Индустрия новых энергетических транспортных средств имеет многообещающие рыночные перспективы. Являясь значительной частью «новой инфраструктуры» для новых энергетических транспортных средств, многие люди видят потенциал развития зарядных устройств для электромобилей и хотят получить свою долю. Однако они не понимают, как индустрия зарядных станций зарабатывает деньги. MARUIKEL обобщил десять способов получения прибыли и руководства по «избеганию ловушек» в эксплуатации зарядных станций для новых энергетических транспортных средств, надеясь быть полезными всем.

Десять моделей получения прибыли от эксплуатации зарядных станций

Это самая базовая и самая распространенная модель получения прибыли для большинства операторов зарядных станций в настоящее время — заработок на взимании платы за услуги за киловатт-час.

Возьмем Китай в качестве примера: В 2014 году Государственный комитет по развитию и реформам издал постановление, уточняющее, что операторы зарядных устройств могут взимать с пользователей электромобилей плату за электроэнергию и услуги зарядки, а плата за электроэнергию должна взиматься в соответствии с национальными нормами. Конечно, сумма заработка варьируется в зависимости от региона. В настоящее время в некоторых провинциях и городах четко определены стандарты оплаты услуг зарядки и замены электромобилей. В настоящее время средняя плата за услугу за киловатт-час составляет от 0,3 до 0,5 юаня. Из-за различий в расходах и арендной плате прибыль в разных местах и на разных этапах эксплуатации также будет различаться.

Согласно «Руководству по стимулирующим мерам для содействия строительству и продвижению зарядной инфраструктуры для транспортных средств на новой энергии», совместно выпущенному многими правительствами и соответствующими ведомствами, страны или регионы должны достичь определенного масштаба продвижения и применения транспортных средств на новой энергии, чтобы получить финансовые стимулы и субсидии на строительство и эксплуатацию зарядной инфраструктуры для транспортных средств на новой энергии. На сегодняшний день многие страны мира последовательно ввели субсидийные политики для плана развития зарядной инфраструктуры для транспортных средств на новой энергии, и эти политики охватывают города во многих странах или регионах.

Будущее направление зарядных станций должно быть связано с накоплением энергии. Например, посредством фотоэлектрической генерации, вырабатывая электроэнергию в пик фотоэлектрической мощности и разряжая ее в период низкого потребления, а также накапливая электроэнергию при высокой цене на нее. Этот процесс не только помогает снизить счета за электроэнергию для пользователей, но и повышает эффективность использования энергии и стабильность электросети. Покупка электроэнергии по более низкой цене дает ценовое преимущество при одинаковых рыночных условиях. В настоящее время в отрасли зарядных станций нет явных отраслевых барьеров, и пользователи, безусловно, будут следовать за станцией.

Представьте, если тысячи зарядных станций стоят на улицах, хитроумные рекламодатели не упустят такую замечательную возможность, что действительно является хорошим доходом для зарядных компаний. Однако необходимо учитывать такие факторы, как целевая направленность рекламы и вызовет ли она отвращение у клиентов, использующих зарядку, но это всё равно можно рассматривать как значительный способ получения прибыли.

Разработка собственной платформы или мини-приложения для зарядки по сканированию кода — задача непростая, но и потенциальная отдача от нее весьма существенна.

Автомойка самообслуживания на зарядной станции пользуется популярностью. Кроме того, вы можете открыть магазин или вендинговый автомат самообслуживания в месте, прилегающем к зарядной станции, чтобы получать прибыль от продажи товаров. Однако это требует реинвестирования части активов в стоимость открытия магазина, соответствующего учета потребностей в закупках персонала, осуществляющего зарядку, и определенного количества кадровой поддержки и т. д. Как только формат розничных услуг будет запущен, эффект также будет заметным. Также целесообразно предоставлять услуги зарядки и дополнительные услуги по электроснабжению для другого оборудования.

Владельцы электромобилей могут находиться на некотором расстоянии от пункта назначения, и, возможно, на их рабочем месте нет зарядных станций, поэтому оператор зарядных станций может решить проблему последних километров для владельцев. Сдавая в аренду электросамокаты, велосипеды, гироскутеры и другие транспортные средства владельцам электромобилей, можно не только облегчить им поездки, но и получить доход для самих операторов.

Многие мегаполисы в настоящее время сталкиваются с проблемой нехватки парковочных мест, и трудности с парковкой стали распространенной проблемой. Если на зарядной станции достаточно места, она также может построить собственный гараж для новых энергетических транспортных средств, что позволит не только полностью использовать существующие зарядные стойки, но и решить часть проблемы парковки.

В настоящее время большинство общественных зарядных станций в обществе строятся на общественных парковочных местах. Зарядка делится на быструю, медленную и сверхбыструю, а время зарядки варьируется от 30 минут до 6 часов. Длительное время ожидания отпугивает некоторых автовладельцев. Создание зарядных станций и добавление магазинов шаговой доступности, небольших развлекательных заведений или услуг беспроводной сети, чтобы сделать их более удобными и разнообразными, может повысить коэффициент использования зарядных устройств.

Сеть зарядных станций является основой всех моделей прибыли. Она не полагается на сборы за услуги зарядки для получения прибыли. Вместо того чтобы полагаться на сборы за услуги зарядки для получения прибыли, используйте сеть зарядных станций как вход для создания системы зарядки, продаж, аренды и 4S дополнительных услуг; осуществление множества дополнительных бизнесов для достижения интеграции сети зарядных станций, Интернета автомобилей и Интернета, максимизируя ценность и прибыль.

