Jamoat zaryadlash stansiyalarini qurish ko'pincha katta uskunalar va kapital sarmoyalarni talab qiladi, shuning uchun biz quradigan har bir stansiya imkon qadar ko'proq ehtiyojmand foydalanuvchilarni haqiqatan ham xizmat qilish uchun mo'ljallangan. Zaryadlash stansiyalari uchun joy tanlashni qanday aniqlaymiz? Asosan to'rt asosiy nuqtalar mavjud:

Siyrak Aholi Joyi: Foydalanuvchilarni zaryadlash stansiyasini tezda topish va ularga kirish imkonini berish uchun yuqori piyoda oqimi bo'lgan tijorat tumanlari yoki savdo markazlari, supermarketlar va ovqatlanish joylari kabi to'liq qo'llab-quvvatlash inshootlariga ega joylarni tanlang.

Transport qulayligi: Zaryadlash stansiyasining oson navigatsiya qilinishini ta'minlash va foydalanuvchilarning haydash vaqtini qisqartirish hamda zaryadlash qulayligini oshirish uchun murakkab yo'l sharoitlaridan qochish.

Yetarli avtoturargoh joyi: Avtoturargoh joylarini rejalashtirish uchun yetarli joyi bo'lgan joyni tanlang, benzinli yuk mashinalari tomonidan egallanishini oldini olish uchun, shuningdek, avtoturargoh to'lovlarini hisobga olib, pastroq to'lovlar yoki bepul avtoturargoh joylarini tanlang, shunda avtomobil egalari uchun to'lov chegarasini va xarajatlarini kamaytirish mumkin.

Yer tabiati: Ijaraga berilgan yer bilan bog'liq noaniqliklarni oldini olish uchun mulk huquqlari aniq bo'lgan va sanoat, tijorat yoki qurilish yerlarini afzal ko'ring.

Zaryadlash ustunlari joylashuvi uchun asosiy e'tiborlar

Birinchidan, transport zichligi. Gaz stansiyalariga o'xshab, zaryadlash ustunlari transport vositalari uchun "energiya to'ldirish" nuqtalari sifatida xizmat qiladi. Shuning uchun, joy tanlashda transport zichligini ta'minlash kerak, juda uzoq joylardan qochish uchun. Agar atrof juda izolyatsiya qilingan bo'lsa, egalarga u erga borish uchun ko'proq vaqt sarflash kerak bo'ladi, bu esa keraksiz muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, ayniqsa, batareyasi past bo'lgan transport vositalari uchun.

Ikkinchidan, tanlangan manzil yaxshi drenaj tizimiga ega bo'lishi kerak. Zaryadlash ustunlari elektr jihozlari bo'lib, noto'g'ri drenaj elektr oqishi holatida juda jiddiy xavflarga olib kelishi mumkin. Zaryadlash ustunlari o'rnatiladigan joyda silliq drenaj bo'lishi kerak, past joylar va suv to'planishiga moyil bo'lgan joylardan qochish kerak, bu esa keyinchalik foydalanishda davraga ta'sir qiluvchi komponentlar, masalan, sxema platalarining suv bilan aloqa qilishini oldini olish uchun zarurdir, bu esa transport vositalarining nosozliklariga yoki xodimlarga elektr zarbalariga olib kelishi mumkin.

Nihoyat, yong'in xavfsizligi talablari bajarilishi kerak. Yonuvchan va portlovchi moddalar zaryadlash ustunining atrofida saqlanmasligi kerak va ular yong'in manbalaridan uzoqda saqlanishi lozim, bu esa potentsial xavf-xatarlarni bartaraf etadi. Bundan tashqari, zaryadlash ustunini qurish jarayonida favqulodda elektrni o'chirish tugmalari o'rnatilishi kerak va ushbu tugmalar uchun aniq belgilashlar joylashtirilishi lozim. Yong'in yuzaga kelganda, zanjir reaktsiyasi osonlik bilan sodir bo'lishi mumkin. Zaryadlash ustunlari yoki stansiyalarini qurish C sinfidagi sanoat binolari uchun qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak.

