I. சார்ஜிங் பைல்களுக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்

சார்ஜிங் பைல்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கான "பெட்ரோல் நிலையங்களாக" செயல்படுகின்றன. மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன: ஏசி சார்ஜிங் பைல்கள், டிசி சார்ஜிங் பைல்கள் மற்றும் ஏசி/டிசி ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் பைல்கள், இவை ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜிங் இரண்டையும் செய்யக்கூடியவை.

டிசி சார்ஜிங் பைல்கள் நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள "ஃபாஸ்ட்-புட் உணவகங்கள்" போன்றவை. அவை வேகமான சார்ஜிங்கை வழங்குகின்றன, இதனால் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பிரத்யேக சார்ஜிங் நிலையங்கள் போன்ற இடங்களில் நிறுவ ஏற்றவை. இது மின்சார வாகனங்கள் விரைவாக "எரிபொருள் நிரப்பி" பயணத்தைத் தொடர உதவுகிறது.

ஏசி சார்ஜிங் பைல்கள் சமூகங்களில் "வசதியான கடைகள்" போன்றவை. அவை மெதுவாக சார்ஜ் செய்தாலும், மிகவும் வசதியானவை. அவை பொதுவாக குடியிருப்பு பகுதிகள், வாகன நிறுத்துமிடங்கள், சாலை ஓர வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை சேவைப் பகுதிகளில் நிறுவப்படுகின்றன, இதனால் மக்கள் எந்த நேரத்திலும் எந்த இடத்திலும் தங்கள் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

நவீன சார்ஜிங் பைல்கள் மிகவும் புத்திசாலித்தனமானவை மற்றும் "தகவல்தொடர்பு" திறன் கொண்டவை. இருப்பினும், அவை சீரற்ற முறையில் தொடர்பு கொள்வதில்லை; மாறாக, அவை OCPP1.6 எனப்படும் "நெறிமுறையை" பின்பற்றுகின்றன. இந்த "நெறிமுறை" என்பது சார்ஜிங் பைல்கள், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலைய மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கு இடையே தடையற்ற "தகவல்தொடர்பை" செயல்படுத்தும் ஒரு பொதுவான "மொழி விதி" போன்றது.

ஒரு உரையாடலின் போது மற்றவர்கள் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மொழியைப் பயன்படுத்த வேண்டியது போலவே, சார்ஜிங் பைல்களும் இந்த விதியின்படி தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இதன் மூலம், மின்சார வாகனங்கள் (EVs) பொருத்தமான சார்ஜிங் அளவை தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் சார்ஜிங் பைல்களின் செயல்பாடுகளை சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் மேலாண்மை அமைப்பு கண்காணிக்க முடியும். இதன் விளைவாக, பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான சார்ஜிங் செயல்முறையை உறுதிசெய்ய அனைவரும் ஒத்துழைக்க முடியும்.

மேலும், இந்த "மொழிபெயர்ப்பாளர்" சில தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், அதாவது வானிலை நிலைமைகளால் ஏற்படும் செயலிழப்புகளைத் தடுக்க மழை மற்றும் நீர் புகாததாக இருக்க வேண்டும்; இது பாதுகாப்பையும் கசிவு இல்லாததையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, இது தொடர்ச்சியான தொடர்பைப் பராமரிக்கவும் "தொடர்பு தடங்கல்களை" தவிர்க்கவும் நிலையான தொடர்பு திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

சுருக்கமாக, சார்ஜிங் பைல்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கான "பெட்ரோல் நிலையங்கள்" போன்றவை. இந்த "மொழிபெயர்ப்பாளர்" மூலம், மின்சார வாகனங்கள் மிகவும் வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் சார்ஜ் செய்ய முடியும், இதனால் அவை நீண்ட தூரம் பயணிக்க முடியும்.

⑴ வேலை செய்யும் சூழல் வெப்பநிலை: -20℃～+50℃;

⑵ ஒப்பு ஈரப்பதம்: 5%～95%;

⑶ உயரம்: ≤2000m;

⑷நிலநடுக்க எதிர்ப்பு: உபகரணங்களுக்கான "நிலநடுக்க உருவகப்படுத்துதல் சோதனை" போன்றது.

