Глубина разряда аккумуляторов электромобилей влияет на их срок службы. Глубокий разряд до 20%~30% может иногда активировать аккумулятор, но длительный разряд вреден и может привести к более быстрому старению аккумулятора. Избегайте частого чрезмерного разряда устройства, то есть полного разряда. Лучший совет по зарядке: не ждите, пока аккумулятор почти разрядится, прежде чем заряжать, и не перезаряжайте его. Средний диапазон наиболее подходит для оптимального состояния аккумулятора.

Глубокий разряд и полный разряд: больше различий, чем вы думаете

(I) Глубокий разряд: вызов умеренной мощности

Глубокий разряд подобен бегуну на длинные дистанции, который почти вымотан, но все еще стискивает зубы, чтобы продолжать. Когда в аккумуляторе электромобиля остается всего около 20-30% заряда, он, как и бегун, находится на грани истощения. Это и есть глубокий разряд. Хотя его можно терпеть время от времени, но если это постоянное состояние, с аккумулятором возникнут серьезные проблемы.

С точки зрения химической реакции внутри аккумулятора, глубокий разряд подобен подливанию масла в огонь. Особенно на этапе низкой мощности явление поляризации аккумулятора становится все более очевидным. Поляризация подобна дорожной пробке. В аккумуляторе это происходит, когда на электроде накапливается слишком много заряда, что "блокирует" путь, вызывая аномалию электродного потенциала и увеличение внутреннего сопротивления аккумулятора. В результате, при зарядке аккумулятора из-за "дорожной пробки" будет выделяться больше тепла, и аккумулятор будет не так счастлив.

Однако, умеренный глубокий разряд может быть полезен. Подобно тому, как умеренные физические упражнения тренируют тело, периодический глубокий разряд может активировать активные вещества пластин аккумулятора и оказывать определенное положительное влияние на поддержание характеристик материала пластин. Если аккумулятор часто используется до почти полного разряда, подобно человеку, который слишком устал, внутренние компоненты аккумулятора быстро стареют и деградируют, и аккумулятор становится трудно использовать, его характеристики еще больше ухудшаются, что приводит к неудобствам в использовании.

(II) Полный разряд: предельный вызов для аккумулятора

Полный разряд означает использование всей мощности аккумулятора, как когда мобильный телефон автоматически выключается. В это время напряжение аккумулятора становится очень низким. Например, для литий-ионных аккумуляторов напряжение падает примерно до 2,5-3 вольт, что означает, что аккумулятор разряжен, и вам нужно немедленно найти зарядное устройство.

Полная разрядка аккумулятора опасна, так же как и сильная усталость может привести к болезни человека. Когда аккумулятор разряжен, внутри него могут происходить нежелательные реакции, которые могут привести к деформации некоторых частей аккумулятора и его повреждению. Особенно для литий-ионных аккумуляторов, если разрядка происходит слишком глубоко, на отрицательном электроде могут вырасти образования, похожие на шипы (литиевые дендриты). Эти шипы очень опасны и могут проколоть мембрану внутри аккумулятора, что приведет к его самопроизвольному короткому замыканию. В этом случае производительность аккумулятора снизится, срок его службы сократится, а в более серьезных ситуациях он может даже представлять угрозу безопасности.

Если аккумулятор полностью разряжен и оставлен без подзарядки, это будет похоже на человека, который очень голоден, но ему нечего есть. Аккумулятор также "умрет от голода". В этом случае внутренние компоненты аккумулятора выйдут из строя, а зарядка и разрядка станут невозможными. Емкость аккумулятора значительно снизится, и аккумулятор может даже полностью выйти из строя и стать непригодным для использования.

Оптимальный диапазон мощности зарядки для электромобилей: золотое правило ухода за аккумуляторами

(I) Ежедневное использование: разумный выбор диапазона мощности от 20% до 80%

При вождении электромобиля поддержание уровня заряда батареи между 20% и 80% похоже на "комфортное гнездо" для батареи. Если заряд слишком высок или слишком низок, материалы внутри батареи станут похожими на хрупкие строительные блоки и легко сломаются.

Когда заряд батареи ниже 20%, отрицательный электрод батареи будет разрушаться, как если бы на него было piled слишком много вещей; когда заряд батареи полный, положительный электрод также деформируется, что делает батарею менее долговечной. Поддержание заряда между 20% и 80% похоже на добавление дополнительного слоя защиты для батареи. Эта практика не только продлевает срок службы батареи, но и обеспечивает ее оптимальную производительность со временем, позволяя ей служить вам более эффективно в течение более длительного времени.

Зарядка в этом диапазоне мощности не только полезна для батареи (потому что она заряжается быстро), но и безопасна и может продлить срок службы батареи. Более того, батарея в этом диапазоне мощности похожа на стабильный поток воды, который может стабильно обеспечивать энергией транспортное средство, позволяя ему работать стабильно и далеко.

(II) Дальние поездки: диапазон мощности 30% - 90% гарантии выносливости

Когда вы путешествуете на большие расстояния, электромобили должны быть полностью заряжены, 30% до 90% мощности подходит. Это похоже на приключение, когда вы берете с собой достаточно сухих продуктов на случай любых проблем по пути, таких как невозможность найти еду (зарядные станции) или необходимость сделать длинный объезд.

Аккумулятор, заряженный до 90%, может проехать на десятки километров больше, чем на 80%, как если бы вы взяли с собой больше закусок в дорогу, что делает вас более спокойным. Например, электромобиль может проехать 500 километров с полной зарядкой, 400 километров с 80% мощности и 450 километров с 90% мощности. Эти дополнительные 50 километров могут оказаться очень полезными при длительных поездках.

Хотя зарядка до 100% позволит автомобилю проехать дальше всего, зарядка замедляется, когда она почти полная, как и замедляется прием пищи, когда вы почти сыты, чтобы защитить аккумулятор. Поэтому зарядка до 90% является идеальной, поскольку она не только обеспечивает большой запас хода, но и не требует слишком долгого ожидания зарядки, что делает мобильность более эффективной.

(III) Длительное хранение: режим "Спящий режим" при мощности около 50%

Если электромобиль необходимо припарковать на длительное время, разумно зарядить аккумулятор примерно до 50%. Этот уровень заряда подобен установке режима "зимней спячки" для аккумулятора. В этом состоянии саморазряд аккумулятора происходит относительно медленно, как будто он переходит в состояние низкоэнергетического ожидания.

В то же время это также может предотвратить снижение производительности аккумулятора из-за чрезмерного или низкого уровня заряда во время длительного хранения. Если аккумулятор хранится при слишком высоком уровне заряда, это похоже на перекачанный воздушный шар, что может привести к опасным ситуациям, таким как вздутие аккумулятора; в то время как если аккумулятор хранится при слишком низком уровне заряда, это похоже на то, как аккумулятор входит в состояние "голодания", что может привести к разрядке аккумулятора, невозможности нормальной зарядки при следующем использовании или значительному снижению емкости.

Для пользователей электромобилей крайне важно понимать разницу между глубоким разрядом, полным разрядом и оптимальным диапазоном мощности зарядки для электромобилей. Это не только продлит срок службы батареи, но и гарантирует, что электромобили будут работать оптимально в различных сценариях использования, обеспечивая лучшую защиту батареи, основного компонента, при одновременном наслаждении экологичностью и удобством, которые предоставляют электромобили.