যেহেতু নতুন শক্তির যানবাহন (NEVs) এর বিশ্ব বাজারে প্রবেশের হার ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, কিছু আঞ্চলিক বাজার শিল্প উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য চালিকা শক্তি হিসেবে আগ্রাসী ভর্তুকি নীতিগুলি থেকে চার্জিং অবকাঠামো নির্মাণের দিকে সরে যাচ্ছে। বিশেষ করে মার্কিন এবং ইউরোপীয় বাজারগুলির জন্য, যেখানে চার্জিং পাইলের নির্মাণের গতি ইভি বিক্রির বৃদ্ধির তুলনায় অনেক পিছিয়ে রয়েছে। শিল্প উন্নয়নের উপর অপ্রতুল সহায়ক সুবিধার সীমাবদ্ধতাগুলি দূর করা একটি জরুরি বিষয় হয়ে উঠেছে যা সমাধান করা প্রয়োজন।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইভি বাজারের উন্নয়নের জন্য, চার্জিং অবকাঠামোর নির্মাণের মারাত্মক পিছিয়ে পড়া একটি মূল ফ্যাক্টর হয়ে দাঁড়িয়েছে যা এর বৃদ্ধিকে সীমাবদ্ধ করছে। তথ্য দেখায় যে ২০২২ সালে, যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এনইভি প্রবেশের হার প্রায় ৬% এ পৌঁছেছে, গাড়ি থেকে চার্জারে অনুপাত ১৭:১ এ পৌঁছেছে। এমন একটি অস্বাভাবিক সরবরাহের ফাঁকির মুখোমুখি, কিছু তৃতীয় পক্ষের প্রতিষ্ঠান বিশ্বাস করে যে বাজারে ৫০০,০০০ জনসাধারণের চার্জিং পাইল নির্মাণের পূর্ব পরিকল্পিত পরিকল্পনা স্পষ্টভাবে অপ্রতুল। আগামী তিন বছরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জনসাধারণের চার্জিং পাইল বাজারের যৌগিক বৃদ্ধির হার ৮০% এ পৌঁছানোর প্রত্যাশা করা হচ্ছে, বাজারের আকার ১৯.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে প্রসারিত হবে।

অতএব, ইনফ্লেশন ডিফ্লেশন অ্যাক্টের আওতায় ইভি এবং ব্যাটারি অ্যাসেম্বলি উৎপাদনের স্থানীয়করণের উপর মনোযোগ দেওয়ার পর, ওয়াশিংটন ডি.সি. চার্জিং পাইলের ক্ষেত্রে মনোযোগ দিয়েছে। ১৫ ফেব্রুয়ারি, মার্কিন সরকার জাতীয় ইভি চার্জিং সুবিধা নেটওয়ার্কের জন্য নতুন নিয়মাবলী আনুষ্ঠানিকভাবে জারি করেছে, যা要求 করে যে ফেডারেল সরকারের তহবিল দিয়ে নির্মিত সমস্ত চার্জিং পাইল স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত এবং অ্যাসেম্বল করা উচিত। লক্ষ্য হল জুলাই ২০২৪ সালের মধ্যে একটি চার্জিং পাইল শিল্প চেইন তৈরি করা যার স্থানীয় অংশ ৫৫% এর কম নয়।

দুর্ভাগ্যবশত, ইউরোপে ইভি বৃদ্ধির এবং চার্জিং অবকাঠামোর উন্নয়নের মধ্যে "বিচ্ছিন্নতা" এর প্রবণতা স্পষ্ট। ইউরোপীয় অটোমোবাইল নির্মাতাদের সমিতি (ACEA) এর অঞ্চলে ইভি চার্জিং অবকাঠামোর নির্মাণের উপর ট্র্যাকিং রিপোর্ট অনুযায়ী: ২০১৬ থেকে ২০২২ সালের মধ্যে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন বাজারে ব্যাটারি ইলেকট্রিক যানবাহনের (BEVs) শেয়ার ১২.১% এ প্রসারিত হবে। যদিও এই সময়ে পাবলিক চার্জিং পাইলের সংখ্যা ছয়গুণ বেড়েছে, কিন্তু এই বৃদ্ধিটি BEV বিক্রির ১৮ গুণ বৃদ্ধির তুলনায় অনেক পিছিয়ে ছিল। চার্জিং সমস্যার কারণে অসন্তোষজনক গ্রাহক অভিজ্ঞতা অঞ্চলটিতে BEVs প্রচারের জন্য অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ সৃষ্টি করেছে। ACEA রিপোর্টে আরও উল্লেখ করেছে যে আগামী দশকের মধ্যে আরও ইউরোপীয় গ্রাহকদের ইভিতে পরিবর্তন করতে রাজি করানোর জন্য, "চার্জিংকে পুনরায় জ্বালানি দেওয়ার মতো সুবিধাজনক হতে হবে।"

