எப்போதாவது நீங்கள் உங்கள் EV சார்ஜ்கள்அதிகமாக 80% வரை வேகமாக செயல்படுகிறதா, பின்னர் திடீரென மெதுவாக செயல்படுகிறதா? பதில் சார்ஜர் அல்ல - அது உங்கள் பேட்டரியை பாதுகாக்கும் அற்புதமான சிறிய கணினி: பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு, அல்லது BMS. இது பேட்டரியின் தனிப்பட்ட உடற்காவலனும், மூளையும் ஒன்றாக சேர்க்கப்பட்டதாக நான் நினைக்க விரும்புகிறேன்.

When you plug into a massive DC fast charger, it’s the BMS that’s quietly running the entire show, telling the powerful station exactly what to do.

இந்த மௌன உரையாடலை புரிந்துகொள்வது, உங்கள் வீட்டில் உள்ள சார்ஜருடன் ஒப்பிடும்போது, ஒரு நிலை 3 மின்சார கார் சார்ஜர் எதற்காக முற்றிலும் வேறுபட்டது என்பதை மதிப்பீடு செய்ய முக்கியமாகும். இந்த டிஜிட்டல் கைமுறைப்பாட்டின் திரையை இழுக்கலாம்.

ஒரு EV ஓட்டுனராக, எனக்கு எல்லாம் வேண்டும்: நான் சாலை மீண்டும் செல்லும் வகையில் மின்னழுத்தமாகவே சார்ஜ் செய்யும், ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் பேட்டரி, மற்றும் வேலை செய்யும் சார்ஜிங் செயல்முறை. BMS என்பது முதன்மை பேச்சாளர், இந்த தேவைகளை தொடர்ந்து சமநிலைப்படுத்துகிறது. மிகவும் வேகமாக சென்றால், பேட்டரிக்கு சேதம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. மிகவும் மெதுவாக சென்றால், நீங்கள் ஒரு மணி நேரம் சார்ஜிங் நிலையத்தில் stuck ஆகிவிடுவீர்கள். BMS அந்த சிறந்த இனிப்பு இடத்தை கண்டுபிடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

உங்கள் கார் எவ்வாறு மாறுபட்ட வகையில் சக்தியை உண்ணுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள, முதலில் BMS-ன் வேலை ஏன் இவ்வளவு மாறுபடுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

உங்கள் வீட்டில் சார்ஜ் செய்யும்போது, நீங்கள் உங்கள் கார் ஆல்வர்டிங் கரண்ட் (AC) வழங்குகிறீர்கள். ஆனால் உங்கள் பேட்டரி ஒரு ஒரே வழி தெருவைப் போல; இது நேரடி கரண்ட் (DC) மட்டுமே சேமிக்க முடியும். எனவே, உங்கள் கார் அந்த AC சக்தியை DC ஆக மெதுவாக மாற்ற உங்கள் சொந்த உள்ளமைவான சார்ஜரை பயன்படுத்த வேண்டும்.

இந்த சூழ்நிலையில், BMS என்பது ஒரு சுறுசுறுப்பான மேற்பார்வையாளர் போல உள்ளது. இது விஷயங்களை கவனத்தில் வைத்திருக்கிறது, பேட்டரி செல்கள் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறதா என்பதை உறுதி செய்கிறது, ஆனால் கார் சொந்த ஹார்ட்வேர் சார்ஜிங் வேகத்தை அமைக்கிறது.

Aமட்டம் 3 மின்சார கார் சார்ஜர்ஒரு விளையாட்டு மாற்றுபவர். இது கார் வெளியே பெரிய வேலைகளை செய்கிறது, மின்சார நிலையத்தில் பெரிய அளவிலான AC மின்சாரத்தை DC ஆக மாற்றுகிறது. பின்னர், இது உங்கள் கார் மெதுவான உள்ளமைவான சார்ஜரை தவிர்த்து, அந்த உயர் மின்னழுத்த DC மின்சாரத்தை நேரடியாக பேட்டரியில் செலுத்துகிறது.

