تتمتع صناعة المركبات ذات الطاقة الجديدة بآفاق سوق واعدة. وكجزء مهم من "البنية التحتية الجديدة" للمركبات ذات الطاقة الجديدة، رأى الكثيرون الإمكانات التنموية لشواحن المركبات الكهربائية ويرغبون في المشاركة في هذه الفرصة. ومع ذلك، فإنهم غير واضحين بشأن كيفية تحقيق صناعة أكوام الشحن للأرباح. لخصت MARUIKEL عشر طرق لتحقيق الربح وإرشادات تشغيلية "لتجنب الأخطاء" لمحطات شحن المركبات ذات الطاقة الجديدة، على أمل أن تكون مفيدة للجميع.

عشرة نماذج ربحية لعمليات محطات الشحن

هذا هو النموذج الأساسي والأكثر شيوعًا للربح لمعظم مشغلي محطات الشحن في الوقت الحالي - كسب المال عن طريق فرض رسوم خدمة لكل كيلوواط/ساعة.

خذ الصين كمثال: في عام 2014، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح لوائح لتوضيح أن مشغلي مرافق الشحن يمكنهم فرض رسوم على مستخدمي المركبات الكهربائية مقابل الكهرباء ورسوم خدمة الشحن، ويتم تطبيق رسوم كهرباء الشحن وفقًا للوائح الوطنية. بالطبع، يختلف المبلغ المكتسب حسب المناطق المختلفة. في الوقت الحالي، حددت بعض المقاطعات والمدن بوضوح معايير الشحن لخدمات شحن واستبدال المركبات الكهربائية. حاليًا، يبلغ متوسط رسوم الخدمة لكل كيلوواط ساعة حوالي 0.3 يوان صيني إلى 0.5 يوان صيني. نظرًا للاختلافات في النفقات والإيجارات، ستختلف الأرباح أيضًا في المواقع المختلفة ومراحل التشغيل المختلفة.

وفقًا لـ "المبادئ التوجيهية لسياسات الحوافز لتعزيز بناء وترويج البنية التحتية لشحن المركبات ذات الطاقة الجديدة" الصادرة بشكل مشترك عن العديد من الحكومات والإدارات ذات الصلة، يجب على البلدان أو المناطق تحقيق حجم معين من الترويج والتطبيق للمركبات ذات الطاقة الجديدة إذا أرادت الحصول على حوافز مالية وإعانات لبناء وتشغيل البنية التحتية لشحن المركبات ذات الطاقة الجديدة. حتى الآن، قدمت العديد من البلدان حول العالم تباعًا سياسات دعم لخطة تطوير البنية التحتية لشحن المركبات ذات الطاقة الجديدة، وتغطي هذه السياسات المدن في العديد من البلدان أو المناطق.

يجب أن يرتبط الاتجاه المستقبلي لمحطات الشحن بتخزين الطاقة. على سبيل المثال، من خلال شكل توليد الطاقة الكهروضوئية، وتوليد الكهرباء خلال ذروة الطاقة الكهروضوئية والتفريغ خلال وادي استهلاك الكهرباء، وتخزين الكهرباء عندما يكون سعر الكهرباء مرتفعًا. هذه العملية لا تساعد فقط في تقليل فواتير الكهرباء للمستخدمين، بل تحسن أيضًا كفاءة استخدام الطاقة واستقرار شبكة الكهرباء. شراء الكهرباء بسعر أقل يمنح ميزة تكلفة في ظل ظروف السوق نفسها. في الوقت الحالي، لا توجد حواجز واضحة للصناعة في صناعة محطات الشحن، وسوف يتبع المستخدمون المحطة بالتأكيد.

تخيل إذا كانت الآلاف من أعمدة الشحن تقف في الشوارع، فلن تفوت الإعلانات الذكية مثل هذه الفرصة العظيمة، والتي تمثل حقًا دخلًا جيدًا لشركات الشحن. ومع ذلك، يجب مراعاة عوامل مثل ما إذا كانت الإعلانات مستهدفة وما إذا كانت ستثير اشمئزاز العملاء الذين يقومون بالشحن، ولكن لا يزال يمكن اعتبارها وسيلة كبيرة لتحقيق الأرباح.

يعد تطوير منصة شحن خاصة بك أو تطبيق مصغر أمرًا صعبًا للغاية، ولكن العائد المحتمل كبير أيضًا.

تُعد خدمة غسيل السيارات ذاتية الخدمة في محطة الشحن شائعة. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضًا فتح متجر أو آلة بيع ذاتية الخدمة في المكان القريب من محطة الشحن لتحقيق أرباح عن طريق بيع السلع. ومع ذلك، يتطلب هذا إعادة استثمار جزء من الأصول في تكلفة فتح متجر، مع مراعاة احتياجات الشحن للموظفين بشكل مناسب، ويتطلب قدرًا معينًا من الدعم البشري، وما إلى ذلك. بمجرد فتح صيغة خدمة البيع بالتجزئة، يكون التأثير ملحوظًا أيضًا. كما أنه من الممكن تقديم خدمات شحن وخدمات ذات قيمة مضافة للكهرباء للمعدات الأخرى.