যদিও 2035 সালের মধ্যে ইউরোপে নতুন জীবাশ্ম জ্বালানি যানবাহন বিক্রি বন্ধ করার চুক্তিটি এখনও সম্পূর্ণরূপে আইনগতভাবে কার্যকর হয়নি, তবে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সকল পক্ষের কাছ থেকে অঞ্চলে NEV-এর সংখ্যা নিয়ে আশাবাদী পূর্বাভাস সংবাদে রিপোর্ট করা হয়েছে। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA) অনুযায়ী, 2025 সালের মধ্যে ইউরোপীয় ইউনিয়নে NEV-এর সংখ্যা 21.9 মিলিয়নে পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে, 2021 থেকে 2025 সালের মধ্যে বার্ষিক যৌগিক বৃদ্ধির হার 41%। অন্য একটি সংস্থা পূর্বাভাস দিয়েছে যে আগামী দশকে ইউরোপে চার্জিং পাইলের চাহিদা 2021 সালে EUR 5 বিলিয়ন থেকে বৃদ্ধি পেয়ে EUR 15 বিলিয়নে পৌঁছাবে।

ইভি (EV) এর দ্রুত বৃদ্ধির প্রভাবকে বাদ দিলে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের সংশ্লিষ্ট আঞ্চলিক বাজারগুলিতে চার্জিং অবকাঠামোর উন্নয়ন "ধীর" নয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শক্তি বিভাগের বিকল্প জ্বালানি তথ্য কেন্দ্র (AFDC) এর তথ্য অনুযায়ী, ২০২২ সালের শেষ নাগাদ, দেশে ইভি সরবরাহ সরঞ্জাম (EVSE) পোর্টের সংখ্যা ১৪৩,০০০ এ পৌঁছেছে, যা বছরে ১১.৭% বৃদ্ধি পেয়েছে। মোট চার্জিং স্টেশনের সংখ্যা ৫৩,০০০ এ পৌঁছেছে, যা বছরে প্রায় ৬% বৃদ্ধি। ইউরোপীয় ইউনিয়নের আইন "বিকল্প জ্বালানি সরবরাহ অবকাঠামো স্থাপন নির্দেশিকা (AFIR)" এ উল্লেখিত চার্জিং অবকাঠামোর কার্যক্রম দেখায় যে ২০২২ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, ২৭টি ইউরোপীয় ইউনিয়ন সদস্য রাষ্ট্রে মোট ৪৭৯,০০০ চার্জিং পাইল থাকবে, যার মধ্যে ৪২২,০০০ হল AC এবং ৫৭,০০০ হল DC।

বর্তমানে, চার্জিং ক্ষমতার ভিত্তিতে, মার্কিন এবং ইউরোপীয় বাজারে চার্জিং পাইলগুলি AC ধীর চার্জিং এবং DC দ্রুত চার্জিং এ বিভক্ত করা যেতে পারে। এর মধ্যে, মার্কিন বাজারে AC ধীর চার্জিং পাইলগুলির অংশীদারিত্ব প্রায় 80% এবং উন্নয়ন অত্যন্ত অসম। মার্কিন বাজারের বৃহত্তম চার্জিং নেটওয়ার্ক অপারেটর ChargePoint কে উদাহরণ হিসেবে নিন। জানা গেছে যে, যদিও এটি মার্কিন চার্জিং পাইল বাজারের প্রায় 51.5% শেয়ার ধারণ করে, তবুও এটি পরিচালিত 68,000 এরও বেশি চার্জিং পাইলের মধ্যে বেশিরভাগই Level 1 এবং 2 AC ধীর চার্জিং পাইল, যা কাজের দিনে বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শুধুমাত্র প্রায় 1,500 Level 3 DC চার্জার বিদ্যমান, যা EV ব্যবহারকারীদের রাজ্য পার করে দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের প্রয়োজন মেটাতে সক্ষম, যা চার্জিং নেটওয়ার্কে উল্লেখযোগ্য ফাঁক রেখে যাচ্ছে। DC দ্রুত চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে, টেসলা আধিপত্য বিস্তার করেছে, এর 17,000 দ্রুত চার্জার প্রায় 58% বাজার শেয়ার দখল করেছে।

