È stato appreso dalla Commissione per lo Sviluppo e la Riforma di Shenzhen che, al 30 aprile, Shenzhen ha costruito un totale di 362 stazioni di ricarica super veloce ("stazioni di super ricarica"), il cui numero ha superato quello delle stazioni di servizio tradizionali, e anche il numero di pistole di ricarica ha superato quello delle pistole per il carburante.

Di solito, un'auto di famiglia impiega dalle 7 alle 8 ore per una ricarica completa utilizzando una colonnina di ricarica lenta, e da 1 a 2 ore con una colonnina di ricarica rapida, mentre una colonnina di super ricarica può caricare l'80% o più della batteria in 10 minuti o meno, realizzando la "Ricarica Completa in un Caffè", migliorando notevolmente l'esperienza di ricarica.

Il 29 giugno 2023, Shenzhen ha lanciato la prima stazione dimostrativa di superricarica completamente raffreddata a liquido e ha annunciato l'inizio della costruzione della "Città della Superricarica". Successivamente, il processo di applicazione della tecnologia di superricarica, promozione delle infrastrutture di superricarica e pianificazione delle stazioni di superricarica a Shenzhen è avanzato costantemente. Attualmente, è stata inizialmente costruita una rete di servizi di superricarica in tutta la città; questi siti si basano per lo più sulla costruzione di stazioni di ricarica pubbliche originali e sono distribuiti in grandi complessi commerciali, stazioni di trasporto pubblico, parchi industriali e così via.

L'aumento del numero di stazioni di ricarica superveloce ha migliorato significativamente l'efficienza di ricarica dei veicoli a nuova energia. I dati dell'Ufficio di fornitura elettrica di Shenzhen della Southern Power Grid mostrano che il volume di ricarica dei veicoli a nuova energia a Shenzhen nel primo trimestre è ammontato a 670 milioni di kilowattora, con un aumento anno su anno del 10,9%, riflettendo il mercato positivo dei veicoli a nuova energia e il funzionamento efficace delle infrastrutture di ricarica a Shenzhen.

L'accesso di sempre più stazioni di ricarica superveloce ad alta potenza ha anche causato molta pressione sulla rete elettrica. L'Ufficio di fornitura elettrica di Shenzhen della Southern Power Grid, attraverso ricerche, ha compreso le esigenze di potenza di ogni stazione di ricarica superveloce, con accesso alla rete "una valutazione per ogni sito", predisponendo in anticipo il programma di accesso per il sito; Inoltre, nella gestione della programmazione e dell'energia, alcune stazioni di ricarica sono già state collegate al Centro di gestione della centrale elettrica virtuale di Shenzhen, per partecipare alla programmazione della rete elettrica.

I dati mostrano che entro la fine del 2023, la città di Shenzhen ha superato i 970.000 veicoli a nuova energia, con un tasso di penetrazione dell'elettrificazione tra le nuove auto superiore al 60%. Secondo la pianificazione pertinente, entro la fine del 2025, la scala dei veicoli a nuova energia a Shenzhen raggiungerà 1,3 milioni.

Guardando al futuro, Shenzhen rimane ferma nel suo impegno per una mobilità urbana sostenibile. Con i piani ambiziosi delineati nel "Piano Speciale per le Strutture di Ricarica Ultraveloce per Veicoli a Nuova Energia", la città mira a consolidare la sua posizione di leader globale nelle infrastrutture di ricarica ultraveloce, a promuovere un ecosistema vivace per i veicoli elettrici e a spianare la strada verso un futuro più verde.