நமது கால்களுக்குக் கீழே உள்ள தரை அலைகளைப் போல நகரத் தொடங்குவதாக கற்பனை செய்து பாருங்கள். இந்த இயக்கம் சீரற்றது அல்ல, சைன் அலை போன்றது, மாற்று மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி இயக்கங்களுடன்.

இந்த இயக்கத்தில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன. ஒன்று பக்கவாட்டு அசைவு, கடலில் உள்ள மென்மையான அலைகளைப் போல, கிடைமட்டமாக அசைவது. மற்றொன்று மேல்-கீழ் இயக்கம், நாம் ஸ்பீட் பம்ப்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது கார் மேலும் கீழும் குதிப்பது போல. இருப்பினும், இந்த இயக்கத்தின் வீச்சு நாம் வழக்கமாக சந்திப்பதை விட மிக அதிகமாக இருக்கும்.

பக்கவாட்டு அசைவின் போது, ​​தரையில் 0.3g முடுக்கத்தைச் சேர்ப்பதற்குச் சமம், இங்கு "g" என்பது பூமியில் நாம் பொதுவாக உணரும் ஈர்ப்பு முடுக்கத்தைக் குறிக்கிறது. மேலும் கீழும் இயக்கத்தின் போது, ​​தரையில் 0.15g முடுக்கத்தைச் சேர்ப்பது போன்றது.

மேலும், இந்த "நிலநடுக்கம்" ஒரு முறை வருவதில்லை, இது தொடர்ச்சியாக மூன்று முறை நிகழ்கிறது. ஒவ்வொரு முறையும் வரும்போது, ​​அது சைன் அலையைப் போல ஒரு சீரான முறையில் நகர்கிறது.

இந்த பரிசோதனை ஒரு நிலநடுக்கத்தை உருவகப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, இதனால் உபகரணங்கள் நிலநடுக்கத்தின் தாக்கத்தைத் தாங்குமா என்பதை உடைக்காமல் சோதிக்க முடியும்.

இறுதியில், இந்த "நிலநடுக்க உருவகப்படுத்துதல் சோதனையில்" உபகரணங்கள் சிறப்பாக செயல்பட வேண்டும், அதாவது, அத்தகைய "நடுக்கத்தை" தாங்கி, கூடுதல் சக்தி இருக்க வேண்டும். இந்த கூடுதல் சக்தியைக் குறிக்க நாம் ஒரு எண்ணைப் பயன்படுத்துகிறோம், அதாவது, பாதுகாப்பு காரணி 1.67 ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

எளிமையாகச் சொன்னால், "நிலநடுக்கத்தின்" போது பாதுகாப்பை உறுதிசெய்யவும், சேதமடையாமல் இருக்கவும் உபகரணங்கள் வலுவாக இருக்க வேண்டும்.

⑴ சார்ஜிங் பைல் ஹவுசிங்கின் பாதுகாப்பு நிலை அடைய வேண்டும்: உட்புற பயன்பாட்டிற்கு IP32 மற்றும் வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்கு IP54. கூடுதலாக, தேவையான மழை மற்றும் சூரிய பாதுகாப்பு சாதனங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும்.

⑵ மூன்று-பாதுகாப்பு (ஈரப்பதம்-தடுப்பு, பூஞ்சை-தடுப்பு, மற்றும் உப்பு-தெளிப்பு-தடுப்பு) தேவைகள்: சார்ஜரில் உள்ள அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டுகள், இணைப்பிகள் மற்றும் பிற சர்க்யூட் கூறுகள் ஈரப்பதம், பூஞ்சை மற்றும் உப்பு தெளிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், இதனால் சார்ஜர் வெளிப்புற ஈரமான மற்றும் உப்பு சூழலில் சாதாரணமாக செயல்பட முடியும்.

