Lanskap Konstruksi dan Pengembangan Stasiun Pengisian untuk Perusahaan Penjualan Minyak Bumi

Peningkatan Penetrasi Pasar NEV yang Cepat

Di pasar Tiongkok, misalnya, tingkat penetrasi pasar kendaraan energi baru (NEV) telah mengalami pertumbuhan eksponensial, melonjak dari 5,8% pada tahun 2020 menjadi 47% pada tahun 2024, menangkap hampir setengah dari pasar mobil baru (Gambar 1). Penggantian kendaraan berbahan bakar oleh NEV yang semakin cepat ini menghadirkan tantangan yang besar dan peluang yang belum pernah ada sebelumnya bagi industri SPBU.

Secara bersamaan, jumlah tiang pengisian kendaraan listrik juga telah tumbuh dengan cepat, meningkat dari 1,681 juta pada tahun 2020 menjadi 8,596 juta pada akhir tahun 2023 (Gambar 2). Tingkat pertumbuhan tiang pengisian sedikit melampaui kendaraan listrik, menyebabkan rasio kendaraan terhadap tiang menurun dari 2,93:1 pada tahun 2020 menjadi 2,37:1 pada akhir tahun 2023. Tren ini memperburuk persaingan di pasar pengisian. Di kota-kota tingkat-2 dan yang lebih tinggi, bentrokan antara permintaan yang berkembang untuk infrastruktur pengisian dan berkurangnya ketersediaan sumber daya lahan utama telah mendorong harga tanah dan biaya sewa meningkat secara signifikan. Ditambah dengan pengurangan subsidi konstruksi, perusahaan penjualan minyak bumi yang baru masuk kini menghadapi tekanan biaya yang lebih besar dibandingkan dengan operator tiang pengisian yang telah mengamankan lahan dan memperluas sebelum tahun 2021.

Jenis Stasiun Pengisian untuk Perusahaan Penjualan Minyak Bumi

Proyek kendaraan listrik perusahaan penjualan minyak olahan dibagi menjadi inisiatif pengisian daya di stasiun dan di luar stasiun. Ketika mengintegrasikan fungsi pengisian daya kendaraan listrik ke dalam stasiun pengisian bahan bakar, biaya lahan yang tersembunyi ditanggung oleh stasiun pengisian bahan bakar. Proses ini memerlukan pertimbangan menyeluruh terhadap faktor-faktor seperti kesesuaian lokasi, ketersediaan pasokan listrik, logistik instalasi, dan transportasi. Selain itu, integrasi harus selaras dengan bangunan stasiun dan lingkungan sekitarnya tanpa mengganggu operasi produk minyak, sambil memenuhi standar keselamatan, lingkungan, ekonomi, dan pemeliharaan yang ketat.

Untuk proyek pengisian daya di luar lokasi, analisis menyeluruh terhadap faktor-faktor kunci sangat penting, termasuk biaya koneksi daya proyek, skala konstruksi, pemilihan peralatan, pengeluaran konstruksi, dan sewa stasiun, semuanya disesuaikan dengan berbagai skenario aplikasi. Proyek-proyek ini juga harus mematuhi persyaratan keselamatan, lingkungan, ekonomi, dan pemeliharaan yang ketat. Meskipun proyek pengisian daya di lokasi dan di luar lokasi menunjukkan struktur biaya yang berbeda, pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi tetap menjadi imperatif ekonomi yang penting bagi keduanya. Konstruksi stasiun pengisian memerlukan adopsi pola pikir pengembangan biaya rendah dan mematuhi prinsip investasi yang bijaksana, terarah, dan efisien.

Artikel ini menawarkan pendekatan holistik, mempertimbangkan syarat sewa, klasifikasi di lokasi/tidak di lokasi, dan dimensi situs dari tiga sudut pandang: desain tata letak, pemilihan fasilitas, dan teknik konstruksi. Tujuannya adalah untuk membimbing perusahaan penjualan minyak olahan dalam pembangunan stasiun pengisian biaya rendah, sehingga meringankan beban finansial yang terkait dengan pengembangan dan operasi jaringan pengisian (Tabel 1).

Optimasi Desain Tata Letak Stasiun Pengisian untuk Perusahaan Penjualan Minyak Bumi

Prinsip tata letak

Perencanaan utama stasiun pengisian harus mematuhi peraturan, standar, dan kerangka hukum nasional, industri, dan lokal yang berlaku. Ini harus sejalan dengan persyaratan perencanaan perkotaan, regional, dan jalan. Tata letak juga harus mempertimbangkan pola konsumsi pelanggan dan infrastruktur lokal, memaksimalkan pemanfaatan lahan melalui desain yang terstandarisasi, optimasi ruang vertikal, dan penggunaan strategis lahan marginal. Berdasarkan analisis komersial, tata letak harus memperhitungkan area yang dapat digunakan, jenis stasiun pengisian, model layanan, dan skala untuk menciptakan zona fungsional yang secara efisien memenuhi kebutuhan pelanggan.

