Jumlah pengosongan baterai EV mempengaruhi umur mereka. Pengosongan dalam hingga 20%~30% dapat sesekali mengaktifkan baterai, tetapi pengosongan jangka panjang merugikan dan dapat menyebabkan penuaan baterai yang lebih cepat. Hindari pengosongan berlebihan perangkat Anda secara sering, yaitu, mengosongkannya sepenuhnya. Saran pengisian daya terbaik adalah tidak menunggu hingga baterai hampir habis sebelum mengisi daya, dan mengisi daya berlebihan. Rentang tengah adalah yang paling cocok untuk kesehatan baterai yang optimal.

Pengosongan Dalam dan Pengosongan Penuh: Lebih Berbeda Dari Yang Anda Pikirkan

(I) Pengosongan dalam: tantangan daya sedang

Pengosongan dalam (deep discharge) seperti pelari jarak jauh yang hampir kelelahan tetapi masih mengertakkan gigi untuk terus berlari. Ketika baterai EV hanya tersisa sekitar 20% hingga 30%, sama seperti pelari, baterai tersebut berada di ambang kehancuran. Inilah yang disebut pengosongan dalam. Meskipun sesekali dapat ditoleransi, namun jika menjadi kondisi yang terus-menerus, baterai akan mengalami masalah besar.

Dari sudut pandang reaksi kimia di dalam baterai, pengosongan daya yang dalam seperti menuangkan bahan bakar ke api. Terutama pada tahap daya rendah, fenomena polarisasi baterai menjadi semakin jelas. Polarisasi seperti kemacetan lalu lintas. Dalam baterai, ini terjadi ketika ada terlalu banyak muatan di elektroda, yang "memblokir" jalan, menyebabkan potensial elektroda menjadi abnormal dan resistansi internal baterai meningkat. Akibatnya, ketika baterai sedang mengisi daya, baterai akan menghasilkan lebih banyak panas karena "kemacetan lalu lintas", dan baterai tidak akan begitu senang.

Namun, pengosongan daya yang dalam secara tepat justru bisa bermanfaat. Sama seperti olahraga ringan yang dapat melatih tubuh, pengosongan daya yang dalam sesekali dapat mengaktifkan zat aktif pada pelat baterai dan memberikan efek positif tertentu dalam menjaga kinerja material pelat. Jika baterai sering digunakan hingga hampir habis dayanya, sama seperti orang yang terlalu lelah, komponen internal baterai akan menua dan menurun dengan sangat cepat, dan baterai akan menjadi sulit digunakan, kinerjanya akan semakin memburuk, sehingga menimbulkan ketidaknyamanan dalam penggunaan.

(II) Pengosongan penuh: tantangan pamungkas baterai

Pengosongan penuh berarti menggunakan seluruh daya baterai, sama seperti saat ponsel mati secara otomatis. Pada saat ini, tegangan baterai akan menjadi sangat rendah. Misalnya, untuk baterai lithium-ion, tegangan turun menjadi sekitar 2,5 hingga 3 volt, yang berarti baterai kehabisan daya dan Anda perlu segera mencari pengisi daya.

Mengosongkan baterai sepenuhnya berbahaya, sama seperti kelelahan ekstrem dapat membuat seseorang sakit. Ketika baterai habis, reaksi buruk dapat terjadi di dalamnya, yang dapat menyebabkan beberapa bagian baterai berubah bentuk dan merusak baterai. Terutama untuk baterai lithium-ion, jika daya dikosongkan terlalu bersih, sesuatu seperti duri (dendrit litium) dapat tumbuh di elektroda negatif. Duri ini sangat berbahaya dan dapat menembus membran di dalam baterai, menyebabkan baterai korsleting sendiri. Dalam kasus ini, kinerja baterai akan menurun, masa pakainya akan lebih pendek, dan dalam situasi yang lebih parah, bahkan dapat menimbulkan risiko keselamatan.

Jika baterai benar-benar habis dan tidak diisi daya, baterai akan seperti orang yang sangat lapar tetapi tidak punya apa-apa untuk dimakan. Baterai juga akan "mati kelaparan". Dalam keadaan ini, komponen di dalam baterai akan malfungsi, dan pengisian serta pengosongan daya akan gagal. Kapasitas baterai akan turun drastis, dan baterai bahkan mungkin benar-benar rusak dan menjadi tidak dapat digunakan.