⑶ துரு-எதிர்ப்பு (ஆக்சிஜனேற்ற-எதிர்ப்பு) பாதுகாப்பு: சார்ஜிங் பைலின் இரும்பு உறை மற்றும் வெளிப்படும் இரும்பு அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் பாகங்கள் இரட்டை-அடுக்கு துரு-எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். இரும்பு அல்லாத உலோக உறை ஒரு ஆக்சிஜனேற்ற-எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு படத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் அல்லது ஆக்சிஜனேற்ற-எதிர்ப்பு சிகிச்சை பெற்றிருக்க வேண்டும்.

⑷ சார்ஜிங் பைல் ஹவுசிங் ஆனது GB 7251.3-2005 இன் 8.2.10 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தாக்க வலிமை சோதனையைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

II. தாள உலோக சார்ஜிங் பைல் ஹவுசிங் கட்டமைப்பின் பண்புகள்

சார்ஜிங் பைல் பொதுவாக பைல் பாடி, சார்ஜிங் சாக்கெட், பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டு சாதனம், அளவீட்டு சாதனம், கார்டு ஸ்வைப் சாதனம், மனித-கணினி தொடர்பு இடைமுகம் போன்றவற்றால் ஆனது, கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது போல.

சார்ஜிங் பைல் உடலின் ஷீட் மெட்டல் கட்டமைப்பு சுமார் 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட குறைந்த கார்பன் எஃகு தகட்டால் ஆனது. உற்பத்தி செயல்முறையில் ஷீட் மெட்டல் டவர் பஞ்ச் செய்தல், வளைத்தல் மற்றும் வெல்டிங் ஆகியவை அடங்கும். சில சார்ஜிங் பைல்கள் வெளிப்புற பாதுகாப்பு மற்றும் வெப்ப காப்பு தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு இரட்டை அடுக்கு கட்டமைப்பு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. தயாரிப்பின் ஒட்டுமொத்த வடிவம் முக்கியமாக செவ்வகமானது, மேலும் சட்டகம் முழுமையாக வெல்டிங் செய்யப்படுகிறது. அழகியல் தோற்றத்தை மேம்படுத்த சில பகுதிகளில் வட்டமான வளைந்த பரப்புகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. சார்ஜிங் பைலின் ஒட்டுமொத்த வலிமையை உறுதிப்படுத்த, வலுவூட்டும் விலா எலும்புகள் அல்லது வலுவூட்டும் தகடுகள் பொதுவாக வெல்டிங் செய்யப்படுகின்றன.

பைல் பாடியின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் பொதுவாக பேனல் இண்டிகேட்டர் விளக்குகள், பேனல் பட்டன்கள், சார்ஜிங் இடைமுகங்கள் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் துளைகள் போன்றவை அமைக்கப்பட்டிருக்கும். பின்புற கதவு அல்லது பக்கவாட்டில் திருட்டு எதிர்ப்பு பூட்டு பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் பைல் பாடி நங்கூர போல்ட்களால் நிறுவல் தளத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

ஃபாஸ்டென்னர்கள் பொதுவாக எலக்ட்ரோபிளேட்டட் கால்வனைஸ்டு அல்லது துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன. சார்ஜிங் பைல் பாடிக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அரிப்பு எதிர்ப்பு இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அதன் சேவை ஆயுளை உறுதிப்படுத்த சார்ஜிங் பைல் பொதுவாக வெளிப்புற பவுடர் கோட்டிங் அல்லது வெளிப்புற பெயிண்ட் மூலம் தெளிக்கப்படுகிறது.

III.ஷீட் மெட்டல் கட்டமைப்பு சார்ஜிங் பைல் பாடியின் அரிப்பு எதிர்ப்பு வடிவமைப்பு

⑴ சார்ஜிங் பைல் பாடி கட்டமைப்பின் தோற்றத்தில் கூர்மையான மூலைகள் இருக்கக்கூடாது.