Xulosa qilib aytganda, yuqoridagi jihorlardan tashqari, zaryadlash ustunlari atrofida to'qnashuvdan saqlovchi inshootlar o'rnatilishi kerak, bu zaryadlash jarayonida boshqa ob'ektlar yoki transport vositalari bilan to'qnashuvlar natijasida yuzaga keladigan keraksiz yo'qotishlarning oldini olish uchun.

Bino zaryadlash stansiyalarini ochish uchun foydali bo'lishi aniq bo'lgan joylar

Hozirgi kunda, operatorlar uchun foyda marjasi asosan zaryadlash xarajatlaridagi xizmat to'lovlaridan kelib chiqadi, bu esa nisbatan past. Foyda olish uchun zaryadlash stansiyalari EV'lar soni zaryadlash ustunlarining foydalanish darajasini ta'minlaydigan joylarda qurilishi kerak. Bundan tashqari, hozirda oddiy C-tugmachali foydalanuvchilar nisbatan kichik ulushni tashkil etadi va taksi va chaqiruv avtomobillari kabi tijorat transport vositalari asosiy foyda manbalaridir. Shuning uchun, operatorlar shahar ichidagi tijorat transport vositalari soniga alohida e'tibor berishlari kerak.

Masalan, Pekin, Shanxay, Guanchjou va Shenchjen kabi birinchi darajali shaharlar nisbatan yuqori transport inventarlariga ega bo'lib, Shanxay 100,000 dan ortiq transport vositalari bilan birinchi o'rinda turadi. Ushbu shaharlar yangi energiya bozorining dastlabki va tez rivojlanishi bilan ajralib turadi, bu yerda stansiya qurilishi osonlik bilan foydali bo'ladi. Biroq, katta bozorlaridagi kuchli raqobat kengayishni tobora qiyinlashtirmoqda.

Natijada, qulay siyosat muhitiga ega bo'lgan ikkinchi va uchinchi darajali shaharlar operatorlar uchun yangi tanlovlarga aylanishdi. Majburiy siyosatlar tomonidan harakatlantirilgan holda, ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilar yangi energiya transport vositalarini ilgari surmoqda va turli mintaqalardagi zaryadlash transport vositalari inventariyasi asta-sekin ortib bormoqda.

Shaharni tanlash uchun, shaharning barcha bo'limlari taxminan uchta toifaga bo'linishi mumkin:

Transport markazlarida, masalan, vokzallarda, zaryadlash nuqtalarini ifoda eting.

Ofis binolari va tijorat markazlaridagi asosiy tugun zaryad nuqtalari va shahar markazidan ma'lum masofada joylashgan boshqa joylar.

Yashash joylarida va shahar markazida sayohat maqsadidagi zaryadlash nuqtalari.

Birinchi ikki tur asosan tijorat transport vositalari uchun zaryadlash xizmatlarini taqdim etadi, bu esa yuqori quvvat, tez zaryadlash va yuqori foyda keltiradi, shuning uchun ular operatorlar uchun ustuvor tanlovdir, uchinchi tur esa hozirgi bosqichda tavsiya etilmaydi.

Markaziy va yashash joylaridagi zaryad stansiyalarining maqsadli foydalanuvchilari asosan oddiy oxirgi foydalanuvchilardir, ular hozirda kam sonli va yuqori zaryad ustunlari foydalanishini ta'minlay olmaydi. Foydalanuvchi hajmidan tashqari, boshqa yengib bo'lmaydigan omillar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Tiqilinch parkovka joylari: Mavjud parkovka joylari benzinli transport vositalarining ehtiyojlarini qondirishga qiyin, EVlar uchun joy ajratish esa qiyinlashadi. Hatto stansiya qurilgan taqdirda ham, yoqilg'i bilan ishlaydigan transport vositalari ko'pincha zaryadlash joylarini egallaydi.

Kuch yetarli emas: Shaharning markazida zaryadlash stansiyalari uchun zarur bo'lgan yuqori kuch quvvatini ta'minlash kam uchraydi va qayta jihozlash qiyin.

Yuqori to'lovlar: Quvvat imkoniyatlari bilan cheklangan holda, shahar markazidagi stansiyalar odatda past quvvatga ega va sekin zaryadlanadi, bu esa foydalanuvchi tajribasiga ta'sir qiladigan yuqori to'lovlarga olib keladi.