قد لا يزال مالكو السيارات الكهربائية على بعد مسافة من وجهتهم، وربما لا توجد لديهم أكوام شحن في مكان عملهم، لذلك يمكن لمشغل أكوام الشحن حل مشكلة الكيلومترات الأخيرة للمالكين. من خلال تأجير الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات الهوائية ودراجات التوازن وغيرها من أدوات النقل لمالكي السيارات الكهربائية، لا يمكنها فقط تسهيل رحلات الذهاب والإياب للمالكين ولكن أيضًا توليد إيرادات للمشغلين أنفسهم.

تواجه العديد من المدن الكبرى حاليًا مشكلة نقص مواقف السيارات، وأصبحت صعوبة إيجاد موقف مشكلة شائعة. إذا كانت محطة الشحن تحتوي على مساحة كافية، فيمكنها أيضًا بناء مرآب خاص بها للمركبات الجديدة للطاقة، مما لا يتيح الاستفادة الكاملة من أكوام الشحن الحالية فحسب، بل يحل أيضًا جزءًا من مشكلة مواقف السيارات.

في الوقت الحالي، تم بناء معظم محطات الشحن العامة في المجتمع في مواقف السيارات العامة. ينقسم الشحن إلى شحن سريع وبطيء وشحن فائق، وتتراوح مدة الشحن من 30 دقيقة إلى 6 ساعات. وقت الانتظار الطويل يثبط عزيمة بعض مالكي السيارات. من خلال بناء محطات الشحن وإضافة متاجر صغيرة ومرافق ترفيهية صغيرة أو خدمات شبكة لاسلكية لجعلها أكثر سهولة في الاستخدام وتنوعًا، يمكن تحسين معدل استخدام أكوام الشحن.

شبكة الشحن هي أساس جميع نماذج الربح. لا تعتمد على رسوم خدمات الشحن لتحقيق الأرباح. بدلاً من الاعتماد على رسوم خدمات الشحن للربح، يتم استخدام شبكة الشحن كمدخل لإنشاء نظام خدمات قيمة مضافة للشحن والمبيعات والتأجير و4S؛ وتنفيذ العديد من الأعمال الإضافية لتحقيق تكامل شبكة الشحن وإنترنت المركبات والإنترنت، مما يزيد من القيمة والربح إلى أقصى حد.

"إرشادات تجنب" الفخاخ لعمليات محطات الشحن

ما هي "الفخاخ" عند الاستثمار وبناء وتشغيل محطات الشحن؟

الجميع يتسابق لدخول صناعة محطات الشحن، لماذا عملك سيء للغاية؟ من المحتمل أن يكون ذلك بسبب الأسباب الأربعة التالية:

استجاب بعض المشغلين بأنهم لم يقوموا بإجراء تفتيشات ميدانية قبل اختيار الموقع، وكان العنوان المختار بعيدًا، حتى بدون لافتات، مما جعل من الصعب العثور عليه عبر الملاحة، ولم يكن هناك الكثير من الحركة. علاوة على ذلك، غالبًا ما تحتل المركبات التي تعمل بالبنزين أماكن وقوف السيارات. وقد أدى ذلك إلى "فخ" منذ بداية اختيار الموقع، مما نتج عنه العديد من الصعوبات في العمليات اللاحقة.

يستثمر بعض المشغلين فقط في بناء المحطات بشكل أعمى، لكنهم يتجاهلون العديد من التفاصيل، خاصة قضايا السلامة المختلفة لمعدات الشحن، مثل عدم تركيب المظلات أو اتخاذ تدابير أخرى مقاومة للمطر والعزل المائي، مما يؤدي إلى تحول أكوام الشحن إلى "أكوام زومبي" عند هطول الأمطار. علاوة على ذلك، تحتوي بعض محطات الشحن على معدات شحن قديمة، وسرعة شحن بطيئة، وغالبًا ما تكون سهلة التعطل، وعدد قليل من مواقف أكوام الشحن. بهذه الطريقة، سيشعر المستخدمون حتمًا بالاستياء، وبطبيعة الحال سيكون من الصعب عليهم العودة للشحن.

إن تشغيل محطات الشحن هو فن بحد ذاته. العديد من مشغلي محطات الشحن "يبنون الأكوام دون تشغيلها"، وهذا "مأزق" آخر. على سبيل المثال، لا يوجد موظفو خدمة ما بعد البيع لحل المشكلات التي يواجهها أصحاب المركبات الكهربائية الجديدة للطاقة بسرعة أثناء الشحن. يفتقر موظفو التشغيل إلى الوعي بالخدمة، ولا يشعرون بالحماس تجاه العملاء، ولا يقومون بأي أنشطة للحفاظ على علاقات العملاء، وهذا لا يساعد على التطور طويل الأجل لمحطات الشحن.

