Tashkil Topildi 02.05

Global EV zaryadlash standartlari bo'yicha qo'llanma: Type 1, Type 2, CCS, CHAdeMO, GB/T

Elektr transport vositalari (EV) sanoati Yevropaning magistral yo'llaridan tortib, Janubi-Sharqiy va Markaziy Osiyodagi tez rivojlanayotgan markazlargacha gullab-yashnamoqda. Biroq, bu mintaqalardagi ko'plab yangi egalar va bizneslar uchun zaryadlovchi vilkalarning xilma-xilligi chalkash bo'lishi mumkin. Benzin bakini to'ldirishdan farqli o'laroq, EV-ni ulash uchun to'g'ri standartni to'g'ri transport vositasiga moslashtirish kerak.

Ushbu qo'llanma Yevropa va Osiyo bozorlarida ustunlik qilayotgan asosiy interfeyslarni tushuntirish uchun texnik shovqinni kesib o'tadi: Type 1, Type 2, CCS, CHAdeMO va GB/T. Yaqin Sharqda flotni boshqarasizmi, o'rnatasizmiMG zaryadlashJanubi-Sharqiy Osiyoda infratuzilmani yoki Yevropa Ittifoqi bo'ylab sayohat qilishni, ushbu standartlarni tushunish muammosiz tajriba uchun kalitdir.

Zamonaviy elektr transport vositasi MG zaryadlash stantsiyasiga ulangan, global asosiy zaryadlash interfeysi standartlarining xilma-xilligini ko'rsatadi, jumladan Type 1, Type 2, CCS, CHAdeMO va GB/T protokollari.

Yevroosiyoda zaryadlash standartlarining evolyutsiyasi

Elektr mobilligining ilk kunlarida parchalanish asosiy to'siq edi. Turli ishlab chiqaruvchilar o'ziga xos tizimlarni ishlab chiqdilar, bu esa "masofa tashvishi"ni keltirib chiqardi. Biroq, Yevropa va Osiyodagi EV bozorlari yetuklashgan sari, standartlashtirishga kuchli intilishni ko'rdik.

Bugungi zaryadlash interfeyslari murakkab. Ular yuqori kuchlanishli xavfsizlikni boshqaradi, batareya holatini nazorat qiladi va ma'lumotlarni qayta ishlashni amalga oshiradi. Markaziy Osiyo, Yaqin Sharq va Janubi-Sharqiy Osiyo bozorlari uchun tendentsiya Yevropa standartlariga (IEC) tobora ko'proq mos kelmoqda, bu esa chegara orqali sayohatni va infratuzilmani rivojlantirishni soddalashtiradigan yagona zaryadlash ekotizimini yaratadi.

MG zaryadlashni tushunish: Quvvat darajalari va imkoniyatlari

Plagning shakliga qarashdan oldin, ayniqsa Yevropa va Osiyoda keng tarqalgan 230V/400V tarmoqlari doirasida quvvat yetkazib berishni tushunish muhimdir.MG zaryadlash texnologiya ushbu mintaqalarning o'ziga xos quvvat ehtiyojlarini qo'llab-quvvatlash uchun ko'p qirrali bo'lishga mo'ljallangan.

Umuman olganda, zaryadlash uch darajaga bo'linadi:

AC uyda zaryadlash (sekin): standart uy rozetkasidan (odatda Yevropa va Osiyoda 220-240V) foydalanish. Bu tun davomida to'ldirish uchun eng yaxshisidir.
AC jamoat/devor qutisi zaryadlash (tez): ko'pincha uch fazali tarmoq quvvatiga ulangan maxsus stansiyalardan foydalanish. Bu tezlik va samaradorlikni muvozanatlashtiradi, bu Berlin'dan Bangkok'gacha bo'lgan uylar, ofislar va jamoat avtoturargohlarida standart hisoblanadi.
DC tez zaryadlash: bu avtomobilning bortdagi konverterini chetlab o'tib, to'g'ridan-to'g'ri batareyaga o'tkazadi. Bu magistral yo'llarda sayohat qilish uchun zarur bo'lib, aksariyat zamonaviy EV'larni 20-40 daqiqada 80% gacha zaryadlashga qodir.

