A indústria de veículos de nova energia tem perspectivas de mercado promissoras. Como uma parte significativa da "nova infraestrutura" para veículos de nova energia, muitas pessoas viram o potencial de desenvolvimento dos carregadores de VEs e querem participar desse mercado. No entanto, elas não têm clareza sobre como a indústria de estações de carregamento gera receita. A MARUIKEL resumiu dez métodos de lucratividade e diretrizes de "evitar armadilhas" para operações de estações de carregamento de veículos de nova energia, esperando ser útil para todos.

Dez Modelos de Lucratividade para Operações de Estações de Carregamento

Este é o modelo de lucro mais básico e mais comum para a maioria dos operadores de estações de carregamento atualmente – ganhar dinheiro cobrando uma taxa de serviço por quilowatt-hora.

Tomando a China como exemplo: Em 2014, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma emitiu regulamentos para esclarecer que os operadores de instalações de carregamento podem cobrar dos usuários de veículos elétricos taxas de eletricidade e de serviço de carregamento, e as taxas de eletricidade de carregamento serão implementadas de acordo com os regulamentos nacionais. Claro, o valor ganho varia de acordo com as diferentes regiões. Atualmente, algumas províncias e cidades definiram claramente os padrões de carregamento para serviços de carregamento e troca de veículos elétricos. Atualmente, a taxa de serviço média por quilowatt-hora é de cerca de CNY 0,3 a CNY 0,5. Devido a diferenças nas despesas e aluguéis, os lucros em diferentes locais e diferentes estágios de operação também variarão.

De acordo com as "Diretrizes sobre Políticas de Incentivo para a Promoção da Construção e Divulgação de Infraestrutura de Carregamento de Veículos de Nova Energia", emitidas conjuntamente por vários governos e departamentos relevantes, países ou regiões devem atingir uma certa escala de promoção e aplicação de veículos de nova energia para obter incentivos financeiros e subsídios para a construção e operação de infraestrutura de carregamento de veículos de nova energia. Até agora, muitos países em todo o mundo introduziram sucessivamente políticas de subsídio para o plano de desenvolvimento da infraestrutura de carregamento de veículos de nova energia, e essas políticas abrangem cidades em muitos países ou regiões.

A direção futura das estações de carregamento deve estar relacionada ao armazenamento de energia. Por exemplo, através da forma de geração de energia fotovoltaica, gerando eletricidade no pico da energia fotovoltaica e descarregando no vale do consumo de eletricidade, e armazenando eletricidade quando o preço da eletricidade é alto. Este processo não só ajuda a reduzir as contas de eletricidade dos utilizadores, mas também melhora a eficiência da utilização da energia e a estabilidade da rede elétrica. Comprar eletricidade a um preço mais baixo oferece uma vantagem de custo em condições de mercado semelhantes. Atualmente, não existe uma barreira óbvia na indústria das estações de carregamento, e os utilizadores seguirão definitivamente a estação.

Imagine se milhares de pilhas de carregamento estão paradas nas ruas, anunciantes astutos não perderão uma grande oportunidade como essa, que é realmente uma boa renda para as empresas de carregamento. No entanto, fatores como se a publicidade é direcionada e se irá causar desgosto entre os clientes de carregamento precisam ser considerados, mas ainda pode ser considerado uma maneira considerável de obter lucros.

Desenvolver sua própria plataforma de cobrança de código de escaneamento ou mini-programa é bastante desafiador, mas o retorno potencial também é substancial.

A lavagem automática de carros na estação de carregamento é popular. Além disso, você também pode abrir uma loja ou uma máquina de venda automática no local perto da estação de carregamento para obter lucros vendendo mercadorias. No entanto, isso requer o reinvestimento de parte dos ativos no custo de abertura de uma loja, considerando adequadamente as necessidades de compra do pessoal de carregamento e exigindo um certo suporte de mão de obra, etc. Uma vez que o formato de serviço de varejo é aberto, o efeito também é notável. Também é viável realizar serviços de carregamento e valor agregado de eletricidade para outros equipamentos.

