আপনি কি কখনও ভাবেননি কেন আপনারEV চার্জঅবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত ৮০% পর্যন্ত, তারপর হঠাৎ করে খুব ধীরে চলে? উত্তরটি চার্জার নয়—এটি আপনার ব্যাটারিকে রক্ষা করার জন্য চমৎকার ছোট কম্পিউটার: ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, বা BMS। আমি এটিকে ব্যাটারির ব্যক্তিগত দেহরক্ষক এবং মস্তিষ্ক হিসেবে ভাবতে পছন্দ করি, সবকিছু একসাথে।

যখন আপনি একটি বিশাল ডিসি ফাস্ট চার্জারে প্লাগ করেন, তখন এটি বিএমএস যা চুপচাপ পুরো শোটি পরিচালনা করছে, শক্তিশালী স্টেশনটিকে ঠিক কী করতে হবে তা জানাচ্ছে।

এই নীরব কথোপকথনটি বোঝা হল একটি স্তর 3 বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জারের গুরুত্ব উপলব্ধি করার মূল চাবিকাঠি, যা আপনার বাড়ির চার্জার থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন। আসুন এই ডিজিটাল হাতমেলানোর পর্দা তুলে ধরি।

একজন ইভি ড্রাইভার হিসেবে, আমি সবকিছু চাই: একটি বিদ্যুতের গতির চার্জ যাতে আমি আবার রাস্তায় ফিরে যেতে পারি, একটি ব্যাটারি যা বছরের পর বছর স্থায়ী হয়, এবং একটি চার্জিং প্রক্রিয়া যা শুধু কাজ করে। বিএমএস হল মাস্টার নেগোশিয়েটর, ক্রমাগত এই প্রয়োজনগুলির মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করছে। খুব দ্রুত গেলে, আপনি ব্যাটারির ক্ষতি করার ঝুঁকি নেন। খুব ধীরে গেলে, আপনি এক ঘণ্টা চার্জিং স্টেশনে আটকে থাকবেন। বিএমএস সেই নিখুঁত সুইট স্পট খুঁজে বের করার জন্য প্রোগ্রাম করা হয়েছে।

আপনার গাড়ি যে দুই ধরনের শক্তি ব্যবহার করে তা জানার জন্য প্রথমে আপনাকে জানতে হবে কেন BMS-এর কাজ এত নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়।

যখন আপনি বাড়িতে চার্জ করেন, আপনি আপনার গাড়িকে বিকল্প বর্তমান (AC) দিচ্ছেন। কিন্তু আপনার ব্যাটারি একটি একমুখী রাস্তার মতো; এটি শুধুমাত্র সরাসরি বর্তমান (DC) সংরক্ষণ করতে পারে। তাই, আপনার গাড়িকে ধীরে ধীরে সেই AC শক্তিকে DC-তে রূপান্তর করতে তার নিজস্ব অনবোর্ড চার্জার ব্যবহার করতে হবে।

এই পরিস্থিতিতে, BMS একটি শিথিল সুপারভাইজারের মতো। এটি বিষয়গুলোর উপর নজর রাখে, নিশ্চিত করে যে ব্যাটারি সেলগুলি খুশি, কিন্তু গাড়ির নিজস্ব হার্ডওয়্যার চার্জিং গতিটি নির্ধারণ করে।

Aলেভেল ৩ ইলেকট্রিক কার চার্জারএকটি গেম-চেঞ্জার। এটি গাড়ির বাইরে ভারী কাজটি করে, স্টেশনের ভিতরে বিশাল পরিমাণ AC শক্তিকে DC-তে রূপান্তরিত করে। তারপর এটি আপনার গাড়ির ধীর অনবোর্ড চার্জারকে বাইপাস করে এবং সেই উচ্চ-ভোল্টেজ DC শক্তিকে সরাসরি ব্যাটারিতে ঠেলে দেয়।

এটি তখন ঘটে যখন BMS অলস সুপারভাইজার থেকে মিশন কমান্ডারে পরিণত হয়।

যখন সেই ভারী DC ফাস্ট-চার্জিং কেবল আপনার গাড়িতে ক্লিক করে, তখন একটি দ্রুত আলোচনার শুরু হয়।

শক্তি প্রবাহিত হওয়ার আগে, স্টেশন এবং আপনার BMS একটি দ্রুত আলোচনা করে। আপনি যখন আপনার পেমেন্ট কার্ডটি ট্যাপ করেন, তারা ডেটা বিনিময় শুরু করে।

সেই মুহূর্ত থেকে, BMS সামগ্রিক কমান্ড গ্রহণ করল। শক্তিশালী চার্জিং স্টেশন আর স্বায়ত্তশাসিতভাবে সিদ্ধান্ত নিল না, বরং একটি সম্পূর্ণ আনুগত্যকারী কার্যকরীতে পরিণত হল। BMS প্রতি সেকেন্ডে হাজার হাজার বার সঠিক নির্দেশনা জারি করতে থাকল: "বর্তমান আউটপুট 148kW… সেল তাপমাত্রা বাড়ছে, অবিলম্বে 145kW-এ কমিয়ে আনুন… স্থিতিশীলতা বজায় রাখুন…" যদি কোনো সূক্ষ্ম অস্বাভাবিকতা সনাক্ত করা হয়, তবে এটি অবিলম্বে চার্জিং স্টেশনকে বিদ্যুৎ বন্ধ করার নির্দেশ দেবে।