Tezkor taqqoslash:

Zaryadlash rejimi	Quvvat reytingi	Odatdagi qo'llanilishi
Maishiy AC	2,0 kVt - 3,0 kVt	Favqulodda / Tun davomida (Uyda)
Tez AC	7 kVt - 22 kVt	Kunlik standart (Uy/Ofis/Savdo markazi)
DC tezkor	50 kVt - 350+ kVt	Magistral yo'l bekatlari / Avtopark markazlari

1-toifa (J1772) zaryadlash standarti

Ko'pincha ilk elektr transport vositalari bilan bog'liq bo'lsa-da, 1-toifa ulagichi (SAE J1772) asosan Osiyodagi yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilarining ta'siri tufayli dolzarb bo'lib qolmoqda.

Dizayn va kontekst

1-toifa - bu besh pinli tartibga ega bir fazali ulagich. U ilk yapon elektr transport vositalari uchun dominant standart bo'lgan.

Cheklovlar: U qat'iy ravishda bir fazali quvvat uchun mo'ljallangan. Bu shuni anglatadiki, u Yevropa va Osiyoning ko'p qismlarida keng tarqalgan uch fazali tarmoqlardan foydalana olmaydi, bu esa yangi standartlarga nisbatan maksimal zaryadlash tezligini cheklaydi.
Joriy holat: Ko'pincha eski modellar yoki ba'zi yapon importlarida (masalan, ilk Nissan yoki Mitsubishi modellari) uchraydi. Yevropaning aksariyat qismida va rivojlanayotgan Osiyo bozorlarida 2-toifa foydasiga voz kechilmoqda.

Ushbu ulagichlarning qanday rivojlanganligi haqida chuqurroq ma'lumot olish uchun, InsideEVs sanoatning o'zgarishi haqida ajoyib kontekstni taqdim etadi.

2-toifa (Mennekes) zaryadlash standarti

2-toifa ulagichi (ko'pincha "Mennekes" deb ataladi) Yevropada AC zaryadlashning shubhasiz qiroli, va tobora ortib borayotgan holda, Yaqin Sharq, Markaziy Osiyo va Janubi-Sharqiy Osiyo uchun tanlov standarti hisoblanadi.

Yevro-Osiyo afzalligi

Nima uchun 2-toifa bu mintaqalarda shunchalik ustunlikka ega? Javob tarmoqda.

Uch fazali quvvat: 1-toifadan farqli o'laroq, 2-toifa vilkasi etti pinni o'z ichiga oladi, bu esa uch fazali quvvatni qo'llab-quvvatlash imkonini beradi. Bu Yevropa va Osiyodagi tijorat binolari va jamoat infratuzilmasi uchun juda muhim bo'lib, katta DC uskunalariga ehtiyoj sezmasdan 22 kVt (yoki hatto 43 kVt) gacha bo'lgan zaryadlash tezligini ta'minlaydi.
Universal moslik: Dubaydagi jamoat zaryadlash stantsiyasidan Singapurdagi savdo markazigacha, siz deyarli har doim duch keladigan rozetka 2-toifa rozetkasi bo'ladi.

Qabul qilishga bir qarashda:

Yevropa: Qonun bilan majburiy.
Janubi-Sharqiy Osiyo: Yangi infratuzilma uchun amalda standart (masalan, Tailand, Singapur, Malayziya).
Yaqin Sharq: Yevropa hashamatli avtomobil importiga moslashish uchun keng qo'llaniladi.

Turi 2 Mennekes zaryadlash standarti ulagichining batafsil va realistik tasviri, ko'rinadigan pinlar bilan, quyoshli zamonaviy shahar zaryadlash stantsiyasi fonida, elektr transport vositasi ulangani holda.

Birgalikda zaryadlash tizimi (CCS) standarti

Batareya hajmi o'sishi bilan tezkor DC zaryadlash zarurati paydo bo'ldi. Mana Birgalikda zaryadlash tizimi (CCS). Bizning maqsadli bozorlarimizda biz ayniqsa CCS Combo 2 ni nazarda tutamiz.

CCS Combo 2: Global standart (Shimoliy Amerikadan tashqari)

CCS Combo 2 o'zining soddaligi bilan ajoyib. U yuqorida tilga olingan standart Type 2 vilkasini oladi va pastki qismiga ikkita katta DC pinni qo'shadi.

