Интеграция полностью жидкостного охлаждения с независимыми воздуховодами позволила повысить степень защиты зарядных модулей с IP20 до IP65. Эта модернизация делает модули полностью пыленепроницаемыми, водонепроницаемыми и устойчивыми к туману. В результате срок их службы увеличен с 3-5 лет до 8-10 лет. Жидкостно-охлаждаемые модули IP65 в основном используются для сценариев быстрой зарядки, в то время как модули IP65 с независимыми воздуховодами адаптируются к широкому спектру зарядных сред.

Достижения в области силовых устройств и инновации в топологии схем сделали возможным внедрение модулей большей мощности. Гранулярность мощности модулей эволюционировала от распространенных платформ мощностью 30 кВт/40 кВт того же размера до платформ мощностью 60 кВт/80 кВт, которые предлагают более тонкие варианты мощности.

Замена IGBT на силовые устройства SiC MOSFET, оптимизация магнитных устройств, усовершенствование топологий схем и улучшение алгоритмов управления позволяют снизить потери в линии, сопротивление во включенном состоянии и потери на переключение. В результате КПД преобразования мощности превышает отметку в 97,5%.

В настоящее время основными способами теплоотвода зарядных устройств являются традиционный режим прямой вентиляции, независимый воздуховод и жидкостное охлаждение. В краткосрочной перспективе эти три технологии будут сосуществовать. Среди них традиционный режим прямой вентиляции / технология IP20 помогает минимизировать первоначальные затраты. Независимый воздуховод / технология IP65 используется для оптимизации затрат на весь жизненный цикл (TCO) строительства зарядной станции, а жидкостное охлаждение / технология IP65 идеально подходит для сценариев быстрой зарядки.

Технология двунаправленной зарядки и разрядки стабильно развивается, полностью поддерживая функции V2G/V2L/V2H, достигая КПД зарядки и разрядки более 95% и удовлетворяя потребности взаимодействия автомобиля с сетью, промышленного и коммерческого хранения энергии, а также обратного питания бытовой нагрузки от автомобилей.

Отмечается тенденция к медленной зарядке постоянным током. Распределенная установка устраняет необходимость в повышении и расширении напряжения сети, способствуя эффективному использованию сетевых ресурсов. Низкомощные постоянные токи мощностью 11 кВт/20 кВт/30 кВт удовлетворяют потребность в быстрой подзарядке в конечных точках.

Динамический резонанс LLC в сочетании с технологией DCDC с широким напряжением позволяет выходному напряжению охватывать требования всего автомобиля и удовлетворять потребности в зарядке легковых автомобилей, коммерческих автомобилей и электрических тяжелых грузовиков.

Модульная реконфигурируемая параллельная технология позволяет наращивать мощность до сверхбыстрой зарядки мегаваттного уровня. Интеллектуальный алгоритм распределения тока обеспечивает динамическое распределение мощности, удовлетворяя требования приложений сверхбыстрой зарядки мегаваттного уровня, таких как электрические тяжелые грузовики и электрические суда.

Применение бытовых оптических накопителей для зарядки и разрядки, а также промышленных и коммерческих систем накопления энергии для зарядки и разрядки постепенно растет. Интегрированный модуль оптического накопления, зарядки и разрядки оснащен встроенным MPPT, двунаправленным AC/DC и двунаправленным DC/DC преобразованием. Энергия оптического накопления, зарядки и разрядки может гибко планироваться, чтобы обеспечить подачу электроэнергии в сеть и из нее или в микросеть, снизить зависимость от мощности сети, способствовать использованию зеленой энергии и сократить расходы на электроэнергию.

Встраивание чипа граничных вычислений и интеграция программного алгоритма оптимизации многоядерного DSP позволяют записывать и загружать информацию о времени обслуживания модуля и аварийных сигналах, в режиме реального времени отслеживать температуру устройства и делать модуль более интеллектуальным. Прогнозирование срока службы модуля на основе ИИ значительно снижает нагрузку на эксплуатацию и техническое обслуживание, способствуя реализации интеллектуального обслуживания.