ইউরোপে দ্রুত এবং ধীর চার্জিং পাইলের অনুপাতের অস্বাভাবিকতা আরও চরম। আজ, 22kW এবং তার নিচের AC চার্জিং পাইলগুলি আঞ্চলিক বাজারের প্রায় 88% দখল করে, যখন স্তর 1 এবং 2 অতিরিক্ত দ্রুত DC চার্জিং পাইলগুলি, যাদের শক্তির স্তর 150kW এর উপরে, মাত্র প্রায় 4.7% দখল করে। তবে, বাজারে জনসাধারণের সেবা প্রদানকারী চার্জিং পাইল নির্মাতা এবং অপারেটররা এই চরম অস্বাভাবিকতা মোকাবেলার জন্য কাজ করছে। জার্মান P3 পরামর্শক সংস্থা 2022 সালে কিছু ইউরোপীয় দেশে চার্জিং নেটওয়ার্কের নির্মাণ নিয়ে একটি গবেষণা পরিচালনা করেছে। ফলাফলগুলি দেখায় যে 2021 সালের পরিসংখ্যানের তুলনায়, ইউরোপের শীর্ষ চার্জিং সেবা প্রদানকারীদের দ্বারা প্রদত্ত চার্জিং নেটওয়ার্কের কভারেজ 35% বৃদ্ধি পেয়েছে। কিছু তৃতীয় পক্ষের সেবা প্রদানকারীর বৃদ্ধির হার আরও উল্লেখযোগ্য। EnBW mobility+ এর চার্জিং সেবা এক বছরে 60% বৃদ্ধি পেয়েছে।

তবে, উপরের উল্লেখিত চার্জিং পাইল নেটওয়ার্কের উন্নয়ন বিচ্যুতির পাশাপাশি, চার্জিং পাইলের অসম বণ্টন উভয় বাজারে একটি সাধারণ সমস্যা। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, অর্থনৈতিকভাবে উন্নত উপকূলীয় অঞ্চলের মতো ক্যালিফোর্নিয়া, টেক্সাস এবং ফ্লোরিডায় চার্জিং পাইলের মোট সংখ্যা অন্যান্য রাজ্যের তুলনায় অনেক বেশি, যখন অভ্যন্তরীণ হাইওয়ে নেটওয়ার্কের বরাবর চার্জিং পাইলের নির্মাণ ধীরগতিতে চলছে। একই সময়ে, কিছু রাজ্য সরকারের নিয়মাবলী নির্দিষ্ট এলাকায় চার্জিং পাইল নির্মাণের কেন্দ্রীভূতকরণকে ত্বরান্বিত করছে। উদাহরণস্বরূপ, ক্যালিফোর্নিয়া নির্ধারণ করে যে 17টির বেশি পরিবারের আবাসিক পার্কিং লটগুলিকে EV চার্জিং পাইল নির্মাণের জন্য অন্তত 3% এলাকা সংরক্ষণ করতে হবে।