Tata letak kabel

Konfigurasi kabel di stasiun pengisian dapat dibagi menjadi tiga segmen: dari titik sambungan tegangan tinggi luar ruangan ke transformator, dari transformator ke tiang pengisian, dan antara tiang pengisian. Sambungan T tegangan tinggi ke transformator mewakili jalur eksternal, dan disarankan untuk menempatkan sambungan ini dalam jarak 100 meter dari transformator. Jarak yang melebihi ambang ini memerlukan evaluasi yang cermat. Transformator dan tiang pengisian harus ditempatkan berdekatan; mengurangi jarak antara keduanya akan mengurangi volume rekayasa kabel dan investasi terkait sebesar 50%.

Ada dua konfigurasi utama untuk pengkabelan antar tumpukan: tata letak sisi tunggal dan pusat (silakan lihat gambar di bawah).

Dengan asumsi lebar ruang parkir adalah L, untuk tata letak satu sisi, panjang kabel adalah:

Untuk pengaturan menengah, panjang kabelnya adalah:

Jelas, di bawah kondisi situs dan ruang parkir yang identik, tata letak pusat mengurangi panjang kabel sebesar 50% dibandingkan dengan tata letak sisi tunggal. Oleh karena itu, tata letak pusat lebih disukai, terutama untuk situs besar di mana penghematan biaya paling terlihat. Di stasiun dengan ruang pengisian yang lebih sedikit, di mana total kebutuhan kabel minimal, keputusan tata letak harus memprioritaskan koordinasi dalam stasiun dan kepatuhan terhadap peraturan keselamatan.

Tata Letak Fasilitas Secara Keseluruhan

Di antara fasilitas utama dari stasiun pengisian, posisi titik akses tegangan tinggi dan terminal pengisian biasanya tetap, sementara transformator dan tiang pengisian menawarkan ruang untuk optimasi. Bertentangan dengan intuisi, menempatkan transformator di tengah antara sambungan T tegangan tinggi dan tiang pengisian adalah suboptimal. Sebagai contoh, dalam pengaturan tiang pengisian 480 kW, meletakkan kabel dari sambungan T ke transformator memakan biaya sekitar CNY 510/m, dan biaya untuk meletakkan jalur dari transformator ke tiang pengisian adalah sekitar CNY 1280/m, dengan selisih harga CNY 770 per meter. Oleh karena itu, disarankan untuk memasang transformator lebih dekat ke tiang pengisian.

Demikian pula, tiang pengisian harus ditempatkan sedekat mungkin dengan area pengisian. Jika host pengisian terpisah dekat dengan trafo tipe kotak, ketiga kabel DC tegangan rendah akan diperpanjang secara bersamaan. Semakin banyak perangkat penggerak yang ada, semakin besar perbedaan biaya. Mengingat bahwa jalur DC umumnya mengalami kerugian daya yang lebih tinggi dibandingkan dengan jalur AC, bahkan jika trafo tidak dapat ditempatkan berdekatan dengan tempat parkir, tiang pengisian harus diposisikan sedekat mungkin untuk meminimalkan kerugian.

Optimasi Pemilihan Fasilitas Stasiun Pengisian untuk Perusahaan Penjualan Minyak Jadi

Konfigurasi Transformer, Pile Pengisian, dan Senjata Pengisian

Untuk mengurangi biaya peningkatan kapasitas trafo, tingkat beban trafo perlu ditingkatkan secara moderat. Disarankan agar tingkat beban trafo di dalam dan di luar stasiun dikonfigurasi pada 1:1, kecuali untuk kebutuhan khusus dari biro penyedia daya. Untuk stasiun dengan trafo yang melebihi kapasitas, sistem manajemen cerdas seperti "pengontrol pengisian teratur" harus dikonfigurasi di kabinet kontrol utama pengisian untuk menghindari risiko kelebihan arus dan mengurangi dampak pada trafo. Mengambil contoh tiang pengisian 720 kW, disarankan untuk sepenuhnya mengonfigurasi kombinasi terminal dari 2 pistol pengisian super + 10 pistol pengisian cepat.