Bir port, ikki funksiya: Haydovchilar uyda kundalik AC zaryadlash uchun yuqori yarmini va magistral yo'lda juda tezkor DC zaryadlash uchun to'liq portni ishlatishlari mumkin.
Yuqori quvvat: 50 kVt dan 350 kVt gacha bo'lgan tezliklarni qo'llab-quvvatlaydigan CCS2 uzoq masofali EV sayohatining asosidir.

Mintaqaviy ustunlik:

Agar Yevropa, Yaqin Sharq yoki Janubi-Sharqiy Osiyoda (Xitoydan tashqari) Yevropa yoki Osiyo (Xitoydan tashqari) ishlab chiqarilgan elektr transport vositasini (Tesla bo'lmagan) haydab ketsangiz, CCS2 sizning standart hisoblanadi. Bu Yevropa siyosatchilari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan ulagich bo'lib, global avtomobil platformalari bilan moslikni ta'minlash uchun ko'pchilik Osiyo mamlakatlari (Xitoy/Yaponiya bundan mustasno) tomonidan ixtiyoriy ravishda qabul qilingan.

Tesla haqida eslatma: Bozorga moslashish

Siz "Tesla qayerda joylashgan?" deb hayron bo'lishingiz mumkin. Tesla Shimoliy Amerikada o'zining maxsus NACS ulagichidan foydalansa-da, qulaylikni ta'minlash uchun boshqa joylarda mahalliy standartlarga moslashadi.

Yevropa va Yaqin Sharq: Tesla avtomobillari Type 2 (AC uchun) va CCS2 (DC uchun) portlari bilan jihozlangan bo'lib, ular boshqalar bilan bir xil jamoat infratuzilmasidan foydalanish imkonini beradi.
Xitoy: Tesla modellari milliy standartga mos kelishi uchun GB/T portlariga ega. Bu shuni anglatadiki, agar siz ushbu mintaqalarda standart Type 2/CCS2 apparati bilan zaryadlash stantsiyasini ishga tushirsangiz, maxsus proprietary uskunaga muhtoj bo'lmasdan Tesla haydovchilariga xizmat ko'rsatishingiz mumkin.

CHAdeMO va GB/T standartlari

Evropa va "g'arbga yo'naltirilgan" Osiyo bozorlari CCS2 ga moyil bo'lsa-da, Sharqiy Osiyo ikkita boshqa gigantga tayanadi: CHAdeMO va GB/T. Ushbu mamlakatlardan eksport hajmini hisobga olgan holda, ushbu standartlarni tushunish juda muhimdir.

CHAdeMO: Yaponiyalik kashshof

Yaponiyada paydo bo'lgan CHAdeMO maxsus DC tez zaryadlash protokolidir. AC/DC ni birlashtirgan CCS dan farqli o'laroq, CHAdeMO alohida portdan foydalanadi.

Asosiy xususiyati: U Transport vositasidan tarmoqqa (V2G) texnologiyasida kashshof bo'lgan, bu esa avtomobilning tarmoq beqarorligi paytida uyga quvvat berishiga imkon beradi.
Bozordagi mavjudligi: CCS2 global miqyosda o'z o'rnini egallab olayotgan bo'lsa-da, CHAdeMO Yaponiyada keng tarqalgan va Yaponiyadan olib kelingan ishlatilgan avtomobillarining yuqori hajmi tufayli Janubi-Sharqiy Osiyoda hali ham keng tarqalgan infratuzilma tomonidan qo'llab-quvvatlanadi.

GB/T: Xitoyning kuchli markazi

Xitoy dunyodagi eng katta elektr transport vositalari (EV) bozoriga ega va o'zining milliy standarti: GB/T bo'yicha ishlaydi. Xitoy Markaziy Osiyo va Yaqin Sharqqa EV eksport qiluvchi yirik davlat bo'lganligi sababli, ",GB/T ulagichi ushbu mintaqalarda tez-tez uchraydi.

Ikkita port: Xitoy EVlari odatda ikkita alohida GB/T portiga ega - biri AC uchun, ikkinchisi DC uchun.
"ChaoJi" evolyutsiyasi (Kelajak istiqbollari): Xitoy va Yaponiya muhandislari "ChaoJi" deb nomlangan keyingi avlod standartini ishlab chiqish bo'yicha hamkorlik qilmoqdalar.