⑵ சார்ஜிங் பைலின் மேல் மூடி, நீர் தேங்குவதைத் தடுக்க 5° க்கும் அதிகமான சாய்வைக் கொண்டிருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

⑶ ஒப்பீட்டளவில் சீல் செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகள் ஈரப்பதத்தை தடுக்க டீஹுமிடிஃபையர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெப்பச் சிதறல் தேவைகள் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் துளைகள் கொண்ட தயாரிப்புகளுக்கு, ஈரப்பதத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஈரப்பதம் கட்டுப்படுத்திகள் + ஹீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

⑷ ஷீட் மெட்டல் வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு, வெளிப்புற சூழல் முழுமையாகக் கருதப்பட வேண்டும், வெளிப்புற வெல்டுகள் IP54 நீர்ப்புகா தரத்தை பூர்த்தி செய்ய முழுமையாக வெல்ட் செய்யப்பட வேண்டும்.

⑸ கதவு பேனல் வலுவூட்டல்கள் போன்ற சீல் செய்யப்பட்ட வெல்டிங் கட்டமைப்புகளுக்கு, ஸ்ப்ரே உள்ளே நுழைய முடியாது. ஸ்ப்ரே செய்த பிறகு அசெம்பிள் செய்வதன் மூலம் அல்லது கால்வனைஸ்டு ஷீட்களுடன் வெல்டிங் செய்வதன் மூலம், அல்லது வெல்டிங் செய்த பிறகு எலக்ட்ரோஃபோரேசிஸ் செய்து பின்னர் ஸ்ப்ரே செய்வதன் மூலம் வடிவமைப்பை மேம்படுத்த வேண்டும்.

⑹ வெல்டிங் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்புகள் ஸ்ப்ரே துப்பாக்கிகள் நுழைய முடியாத குறுகிய இடைவெளிகள் மற்றும் குறுகிய இடங்களைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

⑺ வெப்பச் சிதறல் துளைகள், குறுகிய வெல்டிங்குகள் மற்றும் இடை அடுக்குகளைத் தவிர்ப்பதற்காக முடிந்தவரை கூறுகளாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

⑻ வெளிப்புறமாகப் பெறப்பட்ட பூட்டு கம்பிகள், கீல்கள் போன்றவை முடிந்தவரை 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் நடுநிலை உப்பு தெளிப்பு எதிர்ப்பு நேரம் GB 2423.17 ஆனது 96 மணிநேரத்திற்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

⑼ பெயர் பலகை பொருத்தும் முறை, நீர்ப்புகா கோர்-புல்லிங் ரிவெட்டுகள் அல்லது ஒட்டும் பிணைப்பாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. திருகுகள் தேவைப்படும்போது நீர்ப்புகா சிகிச்சை செய்யப்பட வேண்டும்.

⑽ அனைத்து ஃபாஸ்டனர்களும் துத்தநாக-நிக்கல் உலோகக் கலவை பூசப்பட்டதாகவோ அல்லது 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் பதப்படுத்தப்பட்டதாகவோ இருக்க வேண்டும். துத்தநாக-நிக்கல் உலோகக் கலவை ஃபாஸ்டனர்கள் 96 மணிநேரத்திற்கு நடுநிலை உப்பு தெளிப்பு சோதனையில் வெள்ளை துருப்பிடிக்காமல் இருக்க வேண்டும். வெளிப்படும் அனைத்து ஃபாஸ்டனர்களும் 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் செய்யப்பட வேண்டும்.

⑾ துத்தநாக-நிக்கல் உலோகக் கலவை ஃபாஸ்டனர்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

⑿ சார்ஜிங் பைல்களின் நிறுவல் நங்கூர துளைகள் முன்கூட்டியே செயலாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சார்ஜிங் பைல்கள் வைக்கப்பட்ட பிறகு துளைகள் துளையிடப்படக்கூடாது. சார்ஜிங் பைல்களின் அடிப்பகுதியில் உள்ள உள்ளீட்டு துளைகள் தீத்தடுப்பு களிமண்ணால் மூடப்பட வேண்டும், இதனால் உள்ளீட்டு துளைகள் வழியாக பைல் உடலுக்குள் மேற்பரப்பு நீர் ஆவி நுழைவதைத் தடுக்கலாம். நிறுவிய பின், பைல் உடலுக்கும் சிமெண்ட் நிறுவல் தளத்திற்கும் இடையில் சிலிகான் சீலண்ட் பயன்படுத்தப்படலாம், இது பைல் உடலின் அடிப்பகுதியை வலுப்படுத்தும்.