Pengaturan daya dari tiang pengisian cepat harus disesuaikan dengan model layanan utama dari stasiun yang diusulkan, dan rasio distribusi daya dari pistol pengisian harus konsisten dengan proporsi berbagai jenis kendaraan yang dilayani. Mengambil stok kendaraan listrik (EV) saat ini dan model yang ada di pasar sebagai contoh, platform 400V mendominasi. Selama proses pengisian, kendaraan yang menerima daya berfluktuasi antara 40 kW dan 70 kW. Dengan mempertimbangkan penggunaan simultan dan koefisien daya dari pistol pengisian dan kendaraan, daya rata-rata pistol pengisian yang direkomendasikan adalah 40-80 kW. Misalnya, tiang pengisian berpendingin udara 480 kW dengan 8 pistol berharga 25.200 yuan per pistol, sementara konfigurasi 10 pistol mengurangi harga ini menjadi 21.700 yuan—menghemat 3.500 yuan per tempat parkir. Penelitian pasar yang menyeluruh selama perencanaan proyek sangat penting untuk menghindari penyediaan daya yang berlebihan dan kerugian terkait; output rata-rata tiang pengisian 50 kW umumnya disarankan.

Pemilihan bahan kabel

Kabel untuk stasiun pengisian tersedia dalam varian inti tembaga dan inti aluminium, dengan kabel inti tembaga saat ini mendominasi aplikasi mulai dari stasiun pengisian bahan bakar dan instalasi rumah hingga tiang pengisian dan peralatan distribusi. Meskipun kabel inti aluminium harganya sekitar sepertiga dari alternatif inti tembaga, mereka tertinggal dalam beberapa aspek kritis:

Kapasitas Pembawa Arus yang Lebih Tinggi: Resistivitas tembaga yang lebih rendah memungkinkan kabel inti tembaga membawa 30% lebih banyak arus dibandingkan kabel inti aluminium dengan penampang yang sama.

Keamanan yang Ditingkatkan: Di bawah beban arus yang identik, kabel inti tembaga menghasilkan lebih sedikit panas, mengurangi risiko kebakaran.

Kerugian Energi yang Lebih Rendah: Konduktivitas unggul tembaga meminimalkan pemborosan daya.

Ketahanan Korosi: Konektor kabel inti tembaga tahan terhadap oksidasi, memastikan kinerja yang stabil, sedangkan sambungan inti aluminium rentan terhadap kegagalan yang disebabkan oleh oksidasi.

Kemudahan Instalasi: Kelembutan tembaga dan kekuatan mekanik yang tinggi menyederhanakan proses pengaturan, pembengkokan, dan koneksi.

Sebagai contoh, kabel inti tembaga sepanjang 100 meter mengalami kehilangan daya sebesar 10kWh, sementara kabel inti aluminium dengan panjang yang sama kehilangan 16,8kWh—1,68 kali lebih banyak. Selama setahun, kabel inti tembaga tidak memerlukan pemeliharaan, sedangkan kabel inti aluminium memerlukan rata-rata 8 perbaikan dengan biaya CNY 2.000 setiap kali. Mengingat biaya siklus hidup penuh, total pengeluaran untuk kedua jenis kabel tersebut menyatu, menjadikan kabel inti aluminium lebih cocok untuk pengaturan daya sementara jangka pendek. Singkatnya, dari perspektif keselamatan dan biaya siklus hidup penuh, kabel inti tembaga harus digunakan di stasiun pengisian.

Pemantauan stasiun, pencahayaan, dan perlindungan kebakaran

Untuk stasiun pengisian di dalam stasiun, disarankan untuk menggunakan kembali kabinet stasiun pengisian bahan bakar yang ada dan terminal pemantauan, sedangkan fasilitas di luar stasiun memerlukan kabinet pemantauan khusus, terminal, dan hard disk penyimpanan. Kamera pengawas harus diposisikan di sudut, menjaga jarak aman dari peralatan untuk memastikan cakupan yang komprehensif. Sebagai aturan umum, 2 kamera per 10 tempat parkir sudah memadai, dengan penyesuaian untuk lokasi yang berbentuk tidak teratur. Rekaman harus disimpan selama minimal 30 hari, atau sesuai dengan yang diamanatkan oleh otoritas setempat.

Sistem pencahayaan harus memprioritaskan lampu hemat energi yang efisien tinggi yang memenuhi persyaratan rendering warna dan waktu startup, dengan tingkat pencahayaan yang sesuai dengan standar industri. Di area yang terang, mengandalkan cahaya ambient dapat mengurangi jumlah fixture; kepadatan pencahayaan internal 1 lampu per 5 tempat parkir adalah tipikal. Ketentuan pemadam kebakaran harus mematuhi peraturan nasional dan lokal, proporsional dengan ukuran stasiun dan jumlah ruang pengisian. Penggunaan kembali peralatan pemadam kebakaran yang tidak terpakai dari stasiun yang dinonaktifkan dianjurkan. Pengaturan standar mencakup 2 alat pemadam kebakaran 5 kg per 2 terminal pengisian, dilengkapi dengan tombol pemutus darurat dan sistem alarm opsional.

