• Tecnología de carga: La tecnología de supercarga de clase megavatio está ganando cada vez más popularidad, y la potencia de carga se incrementa generalmente a más de 1MW, logrando "carga de 10 minutos para un rango de 200 kilómetros", reduciendo drásticamente el tiempo de carga. La arquitectura de supercarga completamente refrigerada por líquido adopta un diseño de refrigeración líquida terminal, que puede operar de manera estable en temperaturas que oscilan entre -40℃ y 50℃, y la tasa de fallos se reduce en un 70% en comparación con la solución refrigerada por aire. Al mismo tiempo, la tecnología de refrigeración líquida extiende la vida útil del equipo y reduce los costos de operación y mantenimiento.

• Operación y mantenimiento inteligente: El sistema de despacho inteligente de IA integra datos en tiempo real de las estaciones de carga para optimizar las rutas de carga de vehículos, minimizando el tiempo de espera del conductor y mejorando la rotación de la estación de carga. Una plataforma de gemelo digital permite la monitorización en tiempo real de la salud del equipo, y se realiza mantenimiento predictivo en el equipo, reduciendo el tiempo de reparación de fallos de 48 horas a solo 4 horas.

Innovaciones en el Modelo Operativo

• Integración de Carga PV-ESS: Por ejemplo, el “puerto de supercarga” construido en Tangshan integra generación de energía fotovoltaica, ESS y pilas de carga de alta potencia, logrando 12 horas de operación continua a plena carga en estado fuera de la red, y reduciendo el costo por kilovatio-hora en un 40% en comparación con la compra directa de la red eléctrica.

• Comercialización de la interacción vehículo-red (V2G): Los camiones pesados eléctricos participan en la regulación de la carga máxima de la red a través de la tecnología V2G, y los ingresos por arbitraje pueden alcanzar CNY 4-5 por ciclo de carga-descarga. La Red Estatal también lanzó un "subsidio para la regulación de carga máxima de camiones pesados", con un subsidio adicional de CNY 0.5 por kWh, para promover la transformación de las estaciones de carga de "carga de energía" a "recursos flexibles".

• Modelo de negocio híbrido: adoptando un modelo de autooperación + operación por agentes, como las "estaciones centrales autoconstruidas + pilas de carga privadas gestionadas por agentes" de Teladian en el norte de China para mejorar la utilización del equipo. Los operadores líderes también realizan la monetización de datos al extraer datos de comportamiento de carga y proporcionar informes de salud de baterías a los fabricantes de automóviles.

• Diseño basado en escenarios: En la red de carreteras, las estaciones de carga para camiones de gran tonelaje se despliegan cada 50-100 kilómetros desde las carreteras principales nacionales para apoyar la logística de tronco a larga distancia. Las estaciones de intercambio de baterías se concentran en escenarios de transporte de corta distancia y alta frecuencia, como puertos y áreas mineras. Las estaciones de carga se construyen en centros logísticos urbanos, centros de distribución urbana y parques logísticos para satisfacer las necesidades de reabastecimiento de camiones de gran tonelaje a corta distancia en la ciudad.

• Estrategia de selección de sitios: Cerca de carreteras nacionales, carreteras provinciales o intersecciones de autopistas, así como fuentes de carga como parques industriales, puertos y minas. El sitio debe ser lo suficientemente grande para ofrecer servicios de valor añadido como lavado de vehículos, catering y mantenimiento.

Apoyo a la política y mejora de los estándares de la industria

• Apoyo político: Los gobiernos locales han aumentado los subsidios y el apoyo de terrenos para la construcción de estaciones de carga de camiones pesados. La Red Estatal también ha introducido políticas de subsidio relevantes, como el “subsidio para el recorte de picos de camiones pesados”, para reducir los costos operativos y promover el desarrollo de la industria.

• Mejora de los estándares de la industria: La unificación gradual de las interfaces de carga, las especificaciones de las baterías y los estándares de intercambio de baterías para camiones pesados resolverá los problemas de compatibilidad entre marcas, lo que ayudará a mejorar la eficiencia operativa y reducir costos.