La structure des agglomérations urbaines dans les pays européens développés est principalement décentralisée, indépendante et de faible densité. La primauté des capitales est très faible. Par exemple, la population de Paris, la plus grande ville de l'Union européenne, est d'environ 14 millions, et la capitale allemande Berlin n'a un peu plus de 4 millions d'habitants. La plupart des villes européennes ont une population de moins de 2 millions. Les villes moyennes et petites avec une population de 200 000 à 300 000 sont très développées, uniformément réparties et raisonnablement planifiées, formant des agglomérations urbaines denses. De telles caractéristiques de disposition urbaine ont créé un transport public pratique dans la ville, les utilisateurs urbains préfèrent les petites voitures, les distances de trajet plus courtes et des distances de conduite de loisir relativement longues, et il y a une forte demande pour la recharge dans la ville et la recharge rapide sur les autoroutes.

Nombre de stations de recharge : D'ici la fin de 2023, il y aura 630 000 stations de recharge publiques en Europe, et il est estimé qu'il faudra 8,8 millions de stations de recharge d'ici 2030 pour atteindre les objectifs de réduction des émissions.

Taux de croissance : Le marché des bornes de recharge en Europe est dominé par les bornes de recharge AC, mais les bornes de recharge rapide DC ont un taux de croissance plus élevé, et les bornes de recharge rapide DC sont la tendance future.

Distribution inégale : Grâce au niveau élevé d'urbanisation dans l'UE, en particulier dans les pays développés d'Europe de l'Ouest, une bonne infrastructure a été mise en place pour le développement des véhicules électriques. Cependant, la distribution est inégale et l'efficacité de charge est faible. Les Pays-Bas sont le pays avec le plus grand nombre de bornes de recharge, mais le public n'est toujours pas satisfait de l'efficacité de charge.

Différences techniques : Différents pays et régions ont des différences dans les normes techniques des bornes de recharge, la puissance de recharge, etc., ce qui pose certains défis à l'unification du marché et à l'interconnexion.

Différentes exigences de scénario des bornes de recharge DC et des bornes de recharge AC

Panneau de charge AC : Le panneau de charge AC 220V est principalement utilisé dans les maisons et les bureaux.

Piles de charge DC : Les autoroutes, les routes principales et d'autres scénarios nécessitent souvent des piles de charge DC pour un approvisionnement rapide en énergie.

Énergie domestique : Le lien entre les bornes de recharge et les systèmes photovoltaïques et de stockage d'énergie domestiques sera un nouveau point chaud du marché. Actuellement, il y a très peu de produits similaires sur le marché.

UE : Proposition du plan "Fit for 55", exigeant des États membres d'accélérer la construction d'infrastructures pour les véhicules à énergie nouvelle.

Allemagne : Investir 6,3 milliards d'euros au cours des trois prochaines années pour augmenter le nombre de stations de recharge pour véhicules électriques.

Royaume-Uni : A publié la Stratégie d'Infrastructure des Véhicules Électriques, prévoyant d'augmenter le nombre de stations de recharge pour véhicules électriques par dix d'ici 2030.

Pays-Bas : Fournir des réductions de coûts et des subventions fiscales, et attacher de l'importance au développement de bornes de recharge intelligentes.

France : Dans le cadre du programme ADVENIR, les résidents peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt de 960 euros pour l'achat et l'installation de bornes de recharge.

Certification malgré les défis, les perspectives du marché restent optimistes alors que les véhicules électriques deviennent de plus en plus populaires et que l'infrastructure s'améliore.