Il settore dei veicoli a nuova energia ha promettenti prospettive di mercato. Essendo una parte significativa delle "nuove infrastrutture" per i veicoli a nuova energia, molte persone hanno visto il potenziale di sviluppo dei caricabatterie per veicoli elettrici e vogliono condividere questa torta. Tuttavia, non è chiaro come l'industria delle colonnine di ricarica generi profitti. MARUIKEL ha riassunto dieci metodi di profitto e linee guida operative per "evitare insidie" per le stazioni di ricarica per veicoli a nuova energia, sperando di essere d'aiuto a tutti.

Dieci modelli di profitto per le operazioni delle stazioni di ricarica

Questo è il modello di profitto più basilare e più comune per la maggior parte degli operatori di stazioni di ricarica al momento: guadagnare denaro addebitando una commissione di servizio per kilowattora.

Prendendo la Cina come esempio: Nel 2014, la Commissione Nazionale per lo Sviluppo e la Riforma ha emesso regolamenti per chiarire che gli operatori di infrastrutture di ricarica possono addebitare agli utenti di veicoli elettrici costi per l'elettricità e per i servizi di ricarica, e che i costi dell'elettricità di ricarica devono essere applicati in conformità con le normative nazionali. Naturalmente, l'importo guadagnato varia a seconda delle diverse regioni. Attualmente, alcune province e città hanno definito chiaramente gli standard di ricarica per i servizi di ricarica e sostituzione dei veicoli elettrici. Attualmente, la tariffa media di servizio per kilowattora è di circa 0,3 CNY a 0,5 CNY. A causa delle differenze nelle spese e negli affitti, anche i profitti in diverse località e in diverse fasi operative varieranno.

Secondo le "Linee guida sulle politiche di incentivazione per la promozione della costruzione e della promozione delle infrastrutture di ricarica per veicoli a nuova energia" congiuntamente emesse da molti governi e dipartimenti competenti, paesi o regioni devono raggiungere una certa scala di promozione e applicazione di veicoli a nuova energia se vogliono ottenere incentivi finanziari e sussidi per la costruzione e l'operatività delle infrastrutture di ricarica per veicoli a nuova energia. Finora, molti paesi in tutto il mondo hanno introdotto successivamente politiche di sussidio per il piano di sviluppo delle infrastrutture di ricarica per veicoli a nuova energia, e queste politiche coprono città in molti paesi o regioni.

La direzione futura delle stazioni di ricarica deve essere correlata all'accumulo di energia. Ad esempio, attraverso la forma di generazione di energia fotovoltaica, generando elettricità durante il picco di potenza fotovoltaica e scaricando durante la valle del consumo elettrico, e immagazzinando elettricità quando il prezzo dell'elettricità è alto. Questo processo non solo aiuta a ridurre le bollette elettriche degli utenti, ma migliora anche l'efficienza di utilizzo dell'energia e la stabilità della rete elettrica. Acquistare elettricità a un prezzo inferiore offre un vantaggio di costo in condizioni di mercato uguali. Al momento, non ci sono barriere industriali evidenti nel settore delle stazioni di ricarica e gli utenti seguiranno sicuramente la stazione.

Immagina se migliaia di colonnine di ricarica sono in piedi per le strade, pubblicitari astuti non perderanno un'opportunità così grande, che è davvero un buon reddito per le aziende di ricarica. Tuttavia, fattori come se la pubblicità è mirata e se susciterà disgusto tra i clienti di ricarica devono essere considerati, ma può comunque essere considerato un modo considerevole per fare profitti.

Sviluppare una propria piattaforma di ricarica tramite codice di scansione o mini-programma è piuttosto impegnativo, ma il potenziale ritorno è anche sostanziale.

Il lavaggio auto self-service presso la stazione di ricarica è popolare. Inoltre, è possibile aprire un negozio o una macchina per la vendita automatica self-service nella sede vicino alla stazione di ricarica per generare profitti vendendo beni. Tuttavia, ciò richiede il reinvestimento di parte degli asset nei costi di apertura di un negozio, considerando in modo appropriato le esigenze di acquisto del personale di ricarica e richiedendo un certo supporto di manodopera, ecc. Una volta aperto il formato di servizio al dettaglio, l'effetto è anche notevole. È anche fattibile svolgere servizi di ricarica e servizi a valore aggiunto di elettricità per altre apparecchiature.