Kelajakda, agar siz oxirgi foydalanuvchilarni kengaytirishni va katta miqyosdagi operatsiyalarni shakllantirishni xohlasangiz, turli tijorat markazlarining sayt taqsimoti ham zarurdir. Kelajakda qanday yechimlar mavjud bo'lishi hali ko'rinmayapti va bu bosqich operatorlar uchun ustuvor maqsad emas.

Hukumat idoralari va xususiy kapital hozirda zaryadlash infratuzilmasini faol ravishda qurmoqda va zaryadlash ustunlari soni har joyda ortib bormoqda. Biroq, allaqachon qurilgan ustunlarning foydalanish darajasi juda past. Bu foydalanuvchilar sonining kamligi sababmi? Yo'q—bu ustunlar foydalanuvchilar kerak bo'lgan joylarda qurilmaganligi sababli. Foydalanuvchilar bo'lgan joyda bozor mavjud. Turli foydalanuvchi turlarini tahlil qilish bizga keng qamrovli foydalanuvchi ehtiyojlarini tushunishga yordam beradi.

Hozirda, NEV foydalanuvchilarini zaryadlash ikki toifaga bo'linishi mumkin: tijorat transport vositalari foydalanuvchilari va oddiy shaxsiy foydalanuvchilar. Turli mintaqalarda yangi energiyaning rivojlanishidan kelib chiqib, targ'ibot odatda taksilar, avtobuslar va logistika transport vositalari kabi tijorat transport vositalaridan boshlanadi (masalan, Taiyuan, Shanxi, barcha taksilar elektr). Ushbu tijorat transport vositalarining kundalik masofasi ko'p, energiya iste'moli yuqori va zaryadlash chastotasi yuqori, bu esa hozirgi kunda operatorlarning foydalari uchun asosiy maqsadli foydalanuvchilar hisoblanadi. Oddiy shaxsiy foydalanuvchilar nisbatan kamroq, garchi samarali siyosatlarga ega ba'zi shaharlar (masalan, Shanxayning bepul ro'yxatga olish siyosati) shaxsiy foydalanuvchilar uchun ma'lum bir miqdorga ega bo'lsa-da, aksariyat shaharlar bu bozorni rivojlantirishga muhtoj.

Yuqorida aytib o'tilgan zonal zaryad nuqtalarini, tez zaryad nuqtalarini va asosiy tugun zaryad nuqtalarini (masalan, transport markazlari va shahar markazidan uzoqda joylashgan tijorat markazlari) birlashtirish tijorat transport vositalari foydalanuvchilari uchun ko'proq mos keladi va yuqori foyda keltiradi, bu esa ularni ustuvor joy tanlash ko'rib chiqishlari uchun muhim qiladi. Sayohat maqsadidagi zaryad nuqtalari (masalan, turar joylar va ofis binolari) oddiy shaxsiy foydalanuvchilar uchun mos keladi. Garchi ularning hozirgi o'lchami kichik bo'lsa-da, foydalanuvchilar soni yangi energiya transport vositalarini targ'ib qilish bilan oshgani sayin, mos zaryad ustunlari asta-sekin rivojlanishi mumkin.

Biz joyda to'qnashganda, siyosatning izidan borish noto'g'ri emas.

Pekin va Shanxay yangi energiya sanoatini ajoyib siyosatga asoslangan rivojlanishining namunalaridir. Pekinda ko'p odamlar uzoq litsenziya raqami lotereyasi kutishidan qochish uchun elektr transport vositalarini tanlaydilar, Shanxayning bepul litsenziya raqami siyosati esa uning elektr transport vositalari inventarini dunyodagi eng yuqori darajaga olib chiqdi. Elektr transport vositalari foydalanuvchilarining o'sishi orqali biz operatorlar uchun bozor imkoniyatlarini ko'ramiz.

Yangi joriy etilgan rag'batlantiruvchi siyosatlarga ega shaharlar, zaryadlash infratuzilmasi uchun zaryadlash ustunlari operatorlari uchun ham ustuvor tanlovlardir.

