A construção de estações de carregamento comunitárias muitas vezes requer um investimento significativo em equipamentos e capital, portanto, cada estação que construímos tem a intenção de realmente atender o maior número possível de usuários necessitados. Como determinamos a seleção do local para as estações de carregamento? Existem principalmente quatro pontos-chave:

Área de População Densa: Escolha distritos comerciais com alto fluxo de pessoas ou locais com infraestrutura completa, como shoppings, supermercados e áreas de alimentação, para permitir que os usuários localizem e acessem rapidamente a estação de carregamento.

Conveniência de tráfego: Garantir que a estação de carregamento seja fácil de navegar e evitar áreas com condições de estrada complicadas para reduzir o tempo de condução dos usuários e melhorar a conveniência de carregamento.

Espaço de estacionamento suficiente: Escolha um local com espaço suficiente para planejar as vagas de estacionamento, para evitar a ocupação por caminhões movidos a gasolina, e ao mesmo tempo, considere as taxas de estacionamento, escolha um local com taxas mais baixas ou estacionamento gratuito, a fim de reduzir o limite de cobrança e o custo para os proprietários de veículos.

Natureza da terra: Priorizar terras com direitos de propriedade claros e terras industriais, comerciais ou de construção para evitar a incerteza associada a terras arrendadas.

Considerações Chave para a Seleção de Local de Estação de Carregamento

Primeiro, a densidade de veículos. Semelhante aos postos de gasolina, as pilhas de carregamento servem como pontos de "reabastecimento de energia" para os veículos. Portanto, a escolha do local deve garantir uma densidade de veículos suficiente para evitar locais excessivamente remotos. Se os arredores forem muito isolados, levará mais tempo para os proprietários chegarem lá, o que pode causar problemas desnecessários, especialmente para veículos com níveis baixos de bateria.

Em segundo lugar, o endereço selecionado deve ter um bom sistema de drenagem. As pilhas de carregamento são equipamentos elétricos e uma drenagem inadequada pode levar a riscos extremamente sérios em caso de vazamento elétrico. O local de instalação das pilhas de carregamento deve ter drenagem suave, evitando áreas baixas e locais propensos ao acúmulo de água para prevenir que componentes sensíveis, como placas de circuito, entrem em contato com a água durante o uso posterior, o que poderia causar falhas nos veículos ou choques elétricos em pessoal.

Finalmente, os requisitos de segurança contra incêndio devem ser atendidos. Artigos inflamáveis e explosivos não devem ser armazenados ao redor da pilha de carregamento, e devem ser mantidos afastados de fontes de fogo para eliminar potenciais riscos de segurança. Além disso, durante a construção da pilha de carregamento, botões de desligamento de emergência devem ser instalados, e marcações claras para esses botões devem ser afixadas. Em caso de incêndio, uma reação em cadeia pode ocorrer facilmente. A construção de pilhas ou estações de carregamento deve cumprir as regulamentações para edifícios industriais de Classe C.

Em resumo, além dos aspectos acima, devem ser instaladas instalações de anti-colisão ao redor das pilhas de carregamento para evitar perdas desnecessárias causadas por colisões com outros objetos ou veículos durante o carregamento.

Locais Onde Estações de Carregamento de Edifícios Comprovadamente Serão Lucrativas

Atualmente, a margem de lucro para os operadores vem principalmente das taxas de serviço nos custos de carregamento, que são relativamente baixas. Para obter lucro, as estações de carregamento devem ser construídas em locais onde o número de veículos elétricos possa garantir a taxa de utilização das pilhas de carregamento. Além disso, atualmente, os usuários comuns do tipo C representam uma proporção relativamente pequena, e veículos comerciais, como táxis e carros de transporte por aplicativo, são os principais motores de lucro. Portanto, os operadores devem se concentrar especialmente no número de veículos comerciais na cidade.

Por exemplo, cidades de primeiro nível como Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen têm estoques de veículos relativamente altos, com Xangai ocupando o primeiro lugar com mais de 100.000 veículos. Essas cidades têm um desenvolvimento precoce e rápido do mercado de novas energias, tornando a construção de estações aqui facilmente lucrativa. No entanto, a intensa concorrência em grandes mercados torna cada vez mais difícil expandir a escala.

