06 Расчет окупаемости самостроящихся зарядных станций для большегрузных автомобилей на новой энергии

Представьте: вы находитесь в Китае и владеете 9 большими грузовиками, каждый шириной около 2,7 метра и длиной 15 метров. Чтобы обеспечить им достаточно места для парковки и легкого маневрирования, им потребуется просторная парковка. В идеале, каждая такая парковка должна быть шириной около 3,5 метров и длиной 17 метров.

Инвестиции в зарядную станцию для большегрузных автомобилей включают покупку зарядного оборудования, получение разрешений и установку трансформаторов, прокладку кабелей, выполнение строительных работ (таких как земляные работы, строительство зданий и т. д.) и некоторые другие сопутствующие работы. Обычно зарядные станции строятся из расчета три автомобиля на одну зарядную колонку с двумя зарядными пистолетами. Стоимость зарядной станции для 9 большегрузных автомобилей составляет около 800 000 юаней.

Если вы строите зарядную станцию самостоятельно, вам потребуется нанять кого-то для ее обслуживания и ухода. Например, вы открыли заправочную станцию и наняли работника. Ежедневные обязанности работника в основном включают проведение плановых проверок. Ему необходимо тщательно осматривать окрестности, чтобы убедиться, что все оборудование работает должным образом, и выявлять любые неисправные или поврежденные компоненты, требующие ремонта. Ежемесячная зарплата составит около 6 000 юаней.

Тарифы на электроэнергию на новых зарядных станциях не фиксированы, поскольку на цену электроэнергии влияет ряд факторов. Например, объем суточного потребления электроэнергии, время суток (пиковые часы потребления) и даже погодные условия – будь то сильная жара или холод – все это играет роль в определении цены электроэнергии. Но не стоит слишком беспокоиться. В среднем, примерная стоимость киловатт-часа составляет около 60 центов.

У нас здесь супер-потрясающий грузовик на аккумуляторе, аккумулятор которого — монстр, способный вместить 423 кВт⋅ч электроэнергии! Грузовик проезжает 350 километров в день и потребляет 1,2 кВт⋅ч электроэнергии на каждый километр. Задумывались ли вы когда-нибудь, сколько электроэнергии он потребляет ежедневно? Ну, ошеломляющие 420 кВт⋅ч! Это как прожорливый гигант с ненасытным аппетитом. Это прекрасный пример того, насколько удивительно долговечен этот аккумулятор, способный удовлетворять такие высокие энергетические потребности.

Здесь есть трудолюбивый брат-грузовик. Он находится в пути около 25 дней в месяц. После окончания работы каждый день ему приходится ехать домой, чтобы "наесться", то есть подзарядиться. Давайте посчитаем, сколько "обедов" он съедает за месяц, исходя из ежедневного пробега и потребления электроэнергии на километр. Можете угадать? Эй, результат поражает. За месяц он потребляет целых 10 500 кВтч электроэнергии! У этого парня действительно большой аппетит! Этот аппетит действительно не мал!

Познакомьтесь с нашим трудолюбивым «Братом-грузовиком». Каждый месяц он проводит на дороге около 25 дней. После завершения ежедневной работы он возвращается домой, чтобы «заправиться» — или, в данном случае, подзарядиться. Теперь давайте посчитаем. Зная ежедневный пробег и количество электричества, которое он потребляет на километр, мы можем определить его ежемесячный «энергетический рацион». И знаете что? Результат поистине поражает. Всего за один месяц он поглощает ошеломляющие 10 500 кВт⋅ч электроэнергии, словно бездонная яма! Этот «Брат-грузовик» точно знает, как запасаться энергией!

Другими словами, когда вы заряжаете свой грузовик, это не означает, что он фактически использует всю вложенную вами электроэнергию. Часть электроэнергии в процессе зарядки будет как будто ускользать и бесследно исчезать. Давайте проведем аналогию: предположим, вы зарядили 100 единиц электроэнергии, но фактически грузовик может использовать только 95 единиц. Это похоже на то, как если бы вы купили 100 яблок, но по разным причинам, например, некоторые оказались гнилыми или потерялись, в итоге вы сможете съесть только 95 яблок. Понятно, вот что я имею в виду!

Давайте рассчитаем ежемесячные расходы на зарядку этого грузовика. Как показывает предыдущий результат, потребляется 10 500 кВт·ч электроэнергии. Если цена за кВт·ч составляет 0,6 юаня, то расходы составят 6 300 юаней. Однако, как и при покупке чего-либо, иногда вес, указанный на упаковке, не совпадает с фактическим весом. Зарядная станция также будет иметь некоторые потери при зарядке. Предположим, что коэффициент потерь составляет 5%. Таким образом, фактическая сумма к оплате будет немного больше, не просто 6 300 юаней, и эти 5% потерь должны быть учтены.

Как именно это рассчитать? Просто умножьте 10 500 кВт⋅ч электроэнергии на 0,6 юаня, а затем разделите на (1-5%), и результат составит 6 632 юаня.

Из приведенного выше сравнения видно, что если вы построите зарядную станцию для собственного грузовика, это сэкономит вам много денег по сравнению с использованием общественной зарядной станции снаружи. Вы можете сэкономить около 47 162 юаней за один месяц. Если считать только сэкономленные деньги, то деньги, потраченные на строительство зарядной станции, окупятся примерно за 16 месяцев.

Однако мы не учли ситуацию, когда вы открываете зарядную станцию для других. В этом случае вы можете заработать больше денег, и время окупаемости затрат может быть короче.

Если ваша зарядная станция может быть открыта для публики, и вокруг много больших грузовиков, которым нужно заряжаться, скажем, 30 больших грузовиков ежедневно приезжают к вам для пополнения запасов, то вы можете даже не ждать год, чтобы окупить затраты на строительство станции. После этого доход от зарядной станции будет для вас чистой прибылью.

Следите за последующими обновлениями, продолжение следует.