新エネルギー車産業は有望な市場見通しを持っています。新エネルギー車の「新インフラ」の重要な一部として、多くの人々がEV充電器の開発可能性に気づき、この利益を共有したいと考えています。しかし、充電パイル産業がどのように収益を上げているのかについては不明瞭です。MARUIKELは、新エネルギー車充電ステーション向けの10の収益化方法と運営上の「落とし穴回避」ガイドラインをまとめました。皆様のお役に立てれば幸いです。

充電ステーション運営のための10の収益モデル

これは現在、ほとんどの充電ステーション運営者にとって最も基本的で一般的な収益モデルです。キロワット時あたりのサービス料を徴収することで収益を上げています。

中国を例にとると、2014年に国家発展改革委員会は、充電施設事業者が電気自動車ユーザーに電気料金と充電サービス料を請求できることを明確にする規制を発行し、充電電気料金は国家規制に従って実施されるとしました。もちろん、収入額は地域によって異なります。現在、一部の省や市では、電気自動車の充電および交換サービスの充電基準が明確に定められています。現在、キロワット時あたりの平均サービス料は、約0.3人民元から0.5人民元です。支出や賃料の違いにより、場所や運営段階によって利益も異なります。

多くの政府および関連部門が共同で発行した「新エネルギー車充電インフラの建設と普及を促進するためのインセンティブ政策に関するガイドライン」によると、国または地域が新エネルギー車充電インフラの建設と運営に対する財政的インセンティブと補助金を得るためには、一定規模の新エネルギー車の普及と応用を達成する必要があります。これまでに、世界中の多くの国が新エネルギー車充電インフラの開発計画に対する補助金政策を次々と導入しており、これらの政策は多くの国や地域の都市を網羅しています。

充電ステーションの将来の方向性は、エネルギー貯蔵と関連している必要があります。例えば、太陽光発電の形態を通じて、太陽光発電のピーク時に発電し、電力消費の谷間に放電し、電力価格が高い時に電力を貯蔵します。このプロセスは、ユーザーの電気料金を削減するだけでなく、エネルギー利用効率と電力網の安定性を向上させます。より低い価格で電力を購入することは、同じ市場条件下でコスト上の利点をもたらします。現在、充電ステーション業界には明らかな業界の障壁はなく、ユーザーは間違いなくステーションに従うでしょう。

もし何千もの充電スタンドが街に立っていたら、巧妙な広告主はその素晴らしい機会を逃すことはないでしょう。これは充電会社にとって本当に良い収入です。しかし、広告がターゲットにされているかどうか、充電顧客に嫌悪感を与えるかどうかなどの要因を考慮する必要がありますが、それでも利益を上げるためのかなりの方法と見なすことができます。

独自のスキャンコード充電プラットフォームやミニプログラムを開発するのは非常に困難ですが、潜在的なリターンも大きいです。

充電ステーションでのセルフサービス洗車は人気があります。さらに、充電ステーション近くの会場に店舗やセルフサービス自動販売機を開設し、商品の販売で利益を上げることも可能です。ただし、これには資産の一部を店舗開設費用に再投資したり、充電担当者の購買ニーズを適切に考慮したり、一定の人員サポートを必要としたりします。小売サービス形式を開設すると、その効果も顕著です。他の機器の充電や電力付加価値サービスを実施することも可能です。

EV所有者は目的地までまだ距離がある場合があり、職場に充電パイルがない場合もあります。そのため、充電パイル事業者は所有者の最後の数キロメートルの問題を解決できます。電動スクーター、自転車、バランスバイクなどの交通ツールをEV所有者にレンタルすることで、所有者の往復を容易にするだけでなく、事業者自身の収益を生み出すこともできます。

多くのメガシティは現在、駐車スペース不足の問題に直面しており、駐車困難は一般的な問題となっています。充電ステーションに十分なスペースがあれば、新エネルギー車用の独自のガレージを建設することもでき、既存の充電パイルを最大限に活用できるだけでなく、駐車問題の一部を解決することもできます。

現在、社会における公共充電ステーションのほとんどは、公共の駐車スペースに建設されています。充電は急速充電、普通充電、超急速充電に分かれており、充電時間は30分から6時間までです。長い待ち時間は一部の自動車所有者を落胆させます。充電ステーションを建設し、コンビニエンスストア、小規模な娯楽施設、または無線ネットワークサービスを追加して、よりユーザーフレンドリーで多様化させることで、充電パイルの利用率を向上させることができます。

充電ネットワークはすべての利益モデルの基盤です。充電サービス料金に依存して利益を上げるのではなく、充電サービス料金に依存するのではなく、充電ネットワークを入り口として、充電、販売、リース、4Sの付加価値サービスシステムを構築します。複数の追加ビジネスを展開し、充電ネットワーク、車両のインターネット、インターネットの統合を実現し、価値と利益を最大化します。