Como resultado, cidades de segundo e terceiro níveis com ambientes de políticas favoráveis tornaram-se novas escolhas para os operadores. Impulsionados por políticas obrigatórias, muitos fabricantes de automóveis estão promovendo veículos de nova energia, e o estoque de veículos de carregamento em várias regiões está aumentando gradualmente.

Para a seleção de locais, todas as seções de uma cidade podem ser aproximadamente divididas em três categorias:

Pontos de carregamento expressos em centros de transporte, como estações.

Pontos de carregamento de nós-chave em edifícios de escritórios e centros comerciais e outros locais com uma certa distância do centro da cidade.

Pontos de carregamento para fins de viagem em áreas residenciais e no centro da cidade em áreas residenciais e áreas centrais.

Os dois primeiros tipos fornecem principalmente serviços de carregamento para veículos comerciais, que têm alta potência, carregamento rápido e altos lucros, tornando-os escolhas prioritárias para os operadores, enquanto o terceiro tipo não é recomendado neste estágio.

Os usuários-alvo das estações de carregamento em áreas centrais e residenciais são principalmente usuários finais comuns, que atualmente são em pequeno número e não conseguem garantir uma alta utilização das pilhas de carregamento. Além do volume de usuários, outros fatores intransponíveis incluem:

Espaços de estacionamento apertados: Os espaços de estacionamento existentes mal conseguem atender às necessidades dos veículos movidos a gasolina, tornando difícil alocar espaço para veículos elétricos. Mesmo que uma estação seja construída, veículos a combustão frequentemente ocupam os espaços de carregamento.

Capacidade de energia insuficiente: O centro da cidade raramente fornece a capacidade de alta potência necessária para estações de carregamento, e a adaptação é difícil.

Altos custos de estacionamento: Limitadas pela capacidade de energia, as estações no centro da cidade geralmente têm baixa potência e carregamento lento, resultando em altos custos de estacionamento que afetam a experiência do usuário.

No futuro, se você quiser expandir os usuários finais e formar operações em grande escala, a distribuição do site de vários centros comerciais também é indispensável. Quais soluções estarão disponíveis no futuro ainda está por ser visto, e esta fase não é o objetivo prioritário dos operadores.

Tanto as agências governamentais quanto o capital privado estão agora construindo vigorosamente a infraestrutura de carregamento, e o número de pontos de carregamento está aumentando em todos os lugares. No entanto, a taxa de utilização dos pontos já construídos é extremamente baixa. Isso se deve ao número muito pequeno de usuários? Não—é porque os pontos não estão construídos onde os usuários precisam deles. Onde há usuários, há um mercado. Analisar diferentes tipos de usuários nos ajuda a entender as necessidades abrangentes dos usuários.

Atualmente, os usuários de veículos elétricos (NEVs) podem ser divididos em duas categorias: usuários de veículos comerciais e usuários individuais comuns. Judgando pelo desenvolvimento de novas energias em várias regiões, a promoção geralmente começa com veículos comerciais, como táxis, ônibus e veículos de logística (por exemplo, Taiyuan, Shanxi, onde todos os táxis são elétricos). Esses veículos comerciais têm uma alta quilometragem diária, alto consumo de energia e alta frequência de carregamento, que são os principais usuários-alvo dos lucros dos operadores no momento. Os usuários individuais comuns são relativamente menos, embora algumas cidades com políticas eficazes (por exemplo, a política de placas de licença gratuitas de Xangai) tenham uma certa escala de usuários individuais, enquanto a maioria das cidades ainda precisa desenvolver esse mercado.

