বৃদ্ধি পাচ্ছে জলবায়ু পরিবর্তন এবং পরিবেশ দূষণের প্রেক্ষাপটে, ভিয়েতনাম সরকার NEVS (NEVs) এর জন্য একটি সমর্থন নীতির প্যাকেজ চালু করছে, যা এই পরিবেশবান্ধব পরিবহন পদ্ধতির ব্যাপক গ্রহণকে ত্বরান্বিত করার লক্ষ্য রাখে। তবে, একটি গুরুত্বপূর্ণ বাধা বড় আকারে উপস্থিত: চার্জিং অবকাঠামোর উন্নয়ন, যা ভিয়েতনামী রাস্তায় EVs এর দ্রুত বৃদ্ধির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে ব্যর্থ হয়েছে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক সমিতি (ভিএমএ) এর একটি প্রতিবেদনের অনুযায়ী, ২০২৪ সালে, ভিয়েতনামে ইভির মোট বিক্রয় ৯০,০০০ এর কাছাকাছি পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ২.৫ গুণ বৃদ্ধি এবং ২০২২ সালের তুলনায় একটি অবিশ্বাস্য ১১.২ গুণ লাফ। আশা করা হচ্ছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে, ভিয়েতনামে প্রায় ১ মিলিয়ন এনইভি থাকবে, এবং এই সংখ্যা ২০৪০ সালের মধ্যে ৩.৫ মিলিয়নে বৃদ্ধি পেতে পারে।

এই এক্সপোনেনশিয়াল বৃদ্ধির প্রতিক্রিয়ায়, আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA) একটি স্পষ্ট নির্দেশনা জারি করেছে: ভিয়েতনামকে আগামী ১৫ বছরের মধ্যে ১০০,০০০ থেকে ৩৫০,০০০ চার্জিং স্টেশন নির্মাণের জন্য একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী প্রকল্পে প্রবেশ করতে হবে। লক্ষ্য হল নিশ্চিত করা যে প্রতি ১০টি ইভির জন্য প্রায় একটি চার্জিং স্টেশন থাকবে, যা ইভি ইন্টিগ্রেশনের জন্য অপরিহার্য একটি অনুপাত হিসেবে বিবেচিত।

বর্তমানে, অনেক NEV ব্র্যান্ড ভিয়েতনামি বাজারে প্রবেশ করার সময় এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। গত এক থেকে দুই বছরে, যদিও কিছু চীনা NEV ভিয়েতনামি বাজারে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে, এই মডেলগুলি শেষ পর্যন্ত বাজার থেকে প্রত্যাহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। চার্জিং স্টেশন নির্মাণের সাথে সম্পর্কিত চ্যালেঞ্জগুলি অতিক্রম করতে অক্ষম হওয়া, বাজারের স্থায়িত্বে অবকাঠামোর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা তুলে ধরছে।

বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেন যে ইভি চার্জিং অবকাঠামোর সমস্যা হল নির্মাণ স্থানের, সাইটের, চার্জিং উৎসের মান, বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা, অগ্নি নিরাপত্তা ইত্যাদির উপর প্রযুক্তিগত বিধিমালার অভাব। নিয়ন্ত্রক শূন্যতা অবশ্যম্ভাবীভাবে চার্জিং পাইল এবং স্টেশনের নির্মাণে সমন্বয়ের অভাবের দিকে নিয়ে যায়, যা একটি টুকরো টুকরো এবং অকার্যকর চার্জিং নেটওয়ার্ক তৈরি করে।

কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের দৃষ্টিকোণ থেকে, জলবায়ু পরিবর্তন ব্যুরোর গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান বলেছেন যে চার্জিং অবকাঠামোর সমস্যাগুলি শুধুমাত্র সংখ্যা অপর্যাপ্ততা এবং নির্মাণ মানের অভাব নয়। চার্জিং স্টেশনগুলির নির্মাণ জনসাধারণের ব্যবহারের সুবিধার্থে, তবে এটি বিদ্যুৎ সরবরাহ, বিদ্যুৎ প্রকার এবং স্থানান্তর পদ্ধতির মতো একটি সিরিজ সমস্যাও বিবেচনা করতে হবে।

এই সমস্যাগুলি সমাধান করতে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক সমিতির (VAMA) একজন প্রতিনিধি প্রকাশ করেছেন যে মূল বিষয়টি আইনসভায় নিহিত। শক্তি সরবরাহ এবং চার্জিং মান সম্পর্কে স্পষ্ট এবং নির্দিষ্ট আইনগত বিধান প্রয়োজন, যা কোম্পানিগুলিকে পরিকল্পনা, গবেষণা এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে বিনিয়োগ করার জন্য একটি শক্তিশালী কাঠামো প্রদান করে।

বিজ্ঞান, প্রযুক্তি, পরিবেশ এবং নির্মাণ সামগ্রী বিভাগের উপ-পরিচালক প্রকাশ করেছেন যে বিভাগটি সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে কাজ করছে প্রাসঙ্গিক মান নির্ধারণ এবং মহাসড়ক সেবা এলাকায়, বাস স্টেশন এবং শহর এলাকায় চার্জিং স্টেশন সিস্টেম প্রতিষ্ঠা করার জন্য, যাতে ইভি মালিকদের জন্য সর্বাধিক সুবিধা নিশ্চিত করা যায়।

বর্তমানে, চার্জিং অবকাঠামোর প্রতিবন্ধকতাগুলি ভিয়েতনামে নতুন শক্তি যানবাহনের (NEVs) উন্নয়নের প্রধান বাধা হিসেবে দাঁড়িয়ে আছে। এই সমস্যার সমাধান করতে একটি সমন্বিত প্রচেষ্টা প্রয়োজন। সরকারী ব্যবস্থাপনা বিভাগগুলিকে নিয়মগুলি সহজতর করতে এবং অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য প্রণোদনা দিতে নেতৃত্ব দিতে হবে, enquanto নতুন শক্তি যানবাহন প্রস্তুতকারকদের গবেষণা এবং উদ্ভাবনে বিনিয়োগ করতে হবে যাতে চার্জিং অভিজ্ঞতাকে সহজ এবং উন্নত করা যায়। চার্জিং অবকাঠামোর নির্মাণকে ত্বরান্বিত করে, ভিয়েতনাম ঐতিহ্যগত জীবাশ্ম জ্বালানি পরিবহন থেকে সবুজ গতিশীলতায় রূপান্তরের জন্য একটি শক্তিশালী ভিত্তি স্থাপন করতে পারে, যা ভিয়েতনামের প্রধানমন্ত্রী COP26 সম্মেলনে প্রতিশ্রুতির মাধ্যমে 2050 সালের মধ্যে নেট জিরো লক্ষ্য অর্জনের দিকে জাতিকে আরও কাছে নিয়ে আসবে।