Le site web du gouvernement néo-zélandais a récemment rapporté que le ministre des Transports néo-zélandais, Bishop, et le ministre de l'Énergie, Watts, ont conjointement annoncé le même jour que le gouvernement néo-zélandais révisera son modèle de co-investissement et de coopération avec le secteur privé pour accélérer la promotion des stations de recharge publiques pour les véhicules électriques dans divers endroits.

Selon le rapport, d'ici la fin de 2024, il y aura 1 378 stations de recharge publiques pour les véhicules électriques en Nouvelle-Zélande. Le ratio véhicule-chargeur est d'environ 84:1. Le gouvernement vise à augmenter le nombre de stations de recharge à 10 000 d'ici 2030, portant le ratio véhicule-chargeur à 40:1 pour éliminer l'« anxiété d'autonomie » des consommateurs et rendre la possession de véhicules électriques aussi accessible que possible.

Bishop a déclaré que les véhicules électriques (VE) représentent actuellement plus de 2 % de la propriété de véhicules légers en Nouvelle-Zélande et devraient atteindre environ 11 % d'ici 2030. Dans les circonstances actuelles, l'investissement du secteur privé dans l'infrastructure de recharge reste lent en raison d'une demande jugée insuffisante, tandis que la croissance de la demande de recharge est limitée par le manque de bornes de recharge publiques. Ce dilemme du "poule ou œuf" entrave l'expansion des réseaux de recharge publics, nécessitant une intervention gouvernementale. Le gouvernement s'inspirera du modèle réussi du plan de très haut débit et passera à un modèle d'approvisionnement plus mature et commercial.

L'évêque a déclaré qu'un montant allant jusqu'à 68,5 millions NZD a été réservé pour soutenir les opérateurs privés dans le co-investissement dans l'infrastructure de recharge publique sous forme de prêts concessionnels. Par rapport aux subventions traditionnelles, les prêts seront mis en œuvre plus rapidement, tout en réduisant la complexité, les coûts et les risques, et en mobilisant à l'avance l'investissement du secteur privé dans les installations de recharge publiques. En même temps, maximiser l'investissement du secteur privé garantira également de meilleurs résultats avec moins d'argent des contribuables. Les prêts concessionnels couvriront jusqu'à 50 % des coûts du projet et seront attribués par le biais d'un processus d'appel d'offres de co-investissement compétitif à un taux d'intérêt nul pour une durée maximale de 13 ans. Les candidats peuvent soumettre un ensemble de propositions pour la construction de plusieurs clusters de stations de recharge.