Dalam konteks perubahan iklim yang semakin meningkat dan polusi lingkungan, pemerintah Vietnam meluncurkan serangkaian kebijakan dukungan untuk NEVS (NEV), yang bertujuan untuk mendorong adopsi luas mode transportasi ramah lingkungan ini. Namun, sebuah hambatan kritis muncul: pengembangan infrastruktur pengisian daya, yang belum mampu mengikuti laju pesat EV di jalanan Vietnam.

Menurut laporan dari Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA), pada tahun 2024, total penjualan EV di Vietnam mendekati 90.000, mencatat peningkatan 2,5 kali lipat dari tahun 2023 dan lonjakan luar biasa 11,2 kali dibandingkan tahun 2022. Diperkirakan bahwa pada tahun 2030, Vietnam akan memiliki sekitar 1 juta NEV, dan angka ini mungkin tumbuh menjadi 3,5 juta pada tahun 2040.

Menanggapi pertumbuhan eksponensial ini, Badan Energi Internasional (IEA) telah mengeluarkan arahan yang jelas: Vietnam perlu memulai proyek ambisius untuk membangun antara 100.000 hingga 350.000 stasiun pengisian dalam 15 tahun ke depan. Targetnya adalah untuk memastikan bahwa ada sekitar satu stasiun pengisian untuk setiap 10 kendaraan listrik (EV), rasio yang dianggap penting untuk integrasi EV yang mulus.

Saat ini, banyak merek NEV yang memasuki pasar Vietnam masih menghadapi banyak kesulitan. Bahkan dalam satu hingga dua tahun terakhir, meskipun beberapa NEV asal Tiongkok menjadi populer di pasar Vietnam, model-model ini akhirnya memilih untuk menarik diri dari pasar. Ketidakmampuan mereka untuk mengatasi tantangan yang terkait dengan pembangunan stasiun pengisian daya, menekankan peran penting infrastruktur dalam keberlanjutan pasar.

Para ahli menunjukkan bahwa masalah dengan infrastruktur pengisian EV adalah tidak adanya regulasi teknis mengenai lokasi konstruksi, situs, standar sumber pengisian, keselamatan listrik, keselamatan kebakaran, dll. Kekosongan regulasi ini secara tidak terhindarkan menyebabkan kurangnya sinkronisasi dalam pembangunan tiang pengisian dan stasiun, menciptakan jaringan pengisian yang terfragmentasi dan tidak efisien.

Dari perspektif Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup, kepala Departemen Manajemen Emisi Gas Rumah Kaca dari Biro Perubahan Iklim mengatakan bahwa masalah dengan infrastruktur pengisian tidak hanya jumlah yang tidak mencukupi dan kurangnya standar konstruksi. Pembangunan stasiun pengisian adalah untuk memfasilitasi penggunaan publik, tetapi juga harus mempertimbangkan serangkaian isu seperti pasokan listrik, jenis daya, dan metode transmisi.

Untuk mengatasi masalah ini, seorang perwakilan dari Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA) mengungkapkan bahwa kuncinya terletak pada legislasi. Ketentuan hukum yang jelas dan spesifik mengenai pasokan daya dan standar pengisian diperlukan, memberikan kerangka kerja yang solid bagi perusahaan untuk merencanakan, meneliti, dan berinvestasi dengan percaya diri.

Wakil direktur Departemen Sains, Teknologi, Lingkungan, dan Bahan Bangunan mengungkapkan bahwa Departemen sedang bekerja sama dengan unit-unit terkait untuk merumuskan standar yang relevan dan membangun sistem stasiun pengisian di area layanan jalan raya, terminal bus, dan area perkotaan untuk memaksimalkan kenyamanan bagi pemilik EV.

Saat ini, hambatan dalam infrastruktur pengisian menjadi kendala utama bagi pengembangan Kendaraan Energi Baru (NEV) di Vietnam. Menyelesaikan masalah ini memerlukan upaya yang terkoordinasi. Departemen manajemen pemerintah harus memimpin dalam menyederhanakan regulasi dan memberikan insentif untuk pengembangan infrastruktur, sementara produsen kendaraan energi baru harus berinvestasi dalam penelitian dan inovasi untuk menyederhanakan dan meningkatkan pengalaman pengisian. Dengan mempercepat pembangunan infrastruktur pengisian, Vietnam dapat meletakkan dasar yang kuat untuk transisi dari transportasi berbahan bakar fosil tradisional ke mobilitas hijau, membawa negara ini lebih dekat untuk mencapai target Net Zero pada tahun 2050, seperti yang dijanjikan oleh Perdana Menteri Vietnam di konferensi COP26.