Bundan tashqari, har bir shahar uchun aniq joy tanlashda, hozirgi siyosat yashash joylari va jamoat muassasalari, korxonalar va muassasalar, ofis binolari, sanoat parklarida ochiq zaryadlash stansiyalarini qurishni rag'batlantiradi va avtomobil yo'llari zaryadlash tarmoqlarini rivojlantirishni qo'llab-quvvatlaydi. Ushbu omillarni hisobga olgan holda joy tanlashni ko'rib chiqish, kelajakda ko'proq siyosiy qulayliklardan foydalanishni ta'minlaydi.

Zaryadlash operatsiya stantsiyalari uchun sayt tanlash bo'yicha qo'llanmalar va usul tavsiyalari

I. EV Zaryad Stansiyasi Uchun Sayt Tanlash Prinsiplari

Joylashuvning ustuvorligi: biznes markazi > shahar chetidagi kesishma > shahar chetidagi markaz.

Yuqori trafik zonalari:

Sayt xususiyatlari:

Afzal ko‘riladigan yer:

Quvvat talablar:

Boshqa afzalliklar

6, yerning balandligi yuqori va suv yo'q, yer esa qattiqlashgan.

Ikkinchidan, stansiya rivojlantirish usuli

To'g'ridan-to'g'ri usul - tijorat majmuasi

Katta menejyerlar, agar ularda mos resurslar yoki kanallar bo'lsa, to'g'ridan-to'g'ri ko'chmas mulk guruhi kompaniyasi yoki filial kompaniyasining raisi va bosh menejeri bilan, yoki mos mulk bo'limiga mas'ul bo'lgan ko'chmas mulk kompaniyasining boshqaruv xodimlari, masalan, ma'muriyatga mas'ul bo'lgan vitse-prezident bilan muloqot qilishlari mumkin. Bu usul resurslarga ega operatorlar orasida ko'proq tarqalgan bo'lib, ko'pincha bir vaqtning o'zida bir nechta stansiyalar bilan amalga oshiriladi.

Mulk menejerlari va mulk kompaniyalari tijorat komplekslarining xizmatkorlariga tengdir, ulardan mulk menejerlari odatda avtoturargoh joylarini ijaraga berish bo'yicha muzokaralar o'tkazish huquqiga ega. Avtoturargoh joylarining holatini (necha avtoturargoh joyi ijaraga berilishi mumkin, avtoturargoh joylarining ijarasi narxi, ijaraga berish muddati) va quvvat holatini (hozirgi mavjud taqsimlash marjasi, elektr to'lovlari va boshqalar) qo'lingizdagi palma kabi bilishadi.

To'g'ridan-to'g'ri usul - shaharlar, haydovchilik maktablari yoki tashlandiq fabrikalar uchun qishloqlar uchun yer

Ba'zi hududlarda shaharlashtirish jarayoni yuqori emas, shahar ichida hali ham ba'zi qishloqlar va tashlab ketilgan fabrikalarning bo'sh yerlar mavjud. Ba'zi hududlarda yangi energiya qurilishini rag'batlantirish maqsadida katta maydonlarga ega haydovchilik maktablari qayta quriladi. Bunday joylarda yerning mulk huquqlari aniq ekanligiga alohida e'tibor berish zarur.

间接方法-停车场管理公司

Umuman olganda, bunday kompaniyalarning asosiy biznesi aqlli avtoturargoh boshqaruv tizimidir. Tijorat komplekslari yoki mulk kompaniyalari bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqada bo'lish, bir shahar yoki mintaqadagi asosiy mulk kompaniyalarining holatini bilish va mulk menejerlari bilan aloqada bo'lish zarur.

间接方法-综合建筑广告媒体公司

Ko'pincha tijorat majmuasi mulk boshqaruv kompaniyalari bilan aloqada bo'lib, mulk kompaniyalari bilan yuqori darajada tanishlikka ega.

间接方法-其他方式

Bunday muhandislik qurilish jamoasi, xavfsizlik va past kuchlanishli elektr kompaniyalari.

Katta miqyosdagi savdo markazi paket qutilari operatorlari, masalan, HIVE BOX, Express Delivery va boshqalar.