Combinando os pontos de carregamento zonais mencionados acima, os pontos de carregamento expresso e os pontos de carregamento de nós chave (por exemplo, centros de transporte e centros comerciais a uma distância do centro da cidade) são mais adequados para usuários de veículos comerciais e oferecem lucros mais altos, tornando-os considerações prioritárias para seleção de locais. Os pontos de carregamento de propósito de viagem (por exemplo, áreas residenciais e edifícios de escritórios) são adequados para usuários individuais comuns. Embora sua escala atual seja pequena, pilhas de carregamento correspondentes podem se desenvolver gradualmente à medida que o número de usuários cresce com a promoção de veículos de nova energia.

Quando estamos envolvidos na localização, não é errado seguir os passos da política.

Pequim e Xangai exemplificam um excelente desenvolvimento da indústria de energia nova liderado por políticas. Muitas pessoas em Pequim escolhem veículos elétricos para evitar a longa espera na loteria de placas, enquanto a política de placas gratuitas de Xangai impulsionou seu estoque de veículos elétricos para o topo do mundo. Através do crescimento de usuários de veículos elétricos, vemos a oportunidade de mercado para os operadores.

Cidades com políticas de incentivo recém-introduzidas para infraestrutura de carregamento também são escolhas prioritárias para operadores de pontos de carregamento.

Além disso, na seleção específica de locais de cada cidade, a política atual incentiva a construção de estações de carregamento abertas em áreas residenciais e instituições públicas, empresas e instituições, edifícios de escritórios, parques industriais, etc., e incentiva o desenvolvimento de redes de carregamento em rodovias. Considerando a seleção de locais em combinação com esses fatores, certamente se desfrutará de mais conveniência política no futuro.

Diretrizes de Seleção de Local e Recomendações de Método para Estações de Operação de Carregamento

I. Princípios de Seleção de Local para Estação de Carregamento de Veículos Elétricos

Prioridade de localização: centro de negócios > junção suburbana > centro suburbano.

Zonas de alto tráfego:

Propriedades do site:

Terra preferida:

Requisitos de energia:

Outras vantagens

6, o terreno é alto e não há água, e o solo foi endurecido.

Em segundo lugar, o método de desenvolvimento da estação

Método direto-complexo comercial

Gerentes seniores, se tiverem os recursos ou canais correspondentes, podem se comunicar diretamente com o presidente e o diretor-geral da empresa do grupo imobiliário ou da empresa filial, ou com o pessoal de gestão da empresa imobiliária responsável pelo departamento de propriedade correspondente, como o vice-presidente responsável pela administração. Este método é mais comum em operadores com recursos, muitas vezes com várias estações ao mesmo tempo.

Os gerentes de propriedade e as empresas de propriedade são equivalentes a mordomos de complexos comerciais, entre os quais os gerentes de propriedade geralmente têm o direito de negociar o aluguel de vagas de estacionamento. Conhecem a situação das vagas de estacionamento (quantas vagas podem ser alugadas, o preço do aluguel das vagas de estacionamento, o período de aluguel) e a situação de poder (a margem de distribuição disponível atualmente, tarifas de eletricidade, etc.) como a palma da sua mão.

Método direto - terras para vilas em cidades, escolas de condução ou fábricas abandonadas

Em algumas áreas, o processo de urbanização não é alto, e ainda existem algumas aldeias na cidade e terrenos ociosos de fábricas abandonadas. Em algumas áreas, escolas de condução com grandes espaços serão reconstruídas para promover a construção de novas energias. Esses locais precisam prestar atenção especial a se os direitos de propriedade da terra estão claros.

Método indireto - empresa de gestão de estacionamento

Geralmente, o principal negócio dessas empresas é o sistema de gestão de estacionamento inteligente. Contato direto com complexos comerciais ou empresas de propriedade, familiarizado com a situação das principais empresas de propriedade em uma cidade ou região e precisa manter contato com os gerentes de propriedade.

Método indireto - empresa de mídia publicitária de construção abrangente

Frequentemente mantenha contato com empresas de gestão de propriedades comerciais complexas e tenha um alto grau de familiaridade com empresas de propriedades.

Método indireto - outras maneiras

Como equipes de construção de engenharia, empresas de segurança e de elétrica de baixa tensão.

Operadores de armários de pacotes de shopping em grande escala, como HIVE BOX, Entrega Expressa, etc.