Os proprietários de VEs podem ainda estar a alguma distância de seu destino, e talvez seu local de trabalho não tenha pilhas de carregamento, então o operador da pilha de carregamento pode resolver o problema dos últimos quilômetros para os proprietários. Ao alugar patinetes elétricos, bicicletas, bicicletas de equilíbrio e outras ferramentas de transporte para proprietários de VEs, isso não só pode facilitar as viagens de ida e volta dos proprietários, mas também gerar receita para os próprios operadores.

Muitas megacidades estão atualmente enfrentando o problema da escassez de vagas de estacionamento, e a dificuldade de estacionar tornou-se uma questão comum. Se a estação de carregamento tiver espaço suficiente, ela também pode construir sua própria garagem para veículos de nova energia, o que não só pode aproveitar ao máximo as pilhas de carregamento existentes, mas também resolver parte do problema de estacionamento.

Atualmente, a maioria das estações de carregamento públicas na sociedade são construídas em vagas de estacionamento públicas. O carregamento é dividido em carregamento rápido, lento e super rápido, e o tempo de carregamento varia de 30 minutos a 6 horas. O longo tempo de espera desencoraja alguns proprietários de carros. Ao construir estações de carregamento e adicionar lojas de conveniência, pequenas instalações de entretenimento ou serviços de rede sem fio para torná-las mais amigáveis e diversificadas, a taxa de utilização das estações de carregamento pode ser melhorada.

A rede de carregamento é a base de todos os modelos de lucro. Não depende de taxas de serviço de carregamento para obter lucros. Em vez de depender de taxas de serviço de carregamento para lucro, usa a rede de carregamento como uma entrada para criar um sistema de serviços de valor agregado de carregamento, vendas, leasing e 4S; realizando múltiplos negócios adicionais para alcançar a integração da rede de carregamento, da Internet dos Veículos e da Internet, maximizando valor e lucro.

"Diretrizes para evitar "buracos" nas operações de estações de carregamento"

Quais são os "buracos" ao investir, construir e operar estações de carregamento?

Todos estão correndo para a indústria de estações de carregamento, por que seu negócio está tão ruim? É provável que seja devido às seguintes quatro razões:

Alguns operadores responderam que não realizaram inspeções no local antes de selecionar um local, e o endereço selecionado era remoto, mesmo sem placas, tornando difícil de encontrar por navegação, e não havia muito tráfego. Além disso, veículos movidos a gasolina frequentemente ocupam os espaços de estacionamento. Isso levou a um "percalço" desde o início da seleção do local, resultando em muitas dificuldades nas operações subsequentes.

Alguns operadores investem apenas na construção de estações cegamente, mas ignoram muitos detalhes, especialmente várias questões de segurança dos equipamentos de carregamento, como não instalar toldos ou tomar outras medidas à prova de chuva e água, resultando em pilhas de carregamento que se tornam "pilhas zumbis" quando a chuva chega. Além disso, algumas estações de carregamento têm equipamentos de carregamento antigos, velocidade de carregamento lenta, muitas vezes fáceis de quebrar e poucos espaços de estacionamento para pilhas de carregamento. Desta forma, os utilizadores terão inevitavelmente um ressentimento e, naturalmente, será difícil para eles voltarem a carregar.

A operação de estações de carregamento também é uma arte. Muitos operadores de estações de carregamento "apenas constroem pilhas sem operá-las", o que é outro "obstáculo". Por exemplo, não há pessoal de pós-venda para resolver prontamente os problemas encontrados pelos proprietários de veículos elétricos de nova energia durante o carregamento. O pessoal operacional carece de consciência de serviço, não tem entusiasmo pelos clientes e não realiza nenhuma atividade para manter o relacionamento com os clientes, o que não é propício ao desenvolvimento a longo prazo das estações de carregamento.