ইউরোপে, নেদারল্যান্ডস ইউরোপীয় ইউনিয়নের সবচেয়ে সম্পূর্ণ চার্জিং অবকাঠামো সহ বাজারে পরিণত হয়েছে, যেখানে ১১২,০০০ চার্জিং পাইল রয়েছে, এর পরেই জার্মানি ৮৭,০০০ নিয়ে রয়েছে। এই দুই দেশ ইউরোপীয় ইউনিয়নের চার্জিং পাইল সুবিধার ৪২% দখল করে আছে। নেদারল্যান্ডসে প্রতি ১.৫ কিলোমিটার রাস্তায় একটি চার্জিং পাইলের ঘনত্বের তুলনায়, পোল্যান্ড এবং রোমানিয়ার মতো দেশগুলোর কাছে প্রতি ১৫০ কিলোমিটার রাস্তায় মাত্র একটি চার্জিং পাইল রয়েছে। এই বিষয়ে, ACEA জানাতে বাধ্য হয়েছিল যে BEV-এর বর্তমান গড় পরিসীমা ৩২৬ কিলোমিটার অনুযায়ী, বিদ্যমান চার্জিং পাইলের অনুপাত দৈনিক যাতায়াত বা স্বল্প দূরত্বের ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট হতে পারে, তবে এটি এখনও ইউরোপে সীমান্ত পার ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট নয়। এর প্রতিক্রিয়ায়, ইউরোপীয় বিদ্যুৎ শিল্প জোট Eurelectric বিশ্বাস করে যে ইউরোপীয় অঞ্চলে নীতির দিক থেকে চার্জিং সুবিধার নির্মাণ পরিকল্পনা আপডেট করা প্রয়োজন, এবং অঞ্চলে প্রচারিত "ফিট ফর ৫৫" পরিবেশ সুরক্ষা এবং নির্গমন হ্রাস প্যাকেজের জন্য প্রয়োজনীয় পরিকল্পনার পাশাপাশি, "প্রতিটি সদস্য রাষ্ট্র প্রধান রাস্তায় প্রতি ৬০ কিলোমিটার অন্তর একটি EV চার্জিং সুবিধা প্রতিষ্ঠা নিশ্চিত করবে", একটি নতুন পরিকল্পনা তৈরি করা উচিত যাতে EV-এর সংখ্যা এবং ভোক্তাদের চার্জিং চাহিদার সম্ভাব্য বৃদ্ধি মোকাবেলা করা যায়।

যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে চার্জিং পাইল বাজারের উন্নয়নে এখনও বিভিন্ন সমস্যা রয়েছে, এবং এমনকি সরকারী বিভাগ, বিদ্যুৎ সরবরাহ সংস্থা, গাড়ি নির্মাতা এবং চার্জিং সেবা প্রদানকারীদের মধ্যে ধীর যোগাযোগ এবং সমন্বয়ের কারণে, চার্জিং অবকাঠামোর একটি বৃহৎ স্কেলের বিন্যাস দ্রুত অর্জন করা কঠিন, যার ফলে ইভি-গুলির দ্রুত উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টি হচ্ছে। সৌভাগ্যবশত, সব পক্ষও বিভিন্ন চার্জিং পাইল সিস্টেমের আন্তঃসংযোগ প্রবণতা অনুসন্ধানে কঠোর পরিশ্রম করছে।

প্রথমটি হল চার্জিং পাইল ইন্টারফেসের আন্তঃসংযোগ। টেসলা মার্কিন বাজারে কর্পোরেট অপারেটরদের নেতৃত্বে একটি ইন্টারফেস একীকরণ প্রক্রিয়া শুরু করেছে। রিপোর্ট অনুযায়ী, টেসলা আশা করছে যে ২০২৪ সালের শেষের মধ্যে উত্তর আমেরিকার বাজারে তার ৩,৫০০টি সুপারচার্জিং স্টেশন এবং ৪,০০০টি বাণিজ্যিক নিম্ন-গতির চার্জিং স্টেশন জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করবে, যা অন্যান্য ইভি মডেলের জন্য প্রবেশযোগ্য হবে। টেসলার শক্তি বিভাগের প্রধান একবার বলেছিলেন যে "চার্জিং পাইলগুলি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা চার্জিং নেটওয়ার্কের ব্যবহার হার বাড়াতে পারে, অপারেটিং খরচ সাশ্রয় করতে এবং চার্জিং নেটওয়ার্ককে আরও লাভজনক করতে পারে।" তবে, কোম্পানির ডিসি ফাস্ট চার্জিং নেটওয়ার্ক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য চার্জিং নেটওয়ার্কের মধ্যে স্পষ্ট পার্থক্যের কারণে, পাশাপাশি ফেডারেল মানের অধীনে সিসিএস (কম্বাইনড চার্জিং সিস্টেম) এর সাথে অ-সঙ্গতিপূর্ণতার কারণে, এই লক্ষ্য অর্জনের সম্ভাবনা অনিশ্চিত রয়ে গেছে। কিছু লোক বিশ্বাস করেন যে টেসলার এই পদক্ষেপটি মার্কিন সরকারের "ন্যাশনাল ইলেকট্রিক ভেহিকল ইনফ্রাস্ট্রাকচার (এনইভিআই) প্রোগ্রামের" প্রতিক্রিয়ায় একটি কৌশলগত সমন্বয়, যাতে অন্যান্য চার্জিং নেটওয়ার্ক অপারেটররা এই সুযোগটি নিয়ে বাজার দখল করতে না পারে, যেমন ইভিগো এবং চার্জপয়েন্ট।

