zaxirasi va bozorga chiqarilgan modellarga misol sifatida, 400V platformalari ustunlik qiladi. Zaryadlash jarayonida quvvat oluvchi transport vositasi 40 kW dan 70 kW gacha tebranadi. Zaryadlash qurollari va transport vositalarining bir vaqtning o'zida ishlatilishi va quvvat koeffitsiyentlarini hisobga olgan holda, o'rtacha zaryadlash quroli quvvati 40-80 kW tavsiya etiladi. Masalan, 8 qurolli 480 kW havo bilan sovutiladigan zaryadlash ustuni har bir qurol uchun 25,200 yuan turadi, 10 qurolli konfiguratsiya esa buni 21,700 yuan ga kamaytiradi - bu har bir avtoturargoh joyi uchun 3,500 yuan tejashni anglatadi. Loyihani rejalashtirish jarayonida to'liq bozor tadqiqotlari o'tkazish quvvatni ortiqcha ta'minlash va unga bog'liq yo'qotishlardan qochish uchun juda muhimdir; 50 kW o'rtacha zaryadlash ustuni chiqishi odatda tavsiya etiladi.

Kabel materialini tanlash

Zaryadlash stansiyalari uchun kabellar mis yadroli va alyuminiy yadroli variantlarda mavjud bo'lib, hozirda mis yadroli kabellar benzin stansiyalari va uy simlaridan tortib zaryadlash ustunlari va taqsimot uskunalarigacha bo'lgan ilovalarda ustunlik qilmoqda. Alyuminiy yadroli kabellar mis yadroli alternativalarning taxminan uchdan birini tashkil etadigan narxga ega bo'lsa-da, ular bir nechta muhim jihatlarda orqada qolmoqda:

Yuqori Tok O'tkazish Qobiliyati: Misning past qarshiligi mis yadroli kabellarga aluminiy yadroli kabellarga nisbatan bir xil kesimda 30% ko'proq tok o'tkazishga imkon beradi.

Kengaytirilgan xavfsizlik: Bir xil joriy yuklar ostida, mis yadroli kabellar kamroq issiqlik ishlab chiqaradi, bu esa yong'in xavfini kamaytiradi.

Pastki energiya yo'qotilishi: Misning yuqori o'tkazuvchanligi quvvatni yo'qotishni minimallashtiradi.

Korroziya Qarshiligi: Mis yadroli kabel ulanishlari oksidlanishga qarshi turadi, barqaror ishlashni ta'minlaydi, aksincha alyuminiy yadroli ulanishlar oksidlanishdan kelib chiqadigan nosozliklarga moyil.

O'rnatish osonligi: Misning egiluvchanligi va yuqori mexanik kuchi yo'naltirish, egilish va ulanish jarayonlarini soddalashtiradi.

Masalan, 100 metrli mis yadroli kabel 10 kVt soat quvvat yo'qotadi, shu uzunlikdagi alyuminiy yadroli kabel esa 16.8 kVt soat yo'qotadi — bu 1.68 marta ko'p. Bir yil davomida mis yadroli kabellar texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi, aksincha alyuminiy yadroli kabellar o'rtacha 8 ta ta'mirni talab qiladi, har biri 2,000 CNY. To'liq hayot tsikli xarajatlarini hisobga olganda, ikkala turdagi xarajatlar birlashadi, bu esa alyuminiy yadroli kabellarni qisqa muddatli, vaqtinchalik quvvat tizimlari uchun yanada mos qiladi. Xulosa qilib aytganda, xavfsizlik va to'liq hayot tsikli xarajatlari nuqtai nazaridan, quvvat stansiyalarida mis yadroli kabellarni ishlatish kerak.

Stansiya monitoringi, yoritish va yong'in himoyasi

Stansiya ichidagi zaryadlash stansiyalari uchun mavjud benzin stansiyasi shkaflari va monitoring terminalaridan foydalanish tavsiya etiladi, holbuki stansiyadan tashqaridagi inshootlar uchun maxsus monitoring shkaflari, terminalar va saqlash qattiq disklar talab etiladi. Kuzatuv kameralarini burchaklarda joylashtirish kerak, uskunalardan xavfsiz masofani saqlab, to'liq qamrovni ta'minlash uchun. Qoidaga ko'ra, 10 ta avtomobil joyi uchun 2 ta kamera yetarli, notekis shakldagi joylar uchun moslashuvlar kiritilishi mumkin. Videolar kamida 30 kun davomida saqlanishi kerak yoki mahalliy hokimiyatlar tomonidan belgilangan muddatlarga muvofiq.

Yoritish tizimlari rangni qaytarish va ishga tushirish vaqti talablariga javob beradigan yuqori samarali, energiya tejovchi lampalarni birinchi o'ringa qo'yishi kerak, yoritish darajalari esa sanoat standartlariga muvofiq bo'lishi lozim. Yaxshi yoritilgan joylarda, atrof-muhit yoritishidan foydalanish jihozlar sonini kamaytirishi mumkin; ichki yoritish zichligi 5 ta avtoturargoh joyi uchun 1 ta lampani tashkil etadi. O't o'chirish ta'minotlari milliy va mahalliy qoidalarga rioya qilishi, stansiya o'lchami va zaryadlash joylari soniga nisbatan bo'lishi kerak. Foydasiz o't o'chirish uskunalarini foydalanilmayotgan stansiyalardan qayta ishlatish tavsiya etiladi. Standart tartibda 2 ta zaryadlash terminali uchun 2 ta 5 kg li o't o'chirgichlar, shuningdek, favqulodda o'chirish tugmalari va ixtiyoriy signalizatsiya tizimlari mavjud.