இது BMS சோம்பல் மேற்பார்வையாளரிலிருந்து மிஷன் கமாண்டருக்கு மாறும் போது ஆகிறது.

உங்கள் கார் மீது அந்த கனமான DC விரைவு சார்ஜிங் கேபிள் கிளிக் ஆகும் போது, ஒரு வேகமான பேச்சுவார்த்தை தொடங்குகிறது.

மின் ஓட்டம் செல்லும்முன், நிலையமும் உங்கள் BMS-மும் ஒரு விரைவான உரையாடல் நடத்துகின்றன. நீங்கள் உங்கள் கட்டண அட்டை மீது தட்டிய பிறகு, அவைகள் தரவுகளை பரிமாறத் தொடங்குகின்றன.

அந்த தருணத்திலிருந்து, BMS மொத்த கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொண்டது. சக்திவாய்ந்த சார்ஜிங் நிலையம் இனி சுயமாக முடிவுகள் எடுக்கவில்லை, ஆனால் முற்றிலும் கட்டுப்பாட்டுக்குட்பட்ட செயல்பாட்டாக மாறியது. BMS தொடர்ந்து துல்லியமான உத்திகளை ஒரு விநாடிக்கு ஆயிரக்கணக்கான முறை வெளியிட்டது: "தற்காலிக வெளியீடு 148kW… செலின் வெப்பநிலை உயர்ந்து வருகிறது, உடனே 145kWக்கு குறைக்கவும்… நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கவும்…" எந்தவொரு நுணுக்கமான மாறுபாட்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அது உடனடியாக சார்ஜிங் நிலையத்திற்கு மின்சாரம் துண்டிக்க உத்தி அளிக்கும்.

இந்த துல்லியமான சரிசெய்திகள், பேட்டரி தொகுப்பில் உள்ள ஆயிரக்கணக்கான சென்சார்களிடமிருந்து தரவுகளை BMS இன் நேரடி பகுப்பாய்வின் மூலம் வந்தன - ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட செல் இன் மின்வெட்டு மற்றும் வெப்பநிலை அடங்கும்.

இதுதான் முழுமையாக இருக்கும்போது சார்ஜிங் எதற்காக மெதுவாகிறது என்பதை விளக்குகிறது. ஒரு சுமைச் சீட்டு நிரப்ப முயற்சிக்கிறீர்கள் என்று கற்பனை செய்யுங்கள். உங்கள் ஆடைகளின் முதல் 80% எளிதாகப் போகிறது. ஆனால் அந்த கடைசி 20% க்காக, நீங்கள் மெதுவாக இருக்க வேண்டும், கவனமாக மடிக்க வேண்டும், மற்றும் ஜிப்பரை உடைக்காமல் இருக்க பொருட்களை அழுத்த வேண்டும்.

BMS அதே செயல்தான் செய்கிறது. பேட்டரி செல்கள் நிரம்பும்போது, மேலும் சக்தி செலுத்துவது வெப்பம் மற்றும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. பேட்டரியை சேதமடையாமல் பாதுகாக்க, BMS நிலையத்திற்கு சக்தியை "குறை" செய்ய உத்தியாகிறது. அதனால் 10% முதல் 80% வரை விரைவாக செல்லலாம், ஆனால் அந்த கடைசி 20% பெறுவது எப்போதும் எடுக்கும் போலவே உணரப்படலாம்.

இந்த புத்திசாலி சக்தி மேலாண்மை பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கான முக்கிய உத்திகளில் ஒன்றாகும்.

இந்த நேரடி BMS கட்டுப்பாடு 50 kW முதல் 350 kW க்கும் மேலான சார்ஜிங் வேகங்களை சாத்தியமாக்குகிறது. இந்த அளவிலான சக்திக்கு பெரிய தொழில்துறை அடிப்படைக் கட்டமைப்பு தேவை, இதற்காக நீங்கள் வீட்டில் ஒன்றும் வைத்திருக்க முடியாது.