I proprietari di veicoli elettrici potrebbero essere ancora a una certa distanza dalla loro destinazione e forse il loro posto di lavoro non dispone di colonnine di ricarica, quindi l'operatore delle colonnine di ricarica può risolvere il problema degli ultimi chilometri per i proprietari. Noleggiando monopattini elettrici, biciclette, balance bike e altri mezzi di trasporto ai proprietari di veicoli elettrici, si possono non solo facilitare gli spostamenti dei proprietari, ma anche generare entrate per gli stessi operatori.

Molte megalopoli stanno attualmente affrontando il problema della carenza di parcheggi e la difficoltà di parcheggio è diventata un problema comune. Se la stazione di ricarica dispone di spazio sufficiente, può anche costruire un proprio garage per veicoli a nuova energia, che non solo può sfruttare appieno le colonnine di ricarica esistenti, ma anche risolvere parte del problema di parcheggio.

Attualmente, la maggior parte delle stazioni di ricarica pubbliche nella società sono costruite su parcheggi pubblici. La ricarica è divisa in ricarica rapida, lenta e super rapida, e il tempo di ricarica varia da 30 minuti a 6 ore. I lunghi tempi di attesa scoraggiano alcuni proprietari di auto. Costruire stazioni di ricarica e aggiungere minimarket, piccole strutture di intrattenimento o servizi di rete wireless per renderle più user-friendly e diversificate può migliorare il tasso di utilizzo delle colonnine di ricarica.

La rete di ricarica è la base di tutti i modelli di profitto. Non si basa sulle commissioni per i servizi di ricarica per generare profitti. Invece di fare affidamento sulle commissioni per i servizi di ricarica per il profitto, utilizzare la rete di ricarica come ingresso per creare un sistema di servizi a valore aggiunto per la ricarica, le vendite, il leasing e 4S; svolgere molteplici attività aggiuntive per raggiungere l'integrazione della rete di ricarica, dell'Internet delle Veicoli e di Internet, massimizzando valore e profitto.

"Linee guida per evitare i "pit" nelle operazioni delle stazioni di ricarica"

Quali sono i "pitfall" quando si investe, costruisce e gestisce stazioni di ricarica?

Tutti stanno correndo nell'industria delle stazioni di ricarica, perché il tuo business è così scarso? È probabile che sia dovuto ai seguenti quattro motivi:

Alcuni operatori hanno risposto che non hanno effettuato ispezioni in loco prima di selezionare un sito, e l'indirizzo selezionato era remoto, anche senza cartelli, rendendo difficile trovarlo tramite navigazione, e non c'era molto traffico. Inoltre, i veicoli a benzina occupano spesso i posti auto. Questo ha portato a un "tranello" fin dall'inizio della selezione del sito, causando molte difficoltà nelle operazioni successive.

Alcuni operatori investono solo nella costruzione di stazioni alla cieca, ma ignorano molti dettagli, in particolare varie questioni di sicurezza delle apparecchiature di ricarica, come la mancata installazione di tettoie o l'adozione di altre misure antipioggia e impermeabili, con il risultato che le colonnine di ricarica diventano "colonnine zombie" quando arriva la pioggia. Inoltre, alcune stazioni di ricarica hanno apparecchiature di ricarica obsolete, velocità di ricarica lenta, sono spesso facili da rompere e hanno pochi posti auto per le colonnine di ricarica. In questo modo, gli utenti avranno inevitabilmente un risentimento e, naturalmente, sarà difficile per loro tornare a ricaricare.

Anche la gestione delle stazioni di ricarica è un'arte. Molti gestori di stazioni di ricarica "costruiscono solo colonnine senza gestirle", il che rappresenta un altro "tranello". Ad esempio, non ci sono addetti all'assistenza post-vendita per risolvere tempestivamente i problemi riscontrati dai proprietari di veicoli elettrici a nuova energia durante la ricarica. Il personale operativo manca di consapevolezza del servizio, non ha entusiasmo per i clienti e non organizza alcuna attività per mantenere le relazioni con la clientela, il che non è favorevole allo sviluppo a lungo termine delle stazioni di ricarica.