এই সঠিক সমন্বয়গুলি ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে হাজার হাজার সেন্সরের ডেটার বাস্তব-সময় বিশ্লেষণের ফলস্বরূপ এসেছে—প্রতিটি পৃথক সেলের ভোল্টেজ এবং তাপমাত্রা সহ।

এটাই কারণ যে চার্জিং ধীর হয়ে যায় যখন আপনি পূর্ণতার কাছাকাছি পৌঁছান। একটি স্যুটকেস প্যাক করার চেষ্টা করার কথা ভাবুন। আপনার কাপড়ের প্রথম 80% সহজেই ঢুকে যায়। কিন্তু শেষ 20% এর জন্য, আপনাকে ধীর হতে হবে, সাবধানে ভাঁজ করতে হবে, এবং জিপার ভাঙা থেকে রক্ষা করার জন্য জিনিসগুলো চাপ দিতে হবে।

BMS একই কাজ করে। যখন ব্যাটারি সেলগুলি পূর্ণ হয়, তখন আরও শক্তি প্রবাহিত করা তাপ এবং চাপ সৃষ্টি করে। ব্যাটারিকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করার জন্য, BMS স্টেশনকে শক্তি "হ্রাস" করতে নির্দেশ দেয়। এ কারণে 10% থেকে 80% পর্যন্ত যাওয়া অত্যন্ত দ্রুত হতে পারে, যখন শেষ 20% পাওয়া মনে হয় চিরকাল সময় নিচ্ছে।

এই বুদ্ধিমান শক্তি ব্যবস্থাপনা ব্যাটারি জীবনের সম্প্রসারণের জন্য একটি মূল কৌশল।

এই সরাসরি BMS নিয়ন্ত্রণই 50 kW থেকে 350 kW এর বেশি চার্জিং গতির সক্ষমতা প্রদান করে। এই স্তরের শক্তির জন্য বিশাল শিল্প অবকাঠামোর প্রয়োজন, যা কারণে আপনি বাড়িতে একটি রাখতে পারবেন না।

স্টেশনের ভারী, তরল-শীতল কেবল এবং শক্তিশালী হার্ডওয়্যার সবই BMS-এর আদেশগুলির প্রতি তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে নির্মিত।

BMS এই উচ্চ-গতির নৃত্য পরিচালনা করছে,এতে কত সময় লাগেএকটি ইভি চার্জ করতে? অনেক আধুনিক গাড়ির জন্য, আপনি একটি নিম্ন ব্যাটারি অবস্থান থেকে মাত্র ২০-৩০ মিনিটে ৮০% এ পৌঁছাতে পারেন। এই অবিশ্বাস্য গতি শুধুমাত্র সম্ভব কারণ বিএমএস প্রতিটি সেকেন্ডে চার্জের সময় ব্যাটারি থেকে নিরাপদ পারফরম্যান্সের প্রতিটি অংশ বের করে নিচ্ছে।

ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS), এই অজানা নায়ক, বৈদ্যুতিক যানবাহন বিপ্লবকে সম্ভব করেছে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ "অনুবাদক" হিসেবে কাজ করে, নিশ্চিত করে যে শক্তিশালী DC ফাস্ট চার্জিং স্টেশনগুলি আপনার গাড়ির ব্যাটারির সাথে নিরাপদে "যোগাযোগ" করতে পারে। এটি একটি সঠিক এবং উচ্চ-গতির সহযোগিতা।

তাহলে, পরবর্তী বার যখন আপনি একটি দ্রুত চার্জিং স্টেশনে চার্জিং পাওয়ার স্পাইক দেখতে পাবেন, আপনার গাড়ির BMS-কে একটি মানসিক থাম্বস আপ দিন। এটি নীরবে "সংগীত পরিচালক" হিসেবে কাজ করছে, পুরো চার্জিং প্রক্রিয়ার নিরাপত্তা এবং সঙ্গতি নিশ্চিত করছে।

ভবিষ্যতে, কঠিন-রাষ্ট্র ব্যাটারি প্রযুক্তির পরিপক্বতা এবং BMS অ্যালগরিদমের পরিশীলনের সাথে, আমরা আরও দ্রুত চার্জিং গতির এবং দীর্ঘস্থায়ী শিখর শক্তির সাক্ষী হব, যা চার্জিং অভিজ্ঞতাকে প্রায় "প্লাগ এবং যান" থেকে আলাদা করা যাবে না।

BMS-কে বস হিসেবে ভাবুন। একটি DC ফাস্ট চার্জের সময়, এটি শক্তিশালী স্টেশনকে সঠিকভাবে জানায় যে ব্যাটারি যে কোনো মুহূর্তে কতটুকু শক্তি নিরাপদে গ্রহণ করতে পারে। স্টেশন শুধু আদেশ অনুসরণ করে।

এটি আপনার ব্যাটারি রক্ষা করার জন্য BMS। এটি একটি বৈশিষ্ট্য যা "টেপারিং" নামে পরিচিত। ব্যাটারির শেষ অংশ পূর্ণ করা চাপ এবং তাপ সৃষ্টি করে, তাই BMS বিষয়গুলো ধীর করে দেয় যাতে ব্যাটারি বছরের পর বছর সুস্থ থাকে।

না, কখনই না। আপনার গাড়ির BMS 350 কিলোওয়াট চার্জারকে বলবে, "আমি শুধু 150 কিলোওয়াট পরিচালনা করতে পারি।" তারপর চার্জার শুধুমাত্র 150 কিলোওয়াট সরবরাহ করবে যা BMS অনুরোধ করেছে।