لا يولي مشغلو محطات الشحن اهتمامًا للمرافق الخدمية الداعمة ذات الصلة أثناء التشغيل، فيقعون في "فخ" مرة أخرى. على سبيل المثال، غالبًا ما يستغرق الأمر بعض الوقت لأصحاب السيارات للانتظار للشحن، ولكن لا توجد متاجر صغيرة، أو أماكن لتناول الطعام، أو أماكن للترفيه والاستجمام، ولا حتى دورات مياه حول محطة الشحن. لا توجد خدمة غسيل سيارات بعد اكتمال الشحن، وتفرض محطة الشحن رسومًا على وقوف السيارات. بيئة محطة الشحن فوضوية، وترتيب المركبات فوضوي. كل هذه الأمور ستؤثر على مزاج أصحاب السيارات عند الشحن، وسيصعب كسب ولاء أصحاب السيارات بمرور الوقت.

كيفية تجنب العقبات في بناء وتشغيل محطات الشحن

بصفتها نقطة البداية لتشغيل محطة الشحن، يجب إيلاء اختيار الموقع اهتمامًا كافيًا. يجب بذل استعداد كافٍ أثناء اختيار الموقع لتحقيق ضعف النتيجة بنصف الجهد. إذن، كيف يتم اختيار الموقع الجيد؟ يمكن إجراء تحليل للبيانات قبل اختيار الموقع، مثل البحث الإحصائي عن محطات الشحن الأخرى في نطاق خمسة كيلومترات من محطة الشحن، وفهم كميتها، والمنصات التي تنتمي إليها، وقوتها، وعدد أكوام الشحن قيد الاستخدام، وما إذا كانت هناك أماكن مريحة للتسوق والاستهلاك بالجوار، وإعداد جداول تحليل بيانات مقابلة. فيما يتعلق بمسح البيانات، مع أخذ مكان معين كمثال، فإن موقف السيارات في مبنى بالمنطقة هو موقع متميز في نظر المشغلين. تتركز أعداد كبيرة من شركات الإنترنت حوله. يسافر البعض ذهابًا وإيابًا للعمل، ولدى الموظفين الآخرين طلب قوي على خدمات سيارات الأجرة عبر الإنترنت. هذه الخلاصة تأتي من المسح الميداني للمشغلين، وسيقوم بعض المشغلين باستخدام طرق البيانات الضخمة مثل خرائط الحرارة لمراقبة تدفق حركة المرور.

يجب على المشغلين التحكم بصرامة في معدات الشحن لمحطات الشحن، ومحاولة اختيار أكوام شحن موثوقة، واختيار علامات تجارية معروفة لأكوام الشحن مثل MARUIKEL للتحكم في جودة أكوام الشحن من المصدر. بالإضافة إلى النظر في قضايا الجودة، يجب أيضًا مراعاة سلامة أكوام الشحن. على سبيل المثال، تركيب مظلة واقية لأكوام الشحن لمنع المطر، وتسجيل سجلات الطوارئ ذات الصلة، وما إلى ذلك، للتحكم بصرامة في سلامة محطات الشحن.

بعد الانتهاء من اختيار الموقع والبناء، من المهم أيضًا الترويج لمحطة أكوام الشحن الخاصة بك وجعلها معروفة بين مالكي السيارات المحيطين. على سبيل المثال، يمكن لمشغلي أكوام الشحن التواصل مع تطبيقات مالكي السيارات، وتطبيقات الملاحة بالخرائط، وما إلى ذلك، ويمكنهم أيضًا جذب انتباه مالكي السيارات المحيطين من خلال أنشطة التسويق الافتتاحية.

عبر أحد المشغلين عن وجهة نظره قائلاً: "لا يمكن بناء الأكوام بدون تشغيل. الآن يجب أن نضمن أن كل محطة يتم بناؤها لتحقيق أقصى قدر من الربحية." ومن هذا المنطلق، يتضح أن التشغيل اللاحق يؤثر بشكل كبير على أعمال أكوام الشحن. يتطلب تشغيل محطات الشحن الحفاظ على ولاء المستخدم قدر الإمكان والقيام بعمل جيد في التشغيل اللاحق. على سبيل المثال، توفير تجربة دفع سلسة عبر مسح الرمز، وإصدار قسائم بانتظام، وإجراء سحوبات، وتوزيع هدايا قيمة، وإنشاء مجموعات معجبين للمستخدمين والحفاظ عليها بعناية، وما إلى ذلك، لتعزيز مشاركة المستخدمين والحصول على المزيد من المستخدمين على المدى الطويل.

تتطلب عملية تشغيل محطات الشحن أيضًا مراعاة العديد من التفاصيل. على سبيل المثال، بسبب المخاطر المتعلقة بالسلامة وعوامل أخرى، لا توصي بعض علامات السيارات الكهربائية مالكي السيارات بالبقاء في السيارة أثناء الشحن. حتى بالنسبة لمحطة شحن سريع بالتيار المستمر بقدرة 120 كيلووات، يستغرق شحن البطارية إلى حالة قابلة للاستخدام نصف ساعة على الأقل. هذا يعني أن محطة الشحن أو محطة الشحن تحتاج إلى تجهيزها بمرافق خدمية داعمة مثل المطاعم ودورات المياه وغرف استراحة لتناول الشاي للترفيه والتسلية. هذا أيضًا هو أحد العوامل التي تعكس الاختلاف في القدرات التشغيلية.