Pemilihan Teknologi Konstruksi untuk Stasiun Pengisian Perusahaan Penjualan Minyak Bumi Halus

Pengaturan gudang pengisian

Pengaturan carport pengisian harus disesuaikan dengan kondisi lokal dan dibagi menjadi tiga jenis:

Tidak ada bangunan: Biaya konstruksi nol per tempat parkir;

Tenda membran tarik biaya rendah: 7.200 yuan per tempat parkir;

Struktur baja ringan terintegrasi fotovoltaik: Sekitar 11.000 yuan per tempat parkir. Untuk proyek yang memperhatikan biaya, opsi pertama lebih disukai.

Perawatan tanah stasiun pengisian

Tersedia lima jenis lantai:

Menggunakan kembali permukaan parkir yang ada;

Lantai bata rumput;

180mm permukaan keras ringan;

220mm permukaan keras standar;

Permukaan yang diperkuat dan keras. Saat membangun stasiun pengisian, menggunakan kembali penutup tanah yang ada meminimalkan investasi, mengurangi biaya sebesar 4.500 yuan per pistol pengisian. Jika penggunaan kembali tidak memungkinkan, pilihan lantai harus sesuai dengan profil layanan stasiun: bata rumput cocok untuk stasiun yang hanya untuk kendaraan kecil; permukaan keras ringan cukup untuk lokasi dengan persyaratan pengerasan; permukaan standar dapat menampung kendaraan menengah dan kecil; dan permukaan yang diperkuat diperlukan untuk parkir dan pengisian kendaraan besar.

Pelapisan dan Perlindungan Ruang Parkir

Tanda ruang parkir hadir dalam dua bentuk:

Lukisan hanya garis (dengan nomor opsional dan tanda pengisian), menampilkan batas putih selebar 150 mm;

Cat lantai anti-slip PU dengan cakupan penuh (ideal untuk stasiun perkotaan yang terlihat tinggi)..

Kolom anti-tabrakan tiang pengisian harus berupa pipa baja yang dilas secara vertikal, diposisikan untuk memungkinkan akses pemeliharaan. Tinggi pemasangan harus 600 mm untuk kendaraan kecil dan 1000 mm untuk kendaraan menengah dan besar. Penghalang ruang parkir, yang juga terbuat dari baja yang dilas, harus memiliki panjang 2 m, tinggi 150 mm, dan dilapisi dengan cat peringatan reflektif.

Metode penempatan kabel

Tiga teknik penempatan kabel yang umum digunakan:

Penguburan langsung: Kabel berlapis dikubur langsung, dengan pipa pelindung hanya di tempat melintasi permukaan yang keras atau fondasi;

Saluran kabel tanah: Kabel ditempatkan di saluran yang dibangun di lantai yang ada;

Penerapan cepat: Sistem tray kabel yang dipasang di permukaan memungkinkan instalasi dan pemindahan yang cepat. Untuk lokasi terbuka yang memerlukan perataan dan penguatan tanah, penguburan langsung adalah yang paling ekonomis. Saat menggunakan kembali tanah yang ada, perbandingan biaya harus menginformasikan pilihan antara metode penggalian dan penerapan cepat.

Kesimpulan dan Pandangan Masa Depan

Artikel ini menyajikan solusi yang disesuaikan untuk pembangunan stasiun pengisian kendaraan listrik dengan biaya rendah di berbagai jenis, lokasi, dan skala. Dengan mengintegrasikan desain tata letak, pemilihan fasilitas, dan teknik konstruksi sambil mematuhi standar nasional dan pertimbangan estetika, artikel ini bertujuan untuk mendukung ekspansi bisnis pengisian perusahaan penjualan minyak yang lebih halus.

Ke depan, perusahaan-perusahaan ini harus memprioritaskan operasi stasiun berkualitas tinggi di luar konstruksi. Seiring dengan perkembangan pasar kendaraan listrik, permintaan pengguna untuk layanan pengisian daya akan beragam. Dengan memanfaatkan sumber daya yang ada, perusahaan harus berusaha untuk menciptakan ekosistem "orang, mobil, kehidupan" yang mulus, menawarkan pengalaman yang nyaman dan menyenangkan yang meningkatkan keunggulan kompetitif mereka di lanskap infrastruktur pengisian daya.