Gli operatori delle stazioni di ricarica non prestano attenzione ai relativi servizi di supporto durante l'operatività, cadendo nuovamente nella "trappola". Ad esempio, spesso i proprietari di auto devono aspettare un po' per la ricarica, ma non ci sono piccoli supermercati, punti di ristoro, luoghi di svago e intrattenimento, e nemmeno bagni intorno alla stazione di ricarica. Non c'è servizio di autolavaggio dopo il completamento della ricarica, e il sito di ricarica addebita il parcheggio. L'ambiente della stazione di ricarica è caotico e i veicoli sono disposti in modo disordinato. Tutto ciò influenzerà l'umore dei proprietari di auto durante la ricarica, e sarà difficile conquistare i loro cuori nel tempo.

Come Evitare le Insidie nella Costruzione e Gestione delle Stazioni di Ricarica

Come punto di partenza per la gestione di una stazione di ricarica, la scelta del sito dovrebbe ricevere sufficiente attenzione. Dovrebbe essere fatta un'adeguata preparazione durante la selezione della posizione per ottenere il doppio del risultato con metà dello sforzo. Quindi, come fare una buona selezione della posizione? L'analisi dei dati può essere effettuata prima della selezione del sito, come la ricerca statistica su altre colonnine di ricarica entro cinque chilometri dalla stazione di ricarica, per comprenderne la quantità, a quali piattaforme appartengono, quanto sono potenti, quante colonnine sono in uso, se ci sono luoghi convenienti per lo shopping e il consumo nelle vicinanze, e creare tabelle di analisi dei dati corrispondenti. Per quanto riguarda l'indagine sui dati, prendendo un certo luogo come esempio, il parcheggio di un edificio nell'area è una posizione privilegiata agli occhi degli operatori. Un gran numero di aziende Internet è concentrato intorno ad esso. Alcune persone si recano al lavoro e tornano a casa in auto, e altri dipendenti hanno una forte domanda di servizi di ride-sharing online. Questa conclusione deriva dall'indagine sul campo degli operatori, e alcuni operatori utilizzeranno metodi di big data come le mappe di calore per monitorare il flusso di traffico.

Gli operatori devono controllare rigorosamente le attrezzature di ricarica delle stazioni di ricarica, cercare di scegliere colonnine di ricarica affidabili e scegliere marchi di colonnine di ricarica noti come MARUIKEL per controllare la qualità delle colonnine di ricarica fin dalla fonte. Oltre a considerare i problemi di qualità, è necessario considerare anche la sicurezza delle colonnine di ricarica. Ad esempio, installare una tettoia per le colonnine di ricarica per proteggerle dalla pioggia, effettuare registrazioni di emergenza pertinenti, ecc., per controllare rigorosamente la sicurezza delle stazioni di ricarica.

Dopo che la selezione del sito e la costruzione sono completate, è anche importante promuovere la propria stazione di colonnine di ricarica e renderla ben nota tra i proprietari di auto circostanti. Ad esempio, gli operatori di colonnine di ricarica possono interfacciarsi con app per proprietari di auto, app di navigazione cartografica, ecc., e possono anche attirare l'attenzione dei proprietari di auto circostanti attraverso attività di marketing di apertura.

Un operatore ha una volta espresso il suo punto di vista: "La costruzione di colonnine non è possibile senza l'operatività. Ora dobbiamo assicurarci che ogni stazione sia costruita per ottenere la massima redditività." Si può vedere che anche il post-operatività influisce notevolmente sul business delle colonnine di ricarica. L'operatività delle stazioni di ricarica deve mantenere il più possibile la fedeltà degli utenti e svolgere un buon lavoro nel post-operatività. Ad esempio, fornire un'esperienza di pagamento senza pensieri tramite scansione del codice, emettere regolarmente coupon, organizzare lotterie, distribuire regali squisiti, creare e mantenere attentamente gruppi di fan degli utenti, ecc., per aumentare il coinvolgimento degli utenti e ottenere più utenti a lungo termine.

L'operatività delle stazioni di ricarica richiede anche la considerazione di molti dettagli. Ad esempio, a causa di rischi per la sicurezza e altri fattori, alcuni marchi di veicoli a nuova energia non raccomandano ai proprietari di auto di rimanere in macchina durante la ricarica. Anche per una colonnina di ricarica rapida DC da 120 kilowatt, sono necessarie almeno mezz'ora per caricare la batteria a uno stato utilizzabile. Ciò significa che la colonnina o la stazione di ricarica deve essere dotata di strutture di servizio di supporto come ristoranti, bagni, sale per pause tè per il tempo libero e l'intrattenimento. Questo è anche uno dei fattori che riflettono la differenza nelle capacità operative.