Neftni qayta ishlash kompaniyalari uchun yoqilg'i quyish stansiyalarini qurish texnologiyasini tanlash

Zaryadlash ombori sozlamalari

Zaryadlash avtomobil joylari joylashuvi mahalliy sharoitlarga moslashtirilishi va uch turga bo'linishi kerak:

No shed: Zero construction cost per parking space;

Arzon narxlardagi tortish membranasi: 7,200 yuan har bir avtoturargoh joyi uchun;

Fotovoltaik-integratsiyalangan yengil po'lat tuzilishi: Har bir avtoturargoh joyi uchun taxminan 11,000 yuan. Xarajatlarni hisobga oladigan loyihalar uchun birinchi variant afzal ko'riladi.

Zaryadlash stansiyasi yerga ishlov berish

Besh turdagi qavat materiallari mavjud:

Mavjud avtoturargoh yuzalaridan foydalanish;

O'tloq g'isht qoplamasi;

180mm engil qattiqlashtirilgan yuzalar;

220mm standart qattiqlashtirilgan yuzalar;

Kuchaytirilgan qattiq yuzalar. Zaryad stansiyalarini qurishda mavjud yer qoplamasini qayta ishlatish investitsiyalarni minimallashtiradi, har bir zaryad quroli uchun xarajatlarni 4,500 yuan kamaytiradi. Agar qayta ishlatish mumkin bo'lmasa, pol tanlovi stansiyaning xizmat ko'rsatish profiliga mos kelishi kerak: o'tli g'ishtlar faqat kichik transport vositalari uchun stansiyalar uchun mos; engil kuchaytirilgan yuzalar qattiqlashtirish talablariga ega joylar uchun yetarli; standart yuzalar o'rta va kichik transport vositalarini joylashtirish uchun mos; va kuchaytirilgan yuzalar katta transport vositalari uchun parkovka va zaryadlash uchun zarur.

Avtoturargoh joyi qoplamasi va himoyasi

Avtoturargoh joylarini belgilash ikki shaklda bo'ladi:

Faqat konturli rasm (ixtiyoriy raqamlar va zaryad belgilari bilan), 150 mm kengligida oq chegara bilan;

To'liq qoplamali PU sirpanishga qarshi pol bo'yog'i (yuqori ko'rinishli shahar stantsiyalari uchun ideal)..

Zaryadlash ustunlari to'qnashuvga qarshi ustunlar vertikal payvandlangan po'lat quvurlar bo'lishi kerak, texnik xizmat ko'rsatish uchun kirish imkoniyatini ta'minlash uchun joylashtirilishi lozim. O'rnatish balandliklari kichik transport vositalari uchun 600 mm va o'rta va katta transport vositalari uchun 1000 mm bo'lishi kerak. Avtomobil joylarini to'suvchi, shuningdek, payvandlangan po'latdan tayyorlangan, uzunligi 2 m, balandligi 150 mm va reflektiv ogohlantiruvchi bo'yoq bilan qoplangan bo'lishi kerak.

Kabel tortish usuli

Uchta kabel tortish texnikalari keng qo'llaniladi:

To'g'ridan-to'g'ri dafn: Qoplangan kabellar to'g'ridan-to'g'ri dafn qilinadi, himoya quvurlari faqat qattiq yuzalar yoki poydevorlar kesishgan joylarda bo'ladi;

Yer kabeli chuqurligi: Kabelar mavjud pol ustida qurilgan chuqurliklarga joylashtiriladi;

Tezkor joylashtirish: Yuzaga o'rnatilgan kabel tray tizimlari tez o'rnatish va qayta joylashtirishni ta'minlaydi. Yer darajasini tekislash va qattiqlashtirishni talab qiladigan ochiq maydonlar uchun to'g'ridan-to'g'ri ko'mish eng tejamkor variantdir. Mavjud yerlarni qayta ishlatishda, xarajatlarni taqqoslash trench qo'yish va tezkor joylashtirish usullari o'rtasida tanlovni belgilashda yordam berishi kerak.

Xulosa va Kelajakdagi Ko'rinish

Ushbu maqola turli xil turlar, joylar va o'lchamlar bo'yicha elektr transport vositalarini zaryadlash stansiyalarini arzon narxlarda qurish uchun moslashtirilgan yechimlarni taqdim etadi. U milliy standartlar va estetik talablarni hisobga olgan holda, joylashuv dizayni, inshoot tanlovi va qurilish texnikalarini birlashtirib, neftni qayta ishlovchi kompaniyalarining zaryadlash biznesini kengaytirishiga yordam berishni maqsad qiladi.

Kelajakda, bu kompaniyalar qurilishdan tashqari yuqori sifatli stansiya operatsiyalarini ustuvor qilishlari kerak. Elektr transport vositalari bozorining rivojlanishi bilan, foydalanuvchilarning zaryadlash xizmatlariga bo'lgan talablar xilma-xil bo'ladi. Mavjud resurslaridan foydalangan holda, kompaniyalar "odamlar, avtomobillar, hayot" ekotizimini yaratishga intilishlari kerak, qulay va komfortli tajribalarni taqdim etib, zaryadlash infratuzilmasi sohasida raqobatbardoshligini oshirishlari lozim.