IV. சார்ஜிங் பைல் செயல்முறை வடிவமைப்பின் மேம்படுத்தல்

சார்ஜிங் பைலின் கட்டமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, பல வெல்டிங்குகள், இடை அடுக்குகளைக் கொண்டது, மேலும் சில பகுதிகள் அரை-மூடப்பட்ட அல்லது முழுமையாக மூடப்பட்டவையாக உள்ளன. இது கட்டிடத் தொகுதிகளுடன் விளையாடுவது போன்றது. தொகுதிகளுக்கு இடையில் இடைவெளிகள் அல்லது மறைக்கப்பட்ட இடங்கள் உள்ளன, அவை கையாள்வது கடினம்.

இந்த சிக்கலான கட்டமைப்புகள் சார்ஜிங் பைல்களின் உற்பத்திக்கு குறிப்பிடத்தக்க சவால்களை ஏற்படுத்துகின்றன. குறிப்பாக, நிலைமின்னியல் கவசம் (electrostatic shielding) பாரம்பரிய தூள்-தெளிப்பு முறையை (powder-spraying method) பாதிக்கிறது (இது சார்ஜிங் பைலுக்கு "துரு-தடுப்பு உறை" போடுவது போன்றது). நிலைமின்னியல் கவசம் வெல்டிங்குகள் மற்றும் இடை அடுக்குகளில் ஒரு "கண்ணுக்குத் தெரியாத உறை" போல செயல்பட்டு, தூள் அந்தப் பகுதிகளில் ஒட்டுவதைத் தடுக்கிறது. இதன் விளைவாக, இந்தப் பகுதிகள் துருப்பிடிக்கவும் சேதமடையவும் வாய்ப்புள்ளது.

எனவே, சார்ஜிங் பைலின் செயல்முறை வடிவமைப்புக்கு மிகுந்த கவனம் தேவை. இந்த கடினமான இடங்களும் "துரு-தடுப்பு உறை" அணிவதை உறுதிசெய்யும் ஒரு வழியைக் கண்டறிய வேண்டும், இது சார்ஜிங் பைலின் ஆயுள் மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும். இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க, 5 செயல்முறை வடிவமைப்பு திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன:

a. இரட்டை அடுக்கு தூள் பூச்சு அமைப்பு. ப்ரைமர்: 50μm எபோக்சி கனமான அரிப்பு எதிர்ப்பு தூள்; மேல் பூச்சு: 50μm தூய பாலியஸ்டர் வானிலை எதிர்ப்பு தூள்; மொத்த தடிமன்: 100μm க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

b. எலக்ட்ரோஃபோரேசிஸ் அடிப்படை + தூள் பூச்சு அமைப்பு. ப்ரைமர்: எலக்ட்ரோஃபோரேசிஸ் 20-30μm; மேல் பூச்சு: 50μm தூய பாலியஸ்டர் வானிலை எதிர்ப்பு தூள்; மொத்த தடிமன்: 70μm க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

c. டிப் கோட்டிங் + தூள் ஸ்ப்ரே அமைப்பு. ப்ரைமர்: நீர் சார்ந்த எபோக்சி அரிப்பு எதிர்ப்பு ப்ரைமர் (டிப் கோட்டிங்) 25-30μm; மேல் பூச்சு: 50μm தூய பாலியஸ்டர் வானிலை எதிர்ப்பு தூள்; மொத்த தடிமன்: 80μm க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. d. எலக்ட்ரோஃபோரேசிஸ் அடிப்படை + தூள் பூச்சு அமைப்பு. ப்ரைமர்: எலக்ட்ரோஃபோரேசிஸ் 20-30μm; மேல் பூச்சு: 50μm தூய பாலியஸ்டர் வானிலை எதிர்ப்பு தூள்; மொத்த தடிமன்: 70μm க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

e. டிப் கோட்டிங் + தூள் ஸ்ப்ரே அமைப்பு. ப்ரைமர்: நீர் சார்ந்த எபோக்சி அரிப்பு எதிர்ப்பு ப்ரைமர் (டிப் கோட்டிங்) 25-30μm; தூள்: தூய பாலியஸ்டர் வானிலை எதிர்ப்பு தூள் 50μm; மொத்த தடிமன்: 80μm க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

