La quantità di scarica delle batterie dei veicoli elettrici influisce sulla loro durata. La scarica profonda al 20%~30% può occasionalmente attivare la batteria, ma la scarica a lungo termine è dannosa e può portare a un invecchiamento più rapido della batteria. Evitare di scaricare frequentemente il dispositivo, ovvero di scaricarlo completamente. Il miglior consiglio per la ricarica è di non aspettare che la batteria sia quasi scarica prima di ricaricarla, né di sovraccaricarla. L'intervallo intermedio è il più adatto per una salute ottimale della batteria.

Scarica profonda e scarica completa: più diversi di quanto pensi

(I) Scarica profonda: la sfida della potenza moderata

La scarica profonda è come un corridore di lunga distanza che è quasi esausto ma stringe ancora i denti per continuare. Quando alla batteria di un veicolo elettrico rimangono solo circa il 20% o il 30%, proprio come il corridore, è sull'orlo del collasso. Questa è la scarica profonda. Sebbene possa essere sostenuta occasionalmente, se è uno stato costante, la batteria avrà grossi problemi.

Dal punto di vista della reazione chimica all'interno della batteria, la scarica profonda è come gettare benzina sul fuoco. Soprattutto nella fase di bassa potenza, il fenomeno della polarizzazione della batteria diventa sempre più evidente. La polarizzazione è come un ingorgo stradale. In una batteria, si verifica quando c'è troppa carica sull'elettrodo, che "blocca" la strada, causando un potenziale anomalo dell'elettrodo e un aumento della resistenza interna della batteria. Di conseguenza, quando la batteria si carica, genererà più calore a causa dell'"ingorgo stradale", e la batteria non sarà così contenta.

Tuttavia, una scarica profonda appropriata può effettivamente essere benefica. Proprio come un esercizio moderato può allenare il corpo, una scarica profonda occasionale può attivare le sostanze attive della piastra della batteria e avere un certo effetto positivo sul mantenimento delle prestazioni del materiale della piastra. Se una batteria viene utilizzata frequentemente fino a quasi esaurimento, proprio come una persona troppo stanca, i componenti interni della batteria invecchieranno e si degraderanno molto rapidamente, e la batteria diventerà difficile da usare, le prestazioni peggioreranno ulteriormente, con conseguente scomodità d'uso.

(II) Scarica completa: la sfida definitiva della batteria

La scarica completa significa esaurire tutta la potenza della batteria, proprio come quando un telefono cellulare si spegne automaticamente. A questo punto, la tensione della batteria diventerà molto bassa. Ad esempio, per le batterie agli ioni di litio, la tensione scende a circa 2,5-3 volt, il che significa che la batteria sta esaurendo la carica e devi trovare un caricabatterie immediatamente.

Scaricare completamente una batteria è pericoloso, proprio come essere estremamente stanchi può far ammalare una persona. Quando una batteria è scarica, possono verificarsi reazioni negative al suo interno, che possono causare la deformazione di alcune parti della batteria e danneggiarla. Soprattutto per le batterie agli ioni di litio, se l'alimentazione viene scaricata in modo troppo completo, qualcosa di simile a spine (dendriti di litio) può crescere sull'elettrodo negativo. Queste spine sono molto pericolose e possono perforare la membrana all'interno della batteria, causando un cortocircuito della batteria stessa. In questo caso, le prestazioni della batteria diminuiranno, la sua durata si accorcerà e, in situazioni più gravi, potrebbe persino comportare rischi per la sicurezza.

Se la batteria è completamente scarica e lasciata senza carica, sarà come una persona estremamente affamata ma senza nulla da mangiare. Anche la batteria "morirà di fame". In queste circostanze, le parti interne della batteria smetteranno di funzionare correttamente e la carica e la scarica falliranno. La capacità della batteria diminuirà sostanzialmente e la batteria potrebbe addirittura rompersi completamente e diventare inutilizzabile.