Operadores de estações de carregamento não prestam atenção às instalações de serviços de apoio relevantes durante a operação, caindo novamente na "armadilha". Por exemplo, muitas vezes os proprietários de carros demoram um tempo para esperar pelo carregamento, mas não há pequenos supermercados, locais de restauração, lazer e entretenimento, e nem sequer casas de banho perto da estação de carregamento. Não há serviço de lavagem de carros após a conclusão do carregamento, e o local de carregamento cobra estacionamento. O ambiente da estação de carregamento é caótico e os veículos estão dispostos de forma desordenada. Tudo isso afetará o humor dos proprietários de carros durante o carregamento, e será difícil conquistar os corações dos proprietários de carros com o tempo.

Como Evitar Armadilhas na Construção e Operação de Estações de Carregamento

Como ponto de partida para a operação de uma estação de carregamento, a seleção do local deve receber atenção suficiente. Devem ser feitas preparações adequadas durante a seleção do local para obter o dobro do resultado com metade do esforço. Então, como fazer uma boa seleção de local? A análise de dados pode ser feita antes da seleção do local, como pesquisa estatística sobre outras estações de carregamento a menos de cinco quilômetros da estação de carregamento, entender sua quantidade, a quais plataformas pertencem, quão poderosas são, quantas estações de carregamento estão em uso, se existem locais convenientes para compras e consumo nas proximidades e fazer tabelas de análise de dados correspondentes. Em relação à pesquisa de dados, tomando um determinado local como exemplo, o estacionamento de um edifício na área é um local privilegiado aos olhos dos operadores. Um grande número de empresas de Internet está concentrado ao redor dele. Algumas pessoas dirigem para ir e voltar do trabalho, e outros funcionários têm uma forte demanda por serviços de transporte por aplicativo. Essa conclusão vem da pesquisa no local dos operadores, e alguns operadores usarão métodos de big data, como mapas de calor, para monitorar o fluxo de tráfego.

Os operadores devem controlar rigorosamente o equipamento de carregamento das estações de carregamento, tentar escolher pilhas de carregamento confiáveis e escolher marcas de pilhas de carregamento conhecidas como MARUIKEL para controlar a qualidade das pilhas de carregamento desde a origem. Além de considerar questões de qualidade, a segurança das pilhas de carregamento também precisa ser considerada. Por exemplo, instalar um abrigo contra chuva para pilhas de carregamento para evitar chuva, fazer registros de emergência relevantes, etc., para controlar rigorosamente a segurança das estações de carregamento.

Após a seleção do local e a conclusão da construção, também é importante promover sua própria estação de carregamento e torná-la conhecida entre os proprietários de carros da região. Por exemplo, os operadores de estações de carregamento podem se interligar com aplicativos de proprietários de carros, aplicativos de navegação por mapa, etc., e também podem atrair a atenção dos proprietários de carros da região por meio de atividades de marketing de abertura.

Um operador expressou uma vez o seu ponto de vista: "A construção de pilhas de carregamento não é possível sem operação. Agora devemos garantir que cada estação seja construída para atingir a máxima rentabilidade." Vê-se que a pós-operação também afeta muito o negócio das pilhas de carregamento. A operação das estações de carregamento precisa de manter a fidelidade do utilizador o máximo possível e fazer um bom trabalho na pós-operação. Por exemplo, fornecer uma experiência de pagamento sem preocupações com código QR, emitir cupões regularmente, realizar sorteios, distribuir presentes requintados, estabelecer e manter cuidadosamente grupos de fãs de utilizadores, etc., para aumentar o envolvimento do utilizador e obter utilizadores mais a longo prazo.

A operação de estações de carregamento também precisa levar em consideração muitos detalhes. Por exemplo, devido a riscos de segurança e outros fatores, algumas marcas de veículos de nova energia não recomendam que os proprietários permaneçam no carro durante o carregamento. Mesmo para um carregador rápido DC de 120 quilowatts, leva pelo menos meia hora para carregar a bateria a um estado utilizável. Isso significa que o carregador ou a estação de carregamento precisa ser equipada com instalações de serviço de apoio, como restaurantes, banheiros, salas de chá para lazer e entretenimento. Este é também um dos fatores que refletem a diferença nas capacidades operacionais.