"ピット回避" 充電ステーション運営のガイドライン

充電ステーションに投資、建設、運営する際の「落とし穴」とは何ですか？

誰もが充電ステーション業界に殺到していますが、なぜあなたのビジネスはそんなに悪いのですか？おそらく以下の4つの理由によるものです：

一部のオペレーターは、サイトを選定する前に現地調査を行わなかったと回答し、選定された住所は遠隔地で、看板もなく、ナビゲーションで見つけるのが難しく、交通量も少なかった。また、ガソリン車が駐車スペースを占有することが多い。これにより、サイト選定の初めから「落とし穴」が生じ、その後の運営に多くの困難をもたらした。

一部の事業者は、充電設備に関する様々な安全上の問題、例えば日よけの設置やその他の雨・防水対策を怠り、充電設備を「ゾンビパイル」にしてしまうなど、多くの詳細を無視して、ひたすら充電ステーションの建設に投資するだけです。さらに、一部の充電ステーションでは、充電設備が老朽化しており、充電速度が遅く、故障しやすく、充電パイルの駐車スペースが少ないという問題があります。このように、ユーザーは必然的に不満を抱き、当然ながら充電に戻ってくるのは難しくなります。

充電ステーションの運営もまた、一種の芸術です。多くの充電ステーション運営者は「充電設備を設置するだけで運営しない」という、もう一つの「落とし穴」に陥っています。例えば、新エネルギー電気自動車のオーナーが充電中に遭遇した問題を迅速に解決するためのアフターサービス担当者がいない、といった状況です。運営担当者はサービス意識に欠け、顧客に対する熱意がなく、顧客関係を維持するための活動も行わないため、充電ステーションの長期的な発展にはつながりません。

充電ステーションの運営者は、運営中に適切なサポートサービス施設に注意を払わず、再び「落とし穴」に陥っています。例えば、車の所有者が充電を待つ間、充電ステーションの周りには小さなスーパーマーケット、飲食店、レジャーやエンターテイメント施設、さらにはトイレさえもありません。充電完了後に洗車サービスがなく、充電場所では駐車料金が徴収されます。充電ステーションの環境は混沌としており、車両の配置も乱雑です。これらすべてが車の所有者の充電時の気分に影響を与え、時間とともに車の所有者の心を掴むことは難しくなるでしょう。

充電ステーションの建設と運営における落とし穴を回避する方法

充電ステーション運用の出発点として、立地選定には十分な注意を払う必要があります。立地選定時には十分な準備を行い、労少なくして功を倍する（二倍の結果を半分の労力で達成する）ことを目指すべきです。では、どのようにすれば良い立地選定ができるのでしょうか？立地選定の前にデータ分析を行うことができます。例えば、充電ステーションから5キロメートル以内の他の充電パイルに関する統計調査を行い、その数量、所属プラットフォーム、出力、使用中の充電パイル数、近くに便利な買い物や飲食の場所があるかどうかを把握し、対応するデータ分析表を作成します。データ調査に関して、ある場所を例にとると、その地域の建物の駐車場は、事業者にとって一等地です。多くのインターネット企業がその周辺に集中しています。通勤で車を利用する人もいれば、オンライン配車サービスを強く必要とする従業員もいます。この結論は、事業者の現地調査から得られたものであり、一部の事業者はヒートマップなどのビッグデータ手法を用いて交通量を監視します。

オペレーターは、充電ステーションの充電設備を厳密に管理し、信頼できる充電パイルを選択し、MARUIKELのような有名な充電パイルブランドを選択して、ソースから充電パイルの品質を管理する必要があります。品質の問題に加えて、充電パイルの安全性も考慮する必要があります。例えば、充電パイルに雨よけを設置して雨を防いだり、関連する緊急記録を作成したりするなど、充電ステーションの安全性を厳密に管理する必要があります。

敷地選定と建設が完了した後、自社の充電パイルステーションを宣伝し、近隣の自動車所有者の間で認知度を高めることも重要です。例えば、充電パイル事業者は、自動車所有者向けアプリや地図ナビゲーションアプリなどと連携したり、オープニングマーケティング活動を通じて近隣の自動車所有者の注目を集めることができます。

あるオペレーターは次のように自身の見解を述べました。「運用なしに充電インフラの構築は不可能だ。今、各ステーションが最大の収益を達成できるように構築することを確実にする必要がある。」このように、運用後のサービスも充電インフラ事業に大きく影響することがわかります。充電ステーションの運用においては、ユーザーの定着率を最大限に高め、運用後のサービスをしっかりと行う必要があります。例えば、ストレスフリーなスキャンコード決済体験の提供、定期的なクーポン配布、抽選会の実施、精巧なギフトの配布、ユーザーファンコミュニティの設立と丁寧な維持などを通じて、ユーザーエンゲージメントを高め、より長期的なユーザーを獲得することができます。

充電ステーションの運営には、多くの詳細を考慮する必要があります。例えば、安全上の問題などから、一部の新エネルギー車ブランドでは、充電中に車内に留まることを推奨していません。120キロワットのDC急速充電器であっても、バッテリーを使用可能な状態まで充電するには少なくとも30分かかります。これは、充電器または充電ステーションに、レストラン、トイレ、休憩室などのサポートサービス施設を、レジャーやエンターテイメントのために備える必要があることを意味します。これもまた、運営能力の違いを反映する要因の一つです。