Il miglior intervallo di potenza di ricarica per i veicoli elettrici: la regola d'oro per prendersi cura delle batterie

(I) Uso quotidiano: scelta intelligente di un intervallo di potenza del 20% - 80%

Quando si guida un veicolo elettrico, mantenere la carica della batteria tra il 20% e l'80% è come un "nido confortevole" per la batteria. Se la carica è troppo alta o troppo bassa, i materiali all'interno della batteria diventeranno come fragili blocchi da costruzione e si romperanno facilmente.

Quando la potenza della batteria è inferiore al 20%, l'elettrodo negativo della batteria collasserà come troppe cose accumulate su di esso; quando la potenza della batteria è piena, anche l'elettrodo positivo si deformerà, rendendo la batteria meno durevole. Mantenere la potenza tra il 20% e l'80% è come aggiungere uno strato extra di protezione alla batteria. Questa pratica non solo estende la vita della batteria, ma garantisce anche le sue prestazioni ottimali nel tempo, permettendole di servirti in modo più efficace per un periodo più lungo.

Caricare in questo intervallo di potenza non è solo buono per la batteria (perché si carica rapidamente), ma è anche sicuro e può far durare la batteria più a lungo. Inoltre, la batteria in questo intervallo di potenza è come un flusso costante d'acqua, che può fornire energia in modo costante al veicolo, permettendogli di correre in modo costante e lontano.

(II) Viaggi a lunga distanza: garanzia di resistenza nell'intervallo di potenza del 30% - 90%

Quando si viaggia per lunghe distanze, i veicoli elettrici devono essere completamente carichi, dal 30% al 90% della potenza è adatto. Questo è come andare in avventura e portare abbastanza cibo secco nel caso ci siano problemi lungo il cammino, come non riuscire a trovare cibo (stazioni di ricarica) o dover fare una lunga deviazione.

Una batteria caricata al 90% può percorrere decine di chilometri in più rispetto all'80%, proprio come portare più snack durante il viaggio, facendoti sentire più a tuo agio. Ad esempio, un veicolo elettrico può percorrere 500 chilometri con una carica completa, 400 chilometri con l'80% di potenza e 450 chilometri con il 90% di potenza. I 50 chilometri extra possono essere di grande aiuto quando si guida per lunghe distanze.

Sebbene la ricarica al 100% consenta all'auto di percorrere la distanza maggiore, la ricarica rallenta quando è quasi completa, proprio come si mangia più lentamente quando si è quasi pieni, per proteggere la batteria. Pertanto, la ricarica al 90% è ideale in quanto non solo garantisce un'ampia autonomia, ma non è nemmeno necessario attendere troppo a lungo per la ricarica, il che rende la mobilità più efficiente.

(III) Conservazione a lungo termine: modalità "ibernazione" con circa il 50% di carica

Se un veicolo elettrico deve essere parcheggiato per lungo tempo, è consigliabile caricare la batteria a circa il 50%. Questo livello di carica è come impostare una modalità di "ibernazione" per la batteria. In questo stato, la batteria si auto-scarica relativamente lentamente, proprio come entrare in uno stato di standby a basso consumo energetico.

Allo stesso tempo, ciò può anche impedire alla batteria di subire un degrado delle prestazioni dovuto a una carica eccessiva o troppo bassa durante la conservazione a lungo termine. Se la batteria viene conservata con un livello di carica troppo elevato, è come un palloncino troppo gonfio, che può causare pericoli per la sicurezza come il rigonfiamento della batteria; mentre se la batteria viene conservata con un livello di carica troppo basso, è come se la batteria entrasse in uno stato di "privazione", che può causare l'esaurimento della batteria, l'impossibilità di caricarla normalmente la volta successiva che viene utilizzata, o una significativa diminuzione della capacità.

È fondamentale per gli utenti di veicoli elettrici comprendere la differenza tra scarica profonda, scarica completa e l'intervallo di potenza di ricarica ottimale per i veicoli elettrici. Questo non solo può prolungare la durata della batteria, ma anche garantire che i veicoli elettrici possano funzionare in modo ottimale in vari scenari di utilizzo, consentendo una migliore protezione della batteria, il componente principale, godendo al contempo della protezione ambientale e della comodità offerte dai veicoli elettrici.