• چارجنگ ٹیکنالوجی: میگا واٹ کلاس سپرچارجنگ ٹیکنالوجی تیزی سے مقبول ہو رہی ہے، اور چارجنگ پاور عام طور پر 1MW سے زیادہ بڑھا دی گئی ہے، "200 کلومیٹر کی رینج کے لیے 10 منٹ کی چارجنگ" حاصل کر رہی ہے، جس سے چارجنگ کے وقت میں نمایاں کمی آتی ہے۔ مکمل طور پر مائع سے ٹھنڈا کرنے والی سپرچارجنگ آرکیٹیکچر ایک ٹرمینل مائع کولنگ ڈیزائن اپناتی ہے، جو -40℃ سے 50℃ کے درجہ حرارت میں مستحکم طور پر کام کر سکتی ہے، اور ناکامی کی شرح ہوا سے ٹھنڈا کرنے والے حل کے مقابلے میں 70% کم ہو جاتی ہے۔ اسی وقت، مائع کولنگ ٹیکنالوجی آلات کی عمر کو بڑھاتی ہے اور آپریشن اور دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کرتی ہے۔

• ذہین آپریشن اور دیکھ بھال: AI ذہین ڈسپیچنگ سسٹم چارجنگ پائلز کے حقیقی وقت کے ڈیٹا کو یکجا کرتا ہے تاکہ گاڑیوں کے چارجنگ راستوں کو بہتر بنایا جا سکے، ڈرائیور کے انتظار کے وقت کو کم سے کم کیا جا سکے اور چارجنگ اسٹیشن کی ٹرن اوور کو بہتر بنایا جا سکے۔ ایک ڈیجیٹل ٹوئن پلیٹ فارم آلات کی صحت کی حقیقی وقت میں نگرانی کی اجازت دیتا ہے، اور آلات پر پیشگی دیکھ بھال کی جاتی ہے، جس سے خرابی کی مرمت کا وقت 48 گھنٹوں سے صرف 4 گھنٹوں تک کم ہو جاتا ہے۔

• PV-ESS-Charging Integration: مثال کے طور پر، ٹنگشان میں بنایا گیا "سپرچارجنگ پورٹ" فوٹوولٹک پاور جنریشن، ESS اور ہائی پاور چارجنگ پائلز کو یکجا کرتا ہے، جو آف گرڈ حالت میں 12 گھنٹے کی مسلسل مکمل لوڈ آپریشن حاصل کرتا ہے، اور پاور گرڈ سے براہ راست خریداری کے مقابلے میں فی کلو واٹ گھنٹہ کی لاگت کو 40% کم کرتا ہے۔

• گاڑی سے گرڈ تعامل (V2G) کی تجارتی کاری: بجلی کے بھاری ٹرک V2G ٹیکنالوجی کے ذریعے گرڈ کی چوٹی کے بوجھ کے ضابطے میں حصہ لیتے ہیں، اور ایک چارج-ڈسچارج سائیکل کے لیے آربٹریج کی آمدنی CNY 4-5 تک پہنچ سکتی ہے۔ اسٹیٹ گرڈ نے "بھاری ٹرک چوٹی کے بوجھ کے ضابطے کی سبسڈی" بھی شروع کی، جس میں CNY 0.5 فی kWh کی اضافی سبسڈی دی گئی، تاکہ چارجنگ اسٹیشنوں کی تبدیلی کو "بجلی کے بوجھ" سے "لچکدار وسائل" کی طرف فروغ دیا جا سکے۔

• