1. Hintergrund

Während die Welt bestrebt ist, die Art und Weise, wie wir Energie nutzen, zu verändern, befindet sich die Branche der Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben auf einer Überholspur und transformiert energisch die Energie, die uns antreibt. China brauchte 27 Jahre, um vom ersten zum 10-millionsten Neufahrzeug mit alternativen Antrieben zu gelangen. Während die Zeitspanne vom 10-millionsten zum 20-millionsten Fahrzeug nur 17 Monate beträgt. Die Geschwindigkeit ist erstaunlich!

Der rasante Aufstieg von Neufahrzeugen mit alternativen Antrieben bedeutet nicht nur, dass die grüne Mobilität stark zunimmt, sondern auch, dass sich die damit verbundenen Einrichtungen, wie z. B. Ladestationen für Elektrofahrzeuge, an die neuen Trends anpassen müssen.

2. Entwicklung der Ladeinfrastruktur auf globalen Märkten

Europa: Auf der europäischen Seite war die Branche der Neufahrzeuge mit neuer Energie schon immer optimistisch, ihre Ladestationen werden immer besser und besser gebaut, und die Stecker zum Aufladen der Autos entsprechen denselben Standards. Jetzt entscheiden sich immer mehr Menschen für den Kauf von Neufahrzeugen mit neuer Energie, und die zukünftige Marktposition wird voraussichtlich weiter steigen.

Nordamerika: In den Vereinigten Staaten sind neue Energiefahrzeuge hauptsächlich auf öffentliche Ladestationen angewiesen. Bei diesen Ladestationen ist der Unterschied in der Wachstumsrate zwischen den gewöhnlichen Langsamladestationen und den DC-Schnellladestationen, die schnell vollständig aufgeladen werden können, besonders groß. Insbesondere Tesla ist im Schnelllademarkt deutlich schneller unterwegs als alle anderen. Außerdem sind die USA damit beschäftigt, das Aussehen der verschiedenen Ladestecker zu standardisieren und mehr Ladestationen zu bauen, um das Aufladen für alle einfacher zu gestalten.

Japan: Japan hat auch seine eigenen Regeln in diesem Bereich des Ladens von Neufahrzeugen mit neuer Energie. Jetzt versuchen China und Japan, Wege zu finden, um ihre jeweiligen Ladevorschriften ähnlicher zu gestalten, damit die japanischen Regeln auch auf dem globalen Markt einflussreicher werden könnten.

China: China ist einer der meistverkauften Märkte für Neufahrzeuge mit neuer Energie, und in China gelten nationale Ladevorschriften, was das Laden sehr bequem macht. Darüber hinaus arbeitet China hart daran, diese Vorschriften an internationale Standards anzupassen, damit das Aufladen Ihres Neufahrzeugs mit neuer Energie in China unabhängig davon, wo Sie sich befinden, eine einfache und bequeme Erfahrung wird!

3. Wesentliche Entwicklung der Ladeinfrastruktur

Im Bereich des Aufbaus von Ladeinfrastruktur wurden bemerkenswerte Fortschritte erzielt. Laut einer europäischen Organisation namens ACEA wurden im Jahr 2023 mehr als 150.000 neue öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der EU installiert, was die Gesamtzahl auf über 630.000 Ladestationen erhöht.

Die ACEA prognostiziert außerdem, dass die EU bis 2030 8,8 Millionen öffentliche Ladestationen benötigen wird, um alle Fahrzeuge aufzuladen. Das bedeutet, dass die EU zwischen jetzt und 2030 jedes Jahr 1,2 Millionen neue Ladestationen installieren muss.

4. Nationale politische Unterstützung

Um die Förderung von Neufahrzeugen mit alternativen Antrieben zu erleichtern, haben Länder viele unterstützende Maßnahmen ergriffen. Auf EU-Seite konzentrieren sich die Maßnahmen hauptsächlich auf folgende Bereiche: Erstens wird mit großem Aufwand der Ausbau von Ladestationen vorangetrieben, um das Laden von Neufahrzeugen mit alternativen Antrieben zu erleichtern. Zweitens wurde ein einheitlicher Ladestecker festgelegt, sodass unabhängig von der Marke des Neufahrzeugs mit alternativen Antrieben dieselbe Ladestation zum Aufladen genutzt werden kann. Drittens gewährt die EU Käufern von Neufahrzeugen mit alternativen Antrieben Geldleistungen oder Steuererleichterungen, um den Kauf eines Fahrzeugs günstiger zu gestalten.

DEUTSCHLAND: Die Regierung beabsichtigt, in den nächsten drei Jahren mehrere Milliarden Euro für den Bau weiterer Ladestationen für Elektrofahrzeuge auszugeben, und hofft, bis 2030 eine Million Ladestationen zu haben. Darüber hinaus gewährt die deutsche Regierung auch Zuschüsse für Personen, die Ladestationen installieren, sei es für Unternehmen oder Privatpersonen.

Niederlande: Die Regierung hat außerdem zwei Förderprogramme aufgelegt. Das eine heißt „Förderprogramm für private Ladestationen für Unternehmen“, das Unternehmen beim Bau eigener Ladestationen unterstützt; das andere ist das „Förderprogramm für öffentliche Ladestationen für schwere Transportfahrzeuge“, das öffentliche Ladestationen für Fahrzeuge, die große Gegenstände transportieren, anreizt. Beide Programme sollen mehr und bessere Ladestationen für Elektrofahrzeuge in den Niederlanden fördern.

5. „Big Three Oils“ beschleunigen das Layout von Lade- und Tauschstationen

Vor dem Hintergrund des globalen Vorstoßes für Elektrofahrzeuge und den Bau von Ladestationen haben Chinas „Big Three Oils“, nämlich Sinopec (CPDC), CNPC und CNOOC im petrochemischen Bereich, intensiv daran gearbeitet, ihre Beteiligung an der Branche der grünen Mobilität zu beschleunigen.

Sinopec bewegt sich ziemlich schnell, ihr Ziel ist es, eine große Anzahl von Lade- und Wechselstationen zu bauen, und sie haben bereits Tausende davon fertiggestellt. Sie planen, die Skalierung weiter auszubauen, um Chinas führender Ladebetreiber und die größte 1st-Party-Plattform zu werden. Die EV-Ladestationen des Petrochemie-Riesen beschränken sich nicht auf städtische Gebiete, sondern auch Raststätten an Autobahnen bleiben nicht verschont, sodass Besitzer von Neufahrzeugen auch auf Langstreckenfahrten bequemes Aufladen genießen können.

PetroChina lässt sich nicht lumpen, sie haben ein neues Unternehmen gegründet, andere Ladeunternehmen übernommen und auch mit vielen Unternehmen kooperiert, mit der Absicht, Tausende von Lade- und Wechselstationen im ganzen Land zu bauen. Sie bauen nicht nur Ladestationen, sondern engagieren sich auch in den neuen Technologien des schnellen Ladens und Wechselns, um einen umfassenderen Service anzubieten.

CNOOC investiert, obwohl später eingestiegen, ebenfalls aktiv in das Geschäft mit dem Laden und Wechseln von Batterien für Elektrofahrzeuge und beabsichtigt, sich in der gesamten Industriekette zu engagieren.

Im Allgemeinen nutzen die „Big Three Oils“ ihre eigenen Vorteile wie Standorte, Gelder und Marken, um den Ausbau von Lade- und Wechseldiensten zu beschleunigen und sich in diesem neuen Feld zu etablieren und Marktanteile zu sichern.

Sinopec

(1)Der Plan: Aufbau eines außergewöhnlich großen Netzes von Ladestationen, ursprüngliche Absicht von 5.000 E-Ladestationen bis 2025. Bis jetzt sind mehr als 6.000 Ladestationen vorhanden, die im Grunde überall im Land verteilt sind, um Autobesitzern im ganzen Land ein bequemes Aufladen zu ermöglichen.

(2)Kooperation: Darüber hinaus hat der Petrochemie-Riese eine vertiefte Zusammenarbeit mit MARUIKEL aufgenommen, um gemeinsam die Entwicklung des Ladegeschäfts voranzutreiben.

PetroChina

(1)Plan: Das Unternehmen hat im Jahr 2024 einen aggressiven Bauplan aufgestellt und plant, mehr als 1.000 Lade- und Wechselstationen zu bauen, wobei der Plan kontinuierlich optimiert und angepasst wird.

(2)Maßnahmen: Es hat durch Umstrukturierung spezialisierte Tochtergesellschaften gegründet und in Shenzhen und anderen Orten erfolgreich integrierte Supercharging-Stationen für Lichtspeicherung und Aufladung in Betrieb genommen, was starke Maßnahmen demonstriert.

CNOOC

Das Unternehmen ist ein früher Akteur auf dem Markt für Elektrofahrzeugaufladung und hat sich voll und ganz dem Aufbau einer vollständigen industriellen Kette aus „PV, Energiespeicherung, Aufladung, Entladung und Kühlung“ verschrieben.

Durch die Zusammenarbeit mit MARUIKEL beim Aufbau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge hat es sein Geschäftsportfolio weiter bereichert.

6. Gründe für ihre Bemühungen in der Ladeindustrie

Die „Großen Drei Ölkonzerne“ beschleunigen aus verschiedenen Gründen ihre Aktivitäten in der Ladeindustrie.

Erstens gewinnen Fahrzeuge mit neuer Energie an Dynamik, während die Verkaufszahlen traditioneller benzinbetriebener Autos sinken. Infolgedessen wird das alte petrochemische Geschäft immer unbeliebter und weniger profitabel, was die „Großen Drei Ölkonzerne“ dazu zwingt, schnell andere Einnahmequellen zu finden.

Zweitens gibt es viele neue Energiefahrzeuge, während die Ladeinfrastruktur nicht mithält. Viele Autobesitzer können keinen einfachen Platz zum Aufladen finden. Dieses Problem muss schnell gelöst werden.

Drittens glauben die "Großen Drei Ölkonzerne", dass sie neben dem Tanken auch das Aufladen in ihr Angebot aufnehmen können, um umfassendere Dienstleistungen anzubieten. Dadurch werden sie auf dem Markt wettbewerbsfähiger und können sich besser an die aktuellen Marktveränderungen anpassen.

Schließlich ist die aktive Reaktion auf den nationalen politischen Ruf und die Förderung des Aufbaus von Ladeinfrastruktur auch eine wichtige treibende Kraft für die "Big Three Oils", in die EV-Ladeindustrie zu investieren.

In Bezug auf die Layout-Ideen haben die "Big Three Oils" unterschiedliche Schwerpunkte. PetroChina widmet sich bestimmten Regionen, wie der beschleunigten Expansion von EV-Ladestationen in Xinjiang und anderen Orten und dem Aufbau von Lade-Hauptleitungen für elektrische Schwerlastwagen.

Die EV-Ladestationsstrategie von Sinopec ist umfangreich und deckt viele Provinzen und Städte in ganz China ab, wodurch ein relativ vollständiges „nationales Netzwerk“ entsteht. Insbesondere konzentriert sie sich auf den Bau einer großen Anzahl von Schnellladestationen in Autobahnraststätten, um den Ladebedarf für Langstreckenreisen zu decken.

CNOOC hält an dem Konzept fest, Qualität über Quantität zu stellen, und baut sorgfältig integrierte Energiestationen, die Tanken, Laden und Photovoltaik-Stromerzeugung kombinieren, und öffnet Ladestationen für die Öffentlichkeit, um den Komfort und die Umfassendheit der Dienstleistungen zu verbessern.

7. Zukunftsaussichten

Mit Blick auf die Zukunft wird die Branche der Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben angesichts des wachsenden Umweltbewusstseins zweifellos weiter florieren, und auch die Branche der Ladeinfrastruktur wird beispiellose Entwicklungschancen erleben. Die enge Zusammenarbeit zwischen MARUIKEL und den "Großen Drei Ölkonzernen" im Ladebereich hilft nicht nur ihnen selbst, sich schnell zu erweitern, sondern unterstützt auch aktiv die Gewinnung von Partnern in Europa und Südostasien und bietet den Kunden mehr Raum für Entwicklung. MARUIKEL hat sich zum Ziel gesetzt, Kunden dabei zu unterstützen, ihren Marktanteil zu vergrößern und ihre Kernkompetenz zu stärken. In dieser grünen Mobilitätswelle vom "Betanken" zum "Laden" wird die proaktive Ausrichtung der "Großen Drei Ölkonzerne" der Branchenentwicklung neue Vitalität verleihen, die kontinuierliche Verbesserung der Infrastruktur der Neufahrzeugbranche mit alternativen Antrieben fördern und gemeinsam auf eine grünere und nachhaltigere Zukunft hinarbeiten.