சார்ஜிங் பைல் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பின் முக்கிய அம்சங்கள்

தோற்ற வடிவமைப்பு: சார்ஜிங் நிலையங்களின் பயனர் அனுபவம் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளுதலில் தோற்ற வடிவமைப்பு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஒரு நல்ல தோற்ற வடிவமைப்பு நவீனமானதாகவும், உள்ளுணர்வு சார்ந்ததாகவும், பணிச்சூழலியல் ரீதியாகவும், நகர்ப்புற திட்டமிடல் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அழகியலுடன் ஒத்துப்போவதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

கட்டமைப்புப் பொருட்கள்: சார்ஜிங் பைல்கள் நீடித்ததாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்க வேண்டும். பொதுவாக வானிலை எதிர்ப்பில் வலுவான உலோகங்கள் அல்லது உலோகக் கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், நீர் புகாத, தூசி புகாத மற்றும் அரிப்பை எதிர்க்கும் வடிவமைப்புகளும் மிக முக்கியமானவை.

சார்ஜிங் சாக்கெட் என்பது மின்சார வாகனங்களின் "ஆற்றல் நுழைவாயில்" போன்றது. வடிவமைப்பாளர்கள் அதன் வடிவமைப்பின் போது பல காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முதலில், வெவ்வேறு வாகன மாதிரிகளின் சார்ஜிங் இடைமுகத்தை சாக்கெட் "அங்கீகரிக்க" வேண்டும், அன்றாட வாழ்வில் பிளக்குகள் மற்றும் சாக்கெட்டுகள் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும் என்பதைப் போலவே. மின்சார வாகனங்களில் பலவிதமான பிராண்டுகள் மற்றும் மாதிரிகள் உள்ளன, மேலும் அவற்றின் சார்ஜிங் இடைமுகங்கள் மாறுபடலாம். எனவே, இந்த சார்ஜிங் சாக்கெட் CHAdeMO, CCS, Type 2 AC போன்ற பல சார்ஜிங் தரநிலைகளை ஆதரிக்கும் ஒரு "யுனிவர்சல் சாக்கெட்" ஆக இருக்க வேண்டும்.

இரண்டாவதாக, சாக்கெட் பயனர் நட்புரீதியாக இருக்க வேண்டும். சாக்கெட்டை செருகுவது அல்லது அகற்றுவது கடினமாக இருந்தால் எவ்வளவு சிரமமாக இருக்கும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். வடிவமைப்பாளர்கள் சாக்கெட் செயல்பட எளிதாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

மிக முக்கியமாக, பாதுகாப்பு முதன்மையானது. சார்ஜிங் சாக்கெட்டில் சுய-பூட்டுதல் செயல்பாடு இருக்க வேண்டும், சாக்கெட்டில் "பாதுகாப்பு பூட்டு" சேர்ப்பது போல, தற்செயலாக பிளக் வெளியே வருவதைத் தடுக்க. இது ஒரு பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு பொறிமுறையுடனும் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், சார்ஜ் செய்யும் போது எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் இருந்து பாதுகாக்க மற்றும் மின்சார பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய "புல்லட் ப்ரூஃப் வெஸ்ட்" அணிவது போன்றது.

முடிவாக, இந்த சார்ஜிங் சாக்கெட் EV களுக்கு ஒரு "நெருக்கமான உதவியாளர்" ஆக செயல்படுகிறது, இது சார்ஜிங் செயல்முறையை வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாற்றும் வகையில் புத்திசாலித்தனமாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்கிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பு: சார்ஜ் செய்யும் போது வெப்பம் உருவாகலாம், எனவே உபகரணங்களின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய ஒரு பயனுள்ள குளிரூட்டும் அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். இதில் மின்விசிறிகள், வெப்ப மூழ்கிகள் போன்றவை அடங்கும்.

