EV-களின் இன்றைய காலகட்டத்தில், அதிவேக சார்ஜிங் நிலையங்கள் அத்தியாவசிய உள்கட்டமைப்பாக உருவெடுத்துள்ளன. 120 கிலோவாட் அதிவேக சார்ஜிங் நிலையத்தை அமைப்பது கணிசமான வருவாயை ஈட்டுமா என்று பல முதலீட்டாளர்கள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். விரிவான பகுப்பாய்வை மேற்கொள்வோம்.

120 கிலோவாட் அதிவேக சார்ஜிங் நிலையத்தின் இலாபத்தன்மை, கட்டுமானச் செலவு, இயக்கச் செலவுகள் மற்றும் வருவாய் ஆதாரங்கள் போன்ற பல காரணிகளைப் பொறுத்தது.

தளமானது கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, செயல்பாடு மற்றும் மேலாண்மை நன்கு செயல்படுத்தப்பட்டால், அதிவேக சார்ஜிங் நிலையங்கள் உண்மையில் மிகவும் இலாபகரமானதாக இருக்கும். இருப்பினும், கட்டுமானச் செலவுகள் மிக அதிகமாக இருந்தால், இயக்கச் செலவுகள் திறம்பட கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால், அல்லது சந்தை தேவை போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அவற்றின் இலாபத்தன்மை பாதிக்கப்படும்.

ஒரு நடுத்தர நகரத்தை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்வோம். 120 கிலோவாட் அதிவேக சார்ஜிங் நிலையத்தை அமைப்பதற்கான மொத்தச் செலவு சுமார் 40,000 யுவான் என்றும், தினசரி சார்ஜிங் திறன் 500 கிலோவாட் மணி என்றும், ஒரு கிலோவாட் மணி நேரத்திற்கு சார்ஜிங் சேவை கட்டணம் ￥ 0.3 யுவான் என்றும் வைத்துக் கொள்வோம். ஆண்டு வருமானம்:

500 டிகிரி/நாள் x ￥0.3 யுவான்/டிகிரி x 365 நாட்கள் = ￥54,750 யுவான்.

கட்டுமான செலவைக் கழித்த பிறகு, ஆண்டு நிகர லாபம் சுமார் 15,000 யுவான் ஆகும். மேலும், விளம்பர வருவாய் மற்றும் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட சேவைகளைக் கணக்கில் கொண்டால், நிகர லாபம் மேலும் அதிகரிக்கும்.

விரைவாக நிரப்பும் பைல் (fast-filling pile) முடிக்கப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு, இயக்க செலவுகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வருவாயிலிருந்து மின்சார கட்டணத்தைக் கழித்த பிறகு, முக்கிய இயக்க செலவுகளில் பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் பணியாளர் மேலாண்மை கட்டணங்கள் அடங்கும். பராமரிப்பு செலவுகளில் விரைவாக சார்ஜ் செய்யும் பைல்களின் இயல்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் உபகரண பராமரிப்பு ஆகியவை அடங்கும். பணியாளர் மேலாண்மை கட்டணங்கள் முக்கியமாக சார்ஜிங் பைலின் தினசரி மேலாண்மை மற்றும் சேவைக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

உண்மையில், ஒரு பைலின் இயக்கச் செலவுகள் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே உள்ளன. தனிப்பட்ட அல்லது சிறிய அளவிலான நிறுவல்களுக்கு, அவை அடிப்படையில் ஒரு வருடத்திற்குள் அவற்றின் அசல் செலவை மீட்டெடுக்க முடியும். அதன் பிறகு, ஒவ்வொரு கூடுதல் பைசாவும் தூய லாபம் ஆகும்.