La struttura delle agglomerazioni urbane nei paesi europei sviluppati è principalmente decentralizzata, indipendente e a bassa densità. La primazia delle capitali è molto bassa. Ad esempio, la popolazione di Parigi, la città più grande dell'Unione Europea, è di circa 14 milioni, mentre la capitale tedesca Berlino ha solo poco più di 4 milioni di abitanti. La maggior parte delle città europee ha una popolazione inferiore ai 2 milioni. Le città medie e piccole con una popolazione di 200.000 a 300.000 sono altamente sviluppate, distribuite in modo uniforme e pianificate in modo ragionevole, formando agglomerati urbani densi. Queste caratteristiche del layout urbano hanno creato un trasporto pubblico conveniente in città, gli utenti urbani preferiscono auto piccole, distanze di pendolarismo più brevi e distanze di guida per il tempo libero relativamente lunghe, e c'è una forte domanda di ricarica in città e di ricarica rapida sulle autostrade.

Numero di stazioni di ricarica : Entro la fine del 2023, ci saranno 630.000 stazioni di ricarica pubbliche in Europa, e si stima che saranno necessari 8,8 milioni di stazioni di ricarica entro il 2030 per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni.

Tasso di crescita : Il mercato europeo delle colonnine di ricarica è dominato dalle colonnine di ricarica AC, ma le colonnine di ricarica rapida DC hanno un tasso di crescita più elevato, e le colonnine di ricarica rapida DC sono la tendenza futura.

Distribuzione disomogenea: Grazie all'alto livello di urbanizzazione nell'UE, specialmente nei paesi sviluppati dell'Europa occidentale, è stata fornita una buona infrastruttura per lo sviluppo dei veicoli elettrici. Tuttavia, la distribuzione è disomogenea e l'efficienza di ricarica è bassa. I Paesi Bassi sono il paese con il maggior numero di colonnine di ricarica, ma il pubblico non è ancora soddisfatto dell'efficienza di ricarica.

Differenze tecniche: Diversi paesi e regioni presentano differenze negli standard tecnici delle colonnine di ricarica, nella potenza di ricarica, ecc., il che comporta alcune sfide per l'unificazione del mercato e l'interconnessione.

Requisiti di scenario diversi per le colonnine di ricarica DC e le colonnine di ricarica AC

Palo di ricarica AC: il palo di ricarica AC da 220V è per lo più utilizzato in case e uffici.

Colonnine di ricarica DC: Le autostrade, le strade principali e altri scenari richiedono spesso colonnine di ricarica DC per un rapido rifornimento di energia.

Energia domestica: Il collegamento tra le colonnine di ricarica e i sistemi fotovoltaici e di accumulo energetico domestici sarà un nuovo punto caldo di mercato. Attualmente, ci sono molto pochi prodotti simili sul mercato.

UE: Ha proposto il piano "Fit for 55", richiedendo agli Stati membri di accelerare la costruzione di infrastrutture per veicoli a energia nuova.

Germania: Investire 6,3 miliardi di euro nei prossimi tre anni per espandere il numero di stazioni di ricarica per veicoli elettrici.

UK: Pubblicata la Strategia per le Infrastrutture dei Veicoli Elettrici, con l'obiettivo di aumentare il numero di stazioni di ricarica per veicoli elettrici di dieci volte entro il 2030.

Paesi Bassi: Fornire riduzioni dei costi e sussidi fiscali, e dare importanza allo sviluppo di colonnine di ricarica intelligenti.

Francia: Nell'ambito del programma ADVENIR, i residenti possono ricevere un'agevolazione fiscale di 960 euro per l'acquisto e l'installazione di colonnine di ricarica.

Certificazione nonostante le sfide, le prospettive di mercato rimangono ottimistiche poiché i veicoli elettrici diventano sempre più popolari e l'infrastruttura migliora.