மின் விநியோக அமைப்பு: பல சார்ஜிங் புள்ளிகள் ஒரே நேரத்தில் செயல்படும் போது சமச்சீர் மின் விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்கும், மின் கட்டத்தின் அதிக சுமையைத் தடுப்பதற்கும் சார்ஜிங் பைலுக்குள் ஒரு நியாயமான மின் விநியோக அமைப்பை வடிவமைக்க வேண்டும்.

பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு: பயனர்களின் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், இதில் மின் அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு வடிவமைப்பு, தீ பாதுகாப்பு, மின்னல் பாதுகாப்பு போன்றவை அடங்கும். கூடுதலாக, சார்ஜிங் பைல்கள் அதிக சுமை பாதுகாப்பு, வெப்பநிலை பாதுகாப்பு மற்றும் குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பு போன்ற பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

நுண்ணறிவு மின்னணு அமைப்பு: சார்ஜிங் பைல்களின் நுண்ணறிவு அளவை மேம்படுத்த, பயனர் அடையாளம், கட்டண அமைப்புகள், தொலைநிலை கண்காணிப்பு மற்றும் பிழை கண்டறிதல் செயல்பாடுகள் உள்ளிட்ட மேம்பட்ட மின்னணு அமைப்புகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.

கேபிள் மேலாண்மை அமைப்பு: சார்ஜிங் பைல்களின் கேபிள்களை நிர்வகிப்பது ஒரு முக்கிய வடிவமைப்பு அம்சமாகும். கேபிள் சேமிப்பு, நீர்ப்புகாப்பு, திருட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு போன்ற சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பராமரிப்புத்திறன்: சார்ஜிங் பைல்கள் பொதுவாக நீண்ட நேரம் செயல்படுவதால், எளிதான பராமரிப்பு ஒரு முக்கிய வடிவமைப்பு அம்சமாகும். மாடுலர் வடிவமைப்பு மற்றும் தொலைநிலை பிழை கண்காணிப்பு ஆகியவை சார்ஜிங் பைல்களின் பராமரிப்புத்திறனை மேம்படுத்தும்.

நாம் இப்போது பேசும் சார்ஜிங் பைல்கள், மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கு வசதியாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், "சுற்றுச்சூழல் நட்பு நிபுணர்களாகவும்" இருக்க வேண்டும்.

நாம் அன்றாட வாழ்வில் நீர் மற்றும் மின்சார சேமிப்பை வலியுறுத்துவது போலவே, சார்ஜிங் பைல்களும் அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, சில ஆற்றல் சேமிப்பு உபகரணங்கள் செயல்பாட்டின் போது மின் நுகர்வைக் குறைக்க பயன்படுத்தப்படலாம்.

கூடுதலாக, சார்ஜிங் பைலின் மேல் சூரிய தகடுகளை நிறுவலாம், இது ஒரு "சூரிய தொப்பி" அணிவது போன்றது. இது சார்ஜிங் பைலை சுய-சார்ஜிங்கிற்காக சூரிய ஆற்றலைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெய் போன்ற பாரம்பரிய புதைபடிவ எரிபொருட்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கிறது.

இந்த வடிவமைப்புகள் சார்ஜிங் பைலின் தோற்றம் முதல் உள் அமைப்பு வரை கவனமாக பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும். இந்த முறையில், சார்ஜிங் பைல் வசதியான சார்ஜிங் சேவைகளை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், நமது மின்சாரத்தின் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான பயன்பாட்டை உறுதிசெய்யும், மேலும் பராமரிக்க எளிதாகவும் இருக்கும். மேலும், அதன் சுற்றுச்சூழல் நட்பு நமது கிரகத்தைப் பாதுகாப்பதற்கு பங்களிக்கிறது.

எதிர்காலத்தைப் பார்க்கும்போது, ஸ்மார்ட் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு சார்ஜிங் பைல்கள் நமது வாழ்க்கையை மேம்படுத்தும்.