ইউরোপের চার্জিং পাইল বাজারে মূল্য এবং পেমেন্ট মডেলগুলির একীকরণ এবং একীকরণের প্রবণতা দেখা যাচ্ছে। ইউরোপীয় চার্জিং নেটওয়ার্কের উপর উল্লিখিত গবেষণায়, জার্মান P3 কনসালটিং খুঁজে পেয়েছে যে অনেক ইউরোপীয় দেশের চার্জিং পাইল ব্যবসায়িক মডেল অস্পষ্ট: কিছু পরিষেবা প্রদানকারী চার্জিং পাইলের শক্তি, চার্জিং পরিমাণ বা চার্জিং সময়ের মূল্যায়ন মানদণ্ডের ভিত্তিতে চার্জ করে, যখন অন্যরা স্তরভিত্তিক মূল্য নির্ধারণের জন্য নিবন্ধন ফি, মাসিক ভাড়া, চার্জিং ফি, পরিষেবা ফি ইত্যাদির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে। এর মানে হল যে একই চার্জিং পাইল ব্যবহার করা সত্ত্বেও, ব্যবহারকারীরা বিদ্যুতের দামের ওঠানামা, পরিষেবা প্রদানকারীদের মধ্যে পার্থক্য এবং বিভিন্ন পেমেন্ট মানদণ্ডের কারণে চার্জিং খরচে বিশাল পার্থক্যের সম্মুখীন হবে। এছাড়াও, ইউরোপীয় অডিটরদের আদালতের ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্রগুলির চার্জিং অবকাঠামোর উপর পর্যালোচনা প্রতিবেদনও দেখায় যে সদস্য রাষ্ট্রগুলির মধ্যে পাবলিক চার্জিং পাইলের বিভিন্ন প্রাপ্যতা এবং অস্থিতিশীল পেমেন্ট সিস্টেমগুলি ইভি গ্রাহকদের জন্য অনেক অপ্রয়োজনীয় চ্যালেঞ্জ তৈরি করে, যেমন চার্জিং অবকাঠামোর নেটওয়ার্কিং ডেটার উপর বাস্তব সময়ের তথ্যের অভাব এবং চার্জিং পাইলের ব্যর্থতা বা লাইনে অপেক্ষার তথ্য বাস্তব সময়ে ট্র্যাক করার অক্ষমতা।

চীনের চার্জিং পাইল শিল্প চেইন, যা বিশ্বের বৃহত্তম ইভি বাজার দ্বারা সমর্থিত, চার্জিং সুবিধা সেবা প্ল্যাটফর্ম এবং পাওয়ার গ্রিডের মধ্যে আন্তঃসংযোগের দিক থেকে সমন্বিত উন্নয়ন অনুসন্ধানে মনোনিবেশ করে। ২০২৩ সালের জাতীয় জনগণের কংগ্রেসের সময়, চীনের জনগণের রাজনৈতিক পরামর্শদাতা সম্মেলনের জাতীয় কমিটির সদস্য, স্টার চার্জের প্রতিষ্ঠাতা এবং ওয়ানবাং ডিজিটাল এনার্জির চেয়ারম্যান শাও ডানওয়ে একটি জাতীয় স্তরের একক চার্জিং মনিটরিং প্ল্যাটফর্ম নির্মাণের প্রস্তাব দেন, যা বিভিন্ন চার্জিং সুবিধা এবং নতুন শক্তি উদ্যোগের অপারেশন প্ল্যাটফর্ম থেকে ডেটা একীভূত এবং অ্যাক্সেস করবে, এবং চার্জিং সম্পদের বৃহৎ পরিসরের অপ্টিমাইজেশনের জন্য সমর্থন প্রদান করবে। তিনি এছাড়াও বাস্তব-সময়ের মূল্য সংকেত ব্যবহার করে NEV গুলিকে যানবাহন-গ্রিড ইন্টারঅ্যাকশনে অংশগ্রহণের জন্য নির্দেশনা দেওয়ার প্রস্তাব দেন, ফলে পাওয়ার মার্কেট অপারেশন মেকানিজম উন্নত হবে।