நிலையத்தின் கனமான, திரவம் குளிரூட்டப்பட்ட கேபிள்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஹார்ட்வேர் அனைத்தும் BMS இன் கட்டளைகளுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்க உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

BMS இந்த உயர் வேக நடனத்தை நிர்வகிக்கிறது,எவ்வளவு நேரம் ஆகிறதுEV-ஐ சார்ஜ் செய்ய? பல நவீன கார்கள், குறைந்த பேட்டரி நிலைமையிலிருந்து 80% வரை 20-30 நிமிடங்களில் அடையலாம். இந்த அற்புதமான வேகம், BMS பேட்டரியில் இருந்து பாதுகாப்பான செயல்திறனை ஒவ்வொரு நொடிக்கும் எடுத்து கொள்ளுவதால் மட்டுமே சாத்தியமாகிறது.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS), இந்த மறுக்கப்பட்ட வீரன், மின்சார வாகன புரட்சியை சாத்தியமாக்கியுள்ளது. இது ஒரு முக்கிய "மொழிபெயர்ப்பாளர்" ஆக செயல்படுகிறது, சக்திவாய்ந்த DC விரைவு சார்ஜிங் நிலையங்கள் உங்கள் கார் பேட்டரியுடன் பாதுகாப்பாக "அறிக்கையிட" முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. இது ஒரு துல்லியமான மற்றும் உயர் வேக ஒத்துழைப்பு.

அதனால், நீங்கள் அடுத்த முறையாக ஒரு வேகமான சார்ஜிங் நிலையத்தில் சார்ஜிங் சக்தி அதிகரிப்பை காணும்போது, உங்கள் கார் BMSக்கு மனதில் ஒரு thumbs up கொடுங்கள். இது "கண்டக்டர்" ஆக அமைதியாக செயல்பட்டு, முழு சார்ஜிங் செயல்முறையின் பாதுகாப்பும் ஒத்திசைவும் உறுதி செய்கிறது.

எதிர்காலத்தில், உறுதியான மாநில பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் BMS அல்காரிதம்களின் மேம்பாட்டுடன், நாம் மேலும் வேகமான சார்ஜிங் வேகங்கள் மற்றும் நீண்டகாலம் நிலைத்திருக்கும் உச்ச சக்தியை காண்போம், இது "பிளக் மற்றும் செல்ல" என்பதிலிருந்து சார்ஜிங் அனுபவத்தை முற்றிலும் வேறுபடுத்த முடியாததாக மாற்றும்.

BMS-ஐ தலைவராகக் கருதுங்கள். ஒரு DC விரைவு சார்ஜ் செய்யும் போது, அது எந்த தருணத்திலும் பேட்டரி எவ்வளவு சக்தியை பாதுகாப்பாக எடுத்துக்கொள்ள முடியும் என்பதை சக்திவாய்ந்த நிலையத்திற்கு துல்லியமாகச் சொல்கிறது. அந்த நிலையம் கட்டளைகளை மட்டும் பின்பற்றுகிறது.

அது உங்கள் பேட்டரியை பாதுகாக்கும் BMS ஆகும். இதை "tapering" எனப்படும் ஒரு அம்சமாகக் குறிப்பிடுகிறோம். பேட்டரியின் கடைசி பகுதியை நிரப்புவது அழுத்தம் மற்றும் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, எனவே BMS விஷயங்களை மெதுவாகச் செய்கிறது, பேட்டரி பல வருடங்கள் ஆரோக்கியமாக இருக்க உறுதி செய்ய.

இல்லை, ஒருபோதும் இல்லை. உங்கள் கார் BMS 350 kW சார்ஜருக்கு "நான் மட்டும் 150 kW கையாள முடியும்" என்று கூறும். அதன் பிறகு, சார்ஜர் BMS கேட்ட 150 kW மட்டுமே வழங்கும்.