Rentang daya pengisian daya terbaik untuk kendaraan listrik: aturan emas untuk merawat baterai

(I) Penggunaan harian: pilihan cerdas rentang daya 20% - 80%

Saat mengendarai EV, menjaga daya baterai antara 20% dan 80% ibarat "sarang yang nyaman" bagi baterai. Jika daya terlalu tinggi atau terlalu rendah, material di dalam baterai akan menjadi seperti balok bangunan yang rapuh dan mudah rusak.

Ketika daya baterai di bawah 20%, elektroda negatif baterai akan runtuh seperti terlalu banyak barang yang ditumpuk di atasnya; ketika daya baterai penuh, elektroda positif juga akan terdeformasi, membuat baterai kurang tahan lama. Menjaga daya antara 20% dan 80% seperti menambahkan lapisan perlindungan ekstra pada baterai. Praktik ini tidak hanya memperpanjang umur baterai tetapi juga memastikan kinerjanya yang optimal seiring waktu, memungkinkan baterai berfungsi lebih efektif untuk jangka waktu yang lebih lama.

Mengisi daya dalam rentang daya ini tidak hanya baik untuk baterai (karena pengisian cepat), tetapi juga aman dan dapat membuat baterai bertahan lebih lama. Selain itu, baterai dalam rentang daya ini seperti aliran air yang stabil, yang dapat secara konsisten menyediakan daya untuk kendaraan, memungkinkan kendaraan berjalan dengan stabil dan jauh.

(II) Perjalanan jarak jauh: jaminan ketahanan rentang daya 30% - 90%

Saat melakukan perjalanan jarak jauh, EV harus terisi penuh, 30% hingga 90% dari daya adalah yang paling sesuai. Ini seperti pergi berpetualang dan membawa cukup makanan kering jika terjadi masalah di sepanjang jalan, seperti tidak dapat menemukan makanan (stasiun pengisian) atau harus mengambil jalan memutar yang panjang.

Baterai yang terisi 90% dapat menempuh puluhan kilometer lebih jauh dibandingkan 80%, seperti membawa lebih banyak camilan di jalan, membuat Anda merasa lebih tenang. Misalnya, sebuah EV dapat menempuh 500 kilometer dengan pengisian penuh, 400 kilometer dengan daya 80%, dan 450 kilometer dengan daya 90%. Tambahan 50 kilometer mungkin sangat membantu saat berkendara jarak jauh.

Meskipun mengisi daya hingga 100% akan memungkinkan mobil untuk menempuh jarak terjauh, pengisian daya akan melambat ketika hampir penuh, sama seperti makan lebih lambat ketika Anda hampir kenyang, untuk melindungi baterai. Oleh karena itu, mengisi daya hingga 90% adalah yang ideal karena tidak hanya menjamin jarak yang panjang, Anda juga tidak perlu menunggu terlalu lama untuk mengisi daya, yang membuat mobilitas lebih efisien.

(III) Penyimpanan jangka panjang: mode "Hibernasi" pada sekitar 50% daya

Jika kendaraan listrik perlu diparkir dalam waktu lama, sebaiknya isi daya baterai hingga sekitar 50%. Tingkat daya ini seperti mengatur mode "hibernasi" untuk baterai. Dalam keadaan ini, baterai akan melepaskan daya sendiri relatif lambat, sama seperti memasuki keadaan siaga berenergi rendah.

Pada saat yang sama, ini juga dapat mencegah baterai mengalami penurunan kinerja karena daya berlebih atau terlalu rendah selama penyimpanan jangka panjang. Jika baterai disimpan dengan tingkat daya terlalu tinggi, itu seperti balon yang terlalu mengembang, yang dapat menyebabkan bahaya keselamatan seperti baterai menggembung; sedangkan jika baterai disimpan dengan tingkat daya terlalu rendah, itu seperti baterai memasuki keadaan "kelaparan", yang dapat menyebabkan baterai kehabisan daya, tidak dapat mengisi daya secara normal saat digunakan berikutnya, atau penurunan kapasitas yang signifikan.

Sangat penting bagi pengguna EV untuk memahami perbedaan antara pengosongan daya dalam (deep discharge), pengosongan daya penuh (full discharge), dan rentang daya pengisian daya optimal untuk EV. Hal ini tidak hanya dapat memperpanjang masa pakai baterai, tetapi juga memastikan EV dapat berkinerja optimal dalam berbagai skenario penggunaan, sehingga memberikan perlindungan yang lebih baik pada baterai, komponen inti, sambil tetap menikmati perlindungan lingkungan dan kenyamanan yang ditawarkan oleh EV.