EVlar va an'anaviy ichki yonish dvigateli (ICE) avtomobillari o'rtasidagi taqqosotda, ishonchlilik muhim farqlovchi sifatida paydo bo'ldi. Germaniya Avtomobil Klubi (ADAC) tomonidan olib borilgan yangi tadqiqot, Evropaning eng yirik yo'l yordam ko'rsatish provayderi, EVlar ichki yonish dvigateli transport vositalaridan ishonchlilikda tinchlik bilan ustunligini ko'rsatmoqda.

ADAC tahlilchilari o'tgan yilda 3.6 milliondan ortiq transport vositalarining nosozliklarini qayd etishdi va har bir hodisa bo'yicha batafsil ma'lumotlarni saqlashdi. Ularning ma'lumotlarga asoslangan tahlillari EV'larning ICE transport vositalariga nisbatan pastroq nosozlik darajasini ko'rsatadi. 2024 yilda ADAC birinchi marta - kuchli statistik ishonch bilan - EV'larning ishonchliligi an'anaviy avtomobillardan yuqori ekanligini tasdiqladi, bu tendentsiya qo'shimcha bir yil ma'lumotlar bilan yanada mustahkamladi.

EV qutqarish so'rovlarining mutlaq soni tarixiy eng yuqori darajaga yetgan bo'lsa-da, ular jami hodisalarning faqat 1.2% ini (43,678 holat) tashkil etdi. 2020 yildan 2022 yilgacha birinchi marta ro'yxatga olingan transport vositalari uchun EVlar 1,000 ta transport vositasi uchun 4.2 marta muvaffaqiyatsizlikni qayd etdi, ICE transport vositalari uchun esa 1,000 ta transport vositasi uchun 10.4 marta muvaffaqiyatsizlik qayd etildi (Handelsblatt).

Kutilmagan bir umumiylik paydo bo'ldi: 12-voltlilik batareya ikkita transport turi uchun eng ko'p uchraydigan sababdir. U EV nosozliklarining 50% va ICE muvaffaqiyatsizliklarining 45% ni tashkil etdi. Deyarli har bir boshqa toifada — elektr tizimlari, dvigatel boshqaruvi va yoritish — ICE transportlari EVlardan teng yoki yuqori muvaffaqiyatsizlik darajasiga duch keldi.

E'tiborga molik, EV'lar ko'proq shina bilan bog'liq muammolarga duch kelishdi (1,000 qo'ng'iroq uchun 1.3 shina bilan bog'liq qutqarish, ICE avtomobillari uchun esa 0.9). Biroq, bu farq yangi EV modellarda kamayishi ko'rinadi, bu esa dizayn yaxshilanishlarini ko'rsatadi.

EVlar tabiiy ravishda oddiy mexanikalardan foyda ko'radi. Murakkab quvvat uzatish komponentlaridan—masalan, moy tizimlari, uzatmalar va ko'p pistonli dvigatellardan—mahrum bo'lganligi sababli, ular kamroq harakatlanuvchi qismlarga ega bo'lib, bu qismlar eskirishga moyil. Ushbu asosiy dizayn farqi mexanik nosozliklar ehtimolini kamaytiradi, bu esa ularning ishonchlilik afzalliklaridan biri hisoblanadi.

ADAC tan oladi, yaxshilanish uchun joy bor: to'liq elektr transport vositalari nisbatan yangi toifadir va uzoq muddatli ma'lumotlar (masalan, 10 yildan ortiq foydalanish) cheklangan. Biroq, hozirgi tendentsiyalar umidli: EV ishonchliligi tezlashmoqda, hatto ularning atrof-muhitga foydasini hisobga olmasdan. Batareya texnologiyasi va ishlab chiqarish jarayonlari rivojlanishi bilan, EVlar nafaqat yashilroq, balki ICE raqobatchilaridan ko'ra amaliy jihatdan ishonchli bo'lishga tayyor.

ADAC tadqiqoti EV’larning oldingi ishonchlilik tashvishlarini yo'qotayotganini ko'rsatadigan dalillar to'plamiga qo'shiladi. Oddiy arxitekturalar, kamroq texnik xizmat ko'rsatish ehtiyojlari va tezkor texnologik yutuqlar bilan, ular ICE transport vositalarining ishonchliroq ekanligi haqidagi hikoyaga qarshi chiqmoqda. Uzoq muddatlilik va past egalik xarajatlarini afzal ko'radigan iste'molchilar uchun, EV’lar endi barqarorlik va mexanik chidamlilik bo'yicha jozibador dalilni taklif qilmoqda.