A quantidade de descarga das baterias de veículos elétricos afeta sua vida útil. Descargas profundas para 20%~30% podem ocasionalmente ativar a bateria, mas descargas de longo prazo são prejudiciais e podem levar ao envelhecimento mais rápido da bateria. Evite descarregar seu dispositivo com frequência, ou seja, descarregá-lo completamente. O melhor conselho de carregamento é não esperar até que a bateria esteja quase acabando antes de carregar, nem sobrecarregá-la. A faixa intermediária é a mais adequada para a saúde ideal da bateria.

Descarga Profunda e Descarga Completa: Mais Diferente do Que Você Pensa

(I) Descarga profunda: o desafio da potência moderada

A descarga profunda é como um corredor de longa distância que está quase exausto, mas ainda está a ranger os dentes para continuar. Quando a bateria de um veículo elétrico tem apenas cerca de 20% a 30% de carga restante, tal como o corredor, está à beira do colapso. Isto é descarga profunda. Embora possa ser sustentada ocasionalmente, se for um estado constante, a bateria terá grandes problemas.

Do ponto de vista da reação química dentro da bateria, a descarga profunda é como jogar combustível no fogo. Especialmente na fase de baixa potência, o fenômeno de polarização da bateria torna-se cada vez mais óbvio. A polarização é como um engarrafamento. Numa bateria, é quando há muita carga no eletrodo, o que "bloqueia" o caminho, causando um potencial de eletrodo anormal e um aumento da resistência interna da bateria. Como resultado, quando a bateria está a carregar, gera mais calor devido ao "engarrafamento", e a bateria não fica tão feliz.

No entanto, uma descarga profunda apropriada pode ser benéfica. Assim como o exercício moderado pode exercitar o corpo, a descarga profunda ocasional pode ativar as substâncias ativas da placa da bateria e ter um certo efeito positivo na manutenção do desempenho do material da placa. Se uma bateria for usada com frequência até ficar quase sem energia, assim como uma pessoa que está muito cansada, os componentes internos da bateria envelhecerão e se degradarão super rapidamente, e a bateria se tornará difícil de usar, o desempenho piorará ainda mais, resultando em inconveniência de uso.

(II) Descarga completa: o desafio final da bateria

A descarga completa significa usar toda a energia da bateria, tal como quando um telemóvel se desliga automaticamente. Neste momento, a tensão da bateria ficará muito baixa. Por exemplo, para baterias de íon de lítio, a tensão cai para cerca de 2,5 a 3 volts, o que significa que a bateria está a ficar sem energia e precisa de encontrar um carregador imediatamente.

Descarregar completamente uma bateria é perigoso, tal como estar extremamente cansado pode deixar uma pessoa doente. Quando uma bateria está descarregada, podem ocorrer reações adversas no seu interior, o que pode causar a deformação e danificação de algumas das suas partes. Especialmente para as baterias de iões de lítio, se a energia for descarregada de forma demasiado completa, algo semelhante a espinhos (dendrites de lítio) pode crescer no elétrodo negativo. Estes espinhos são muito perigosos e podem perfurar a membrana interna da bateria, causando um curto-circuito na própria bateria. Neste caso, o desempenho da bateria diminuirá, a sua vida útil será encurtada e, em situações mais graves, poderá até apresentar riscos de segurança.

Se a bateria estiver completamente descarregada e não for carregada, será como uma pessoa com fome extrema, mas sem nada para comer. A bateria também "morrerá de fome". Nessas circunstâncias, as partes internas da bateria funcionarão mal e a carga e descarga falharão. A capacidade da bateria cairá substancialmente, e a bateria pode até ficar completamente quebrada e inutilizável.

A melhor faixa de potência de carregamento para veículos elétricos: a regra de ouro para cuidar das baterias

(I) Uso diário: escolha inteligente de 20% - 80% de faixa de potência

Ao dirigir um VE, manter a carga da bateria entre 20% e 80% é como um "ninho confortável" para a bateria. Se a carga estiver muito alta ou muito baixa, os materiais dentro da bateria se tornarão como blocos de construção frágeis e se quebrarão facilmente.

Quando a energia da bateria está abaixo de 20%, o eletrodo negativo da bateria colapsará como muitas coisas empilhadas sobre ele; quando a energia da bateria está cheia, o eletrodo positivo também se deformará, tornando a bateria menos durável. Manter a energia entre 20% e 80% é como adicionar uma camada extra de proteção à bateria. Essa prática não só prolonga a vida útil da bateria, mas também garante seu desempenho ideal ao longo do tempo, permitindo que ela te sirva de forma mais eficaz por um período mais longo.

Carregar nesta faixa de energia não é apenas bom para a bateria (porque carrega rapidamente), mas também seguro e pode fazer a bateria durar mais. Além disso, a bateria nesta faixa de energia é como um fluxo constante de água, que pode fornecer energia de forma constante ao veículo, permitindo que ele funcione de maneira estável e por longas distâncias.

(II) Viagem de longa distância: garantia de resistência na faixa de energia de 30% - 90%

Quando se viaja longas distâncias, os EVs devem estar totalmente carregados, 30% a 90% da energia é adequada. Isso é como ir em uma aventura e trazer comida seca suficiente caso haja algum problema ao longo do caminho, como não conseguir encontrar comida (estações de carregamento) ou ter que fazer um longo desvio.

Uma bateria carregada a 90% pode percorrer dezenas de quilômetros a mais do que a 80%, assim como trazer mais lanches na estrada, fazendo você se sentir mais à vontade. Por exemplo, um EV pode percorrer 500 quilômetros com uma carga completa, 400 quilômetros com 80% de energia e 450 quilômetros com 90% de energia. Os 50 quilômetros extras podem ser de grande ajuda ao dirigir longas distâncias.

Embora carregar até 100% permita que o carro viaje mais longe, o carregamento diminuirá quando estiver quase cheio, assim como comer mais devagar quando você está quase cheio, para proteger a bateria. Portanto, carregar até 90% é ideal, pois não só garante uma longa autonomia, como também não é preciso esperar muito para carregar, o que torna a mobilidade mais eficiente.

(III) Armazenamento de longo prazo: modo "Hibernação" com cerca de 50% de carga

Se um veículo elétrico precisar ficar estacionado por um longo período, é aconselhável carregar a bateria para cerca de 50%. Esse nível de energia é como definir um modo de "hibernação" para a bateria. Nesse estado, a bateria se autodescarrega relativamente devagar, assim como entrar em um estado de espera de baixa energia.

Ao mesmo tempo, isso também pode evitar que a bateria sofra degradação de desempenho devido a energia excessiva ou baixa durante o armazenamento a longo prazo. Se a bateria for armazenada com um nível de energia muito alto, é como um balão inflado em excesso, o que pode causar riscos de segurança, como inchaço da bateria; enquanto se a bateria for armazenada com um nível de energia muito baixo, é como a bateria entrando em um estado de "fome", o que pode fazer com que a bateria fique sem energia, incapaz de carregar normalmente na próxima vez que for usada, ou uma diminuição significativa na capacidade.

É crucial para os usuários de VEs entenderem a diferença entre descarga profunda, descarga completa e a faixa de potência de carregamento ideal para VEs. Isso não só pode estender a vida útil da bateria, mas também garantir que os VEs possam ter um desempenho ideal em vários cenários de uso, permitindo uma melhor proteção da bateria, o componente central, enquanto desfruta da proteção ambiental e da conveniência proporcionadas pelos VEs.