"Руководящие принципы" по эксплуатации зарядных станций

Каковы "подводные камни" при инвестировании, строительстве и эксплуатации зарядных станций?

Все стремятся войти в индустрию зарядных станций, почему ваш бизнес так плох? Вероятно, это связано со следующими четырьмя причинами:

Некоторые операторы ответили, что они не проводили выездные проверки перед выбором места, и выбранный адрес был удалённым, даже без вывесок, что затрудняло поиск по навигации, и не было много трафика. Более того, автомобили на бензиновом топливе часто занимают парковочные места. Это привело к "подводному камню" с самого начала выбора места, что вызвало множество трудностей в последующих операциях.

Некоторые операторы слепо инвестируют в строительство станций, но игнорируют множество деталей, особенно различные вопросы безопасности зарядного оборудования, такие как отсутствие навесов или других мер по защите от дождя и влаги, в результате чего зарядные станции становятся «зомби-сваями» во время дождя. Кроме того, некоторые зарядные станции имеют устаревшее зарядное оборудование, низкую скорость зарядки, часто легко ломаются и имеют мало парковочных мест для зарядных устройств. Таким образом, у пользователей неизбежно возникнет недовольство, и, естественно, им будет трудно вернуться для зарядки.

Эксплуатация зарядных станций — тоже искусство. Многие операторы зарядных станций «только строят, но не эксплуатируют», что является еще одной «подводной камнем». Например, нет сотрудников послепродажного обслуживания, которые могли бы оперативно решать проблемы, возникающие у владельцев электромобилей на новых источниках энергии во время зарядки. Эксплуатационный персонал не обладает клиентоориентированностью, не проявляет энтузиазма по отношению к клиентам и не проводит никаких мероприятий по поддержанию отношений с клиентами, что не способствует долгосрочному развитию зарядных станций.

Операторы зарядных станций не уделяют должного внимания соответствующим вспомогательным сервисным объектам во время эксплуатации, снова попадая в «ловушку». Например, автовладельцам часто приходится ждать зарядки, но поблизости от зарядной станции нет небольших супермаркетов, предприятий общественного питания, мест для отдыха и развлечений, и даже туалетов. Нет услуг по мойке автомобилей после завершения зарядки, а на территории зарядной станции взимается плата за парковку. Обстановка на зарядной станции хаотична, и автомобили расставлены беспорядочно. Все это влияет на настроение автовладельцев во время зарядки, и со временем будет трудно завоевать их расположение.

Как избежать подводных камней при строительстве и эксплуатации зарядных станций

Выбор места для зарядной станции, являющийся отправной точкой ее эксплуатации, должен быть тщательно продуман. Достаточная подготовка на этапе выбора местоположения позволит добиться двойного результата с половинными усилиями. Итак, как правильно выбрать место? Перед выбором места можно провести анализ данных, например, статистическое исследование других зарядных станций в радиусе пяти километров от планируемой, чтобы узнать их количество, к каким платформам они относятся, их мощность, количество используемых зарядных устройств, наличие поблизости удобных мест для покупок и отдыха, и составить соответствующие таблицы анализа данных. Что касается сбора данных, то, например, парковка здания в определенном районе является идеальным местом для операторов. Вокруг нее сосредоточено большое количество интернет-компаний. Некоторые люди ездят на работу и обратно, а другие сотрудники имеют высокий спрос на услуги онлайн-такси. Этот вывод сделан на основе обследования операторами на месте, а некоторые операторы используют методы больших данных, такие как тепловые карты, для мониторинга транспортных потоков.

Операторы должны строго контролировать зарядное оборудование зарядных станций, стараться выбирать надежные зарядные стойки и выбирать известные бренды зарядных стоек, такие как MARUIKEL, чтобы контролировать качество зарядных стоек с самого начала. Помимо вопросов качества, необходимо также учитывать безопасность зарядных стоек. Например, установка навеса для зарядных стоек для защиты от дождя, ведение соответствующих записей о чрезвычайных ситуациях и т. д. для строгого контроля безопасности зарядных станций.

После завершения выбора места и строительства также важно продвигать собственную станцию зарядных устройств и сделать ее известной среди автовладельцев в окрестностях. Например, операторы зарядных станций могут взаимодействовать с приложениями для автовладельцев, навигационными приложениями и т. д., а также привлекать внимание автовладельцев в окрестностях посредством маркетинговых мероприятий.

Один оператор однажды высказал свою точку зрения: «Без эксплуатации невозможно построить зарядные станции. Сейчас мы должны гарантировать, что каждая станция будет построена с максимальной прибылью». Видно, что послепродажное обслуживание также сильно влияет на бизнес зарядных станций. Эксплуатация зарядных станций требует максимального удержания пользователей и хорошей работы в постпродажный период. Например, предоставление удобного опыта оплаты по сканированию кода, регулярное выдача купонов, проведение розыгрышей, раздача изысканных подарков, создание и тщательное поддержание групп поклонников пользователей и т. д., чтобы повысить вовлеченность пользователей и привлечь больше долгосрочных клиентов.

Эксплуатация зарядных станций также требует учета множества деталей. Например, из-за соображений безопасности и других факторов некоторые бренды электромобилей не рекомендуют владельцам оставаться в машине во время зарядки. Даже для 120-киловаттной станции быстрой зарядки постоянным током требуется не менее получаса, чтобы зарядить аккумулятор до рабочего состояния. Это означает, что зарядная станция или пункт зарядки должны быть оснащены вспомогательными объектами, такими как рестораны, туалеты, комнаты отдыха для досуга и развлечений. Это также является одним из факторов, отражающих разницу в операционных возможностях.