Vaqt jadvali: Hozirda ilg'or sinov bosqichlarida, 2020-yillarning o'rtalaridan oxirigacha kengroq joriy etilishi kutilmoqda.
Ta'siri: Bu og'ir yuk logistikasi va yo'lovchi avtomobillarini tezroq quvvatlantirish uchun o'ta yuqori quvvatni (900 kVt gacha) maqsad qiladi.
Moslik: Eng muhimi, ChaoJi interfeysi adapterlar orqali mavjud GB/T va CHAdeMO transport vositalari bilan orqaga qarab mos keladigan qilib ishlab chiqilgan, bu esa joriy infratuzilma investitsiyalarining bir kechada eskirib qolmasligini ta'minlaydi.

Zaryadlash standartlarining qabul qilinishining global xaritasi (Yevro-Osiyo yo'nalishi)

Asosiy mintaqalarimiz bo'ylab manzarani vizualizatsiya qilish uchun:

Mintaqa	Asosiy AC standarti	Asosiy DC standarti
Yevropa	Turi 2	CCS Combo 2
Жануби-Шарқий Осиё	Type 2	CCS Combo 2 (Тез ўсиб бормоқда) / CHAdeMO (Эски)
Яқин Шарқ	Type 2	CCS Combo 2 / GB/T (Махсус импортлар)
Markaziy Osiyo	2-toifa / GB/T	CCS Combo 2 / GB/T
Xitoy	GB/T	GB/T
Yaponiya	1-toifa	CHAdeMO

Markaziy Osiyo va Yaqin Sharqdagi bizneslar va haydovchilar uchun xitoy avtomobillarining o'sib borayotgan oqimi shuni anglatadiki, biz "ikki standartli" muhitni ko'rmoqdamiz, bu yerda ham CCS2, ham GB/T stantsiyalari zarur.

Muvofiqlik va yechimlar

Standartlar aralashgan mintaqada—masalan, Markaziy Osiyo yoki Xitoy va Janubi-Sharqiy Osiyo o'rtasidagi chegaradosh yo'llarda harakatlanish qiyin bo'lishi mumkin. Apparatdagi nomuvofiqlikni quyidagicha hal qilish mumkin:

AC zaryadlash echimlari (1-tipli 2-tipli): Bu, ayniqsa, Yaponiyadan olib kelingan (1-tipli) ikkilamchi avtomobillarni 2-tipli ustun bo'lgan mintaqalarga (masalan, BAA yoki Tailand) olib kiruvchilar uchun eng keng tarqalgan holatdir.

Yechim: Oddiy passiv adapter (1-tipli avtomobil tomoni -> 2-tipli stansiya tomoni) mukammal ishlaydi. U arzon va ixcham.

DC zaryadlash muammolari (CCS2 vs. GB/T): Aloqa protokollari farq qilganligi sababli DC adapterlari murakkabroq.

Yechim: Faol adapterlar (masalan, CCS2 stansiyasidan GB/T avtomobiliga) mavjud, ammo ular AC adapterlariga qaraganda sezilarli darajada kattaroq va qimmatroqdir.
Amaliy maslahat: Flot operatorlari uchun, yuqori quvvatli seanslar paytida nosozlik nuqtalarini keltirib chiqarishi mumkin bo'lgan adapterlarga bog'liq bo'lmaslik uchun, mintaqangizning dominant infratuzilmasining mahalliy porti bilan jihozlangan transport vositalarini tavsiya etamiz.

Turli foydalanuvchilar uchun strategik tavsiyalar

To'g'ri tanlov qilish EV ekotizimidagi sizning rolaringizga bog'liq. Mana hozirgi Yevro-Osiyo tendentsiyalariga asoslangan maslahatlarimiz:

Shaxsiy import qiluvchilar uchun: Transport vositasini jo'natishdan oldin (masalan, Yaponiyadan yoki AQShdan Markaziy Osiyoga), mahalliy zaryadlash tarmog'ini tekshiring. Agar siz Turi 1 transport vositasini Turi 2 mintaqasiga import qilsangiz, darhol yuqori sifatli adapter sotib olishingizga ishonch hosil qiling, chunki jamoat stantsiyalarida avtomobilingizga mos keladigan kabellar bo'lmaydi.
Флот операторлари учун: Стандартлаштириш ишдан чиқиш вақтини қисқартиришнинг калитидир. Агар сиз чегаралараро логистикани (масалан, Хитойдан Қозоғистонга) амалга оширсангиз, икки портли транспорт воситаларини ёки кўп стандартли чиқишларни (GB/T ва CCS2) қўллаб-қувватлайдиган мобил MG зарядлаш қурилмаларига сармоя киритишни кўриб чиқинг, бу эса сизнинг юк машиналарингиз ҳеч қачон тўхтаб қолмаслигини таъминлайди.
Инфратузилма инвесторлари учун: Жануби-Шарқий Осиё ва Яқин Шарқда вазият Type 2 ва CCS2 томонга қатъий бурилди. CHAdeMO каби эски стандартларга сармоя киритиш фақатгина эски япон транспорт воситаларининг аниқ шартномаси бўлсагина амалга оширилиши керак. Акс ҳолда, активларингизни келажакка тайёрлаш учун Европа IEC стандартларига мослашинг.

Xulosa: Kelajak yo'li

Mustaqil zaryadlash tizimlarining davri o'tmoqda. Yevropa, Yaqin Sharq va Janubi-Sharqiy Osiyoda 2-toifa / CCS Combo 2 arxitekturasi atrofida konsolidatsiyani ko'rmoqdamiz, bu qit'alarni bog'laydigan "zaryadlash koridori"ni yaratadi. Shu bilan birga, GB/T standarti Sharqiy Osiyodan kelayotgan katta hajmdagi ishlab chiqarishni ta'minlashda davom etmoqda.

Iste'molchi yoki flot menejeri uchun xulosa oddiy: o'z bozor va avtomobilingizni bilib oling. MG zaryadlash kabi ushbu rivojlanayotgan standartlarni qo'llab-quvvatlovchi ko'p qirrali texnologiya bilan elektr mobillikka o'tish har kuni yanada silliqroq bo'lmoqda, bu Yevroosiyo bo'ylab yashil kelajak uchun yo'l ochmoqda.

Ko'p so'raladigan savollar

Yevropa va Janubi-Sharqiy Osiyodagi asosiy zaryadlash standarti nima?

Dominant standart AC zaryadlash uchun 2-toifa va DC tezkor zaryadlash uchun CCS Combo 2 hisoblanadi. Bu Yevropa Ittifoqi, Buyuk Britaniya va Singapur va Tailand kabi ko'plab ASEAN mamlakatlariga tegishli.

Nega 2-toifa Osiyo va Yevropa tarmoqlari uchun yaxshiroq?

Ushbu mintaqalardagi aksariyat jamoat binolari va zaryadlash markazlarida uch fazali elektr ta'minoti mavjud. 2-toifa buni ishlatish uchun mo'ljallangan, bu esa bir fazali 1-toifa standartiga nisbatan tezroq zaryadlash tezligini (11 kVt yoki 22 kVt) ta'minlaydi.

Xitoyning elektromobilini Yevropa yoki Yaqin Sharqda zaryad qila olamanmi?

Agar avtomobil GB/T standartidan foydalansa, uni to'g'ridan-to'g'ri Yevropaning standart CCS2 stantsiyasiga ulab bo'lmaydi. Biroq, ko'plab xitoylik ishlab chiqaruvchilar ushbu bozorlar uchun CCS2 portlari bilan jihozlangan maxsus "eksport versiyalarini" sotadilar. Sotib olishdan oldin har doim portni tekshiring.

CHAdeMO Yaponiyadan tashqarida hali ham dolzarbmi?

Ha, ayniqsa Janubi-Sharqiy Osiyoda va eski infratuzilmaga ega Yevropaning ba'zi qismlarida. Yangi yaponiyalik bo'lmagan avtomobillar kamdan-kam ishlatilsa-da, CHAdeMO zaryadlovchilarining mavjud tarmog'i hozirda yo'lda bo'lgan millionlab Nissan va Mitsubishi EVlari uchun muhim ahamiyatga ega.

Markaziy Osiyo bo'ylab sayohat qilish uchun menga adapter kerakmi?

Bu juda tavsiya etiladi. Markaziy Osiyo Yevropa (CCS2) va Xitoy (GB/T) avtomobillarining erishgan joyidir. Ularning orasida moslashish qobiliyatiga ega bo'lish yoki ma'lum stantsiyalarni qayerda ekanligini bilish uzoq masofalarga sayohat qilish uchun juda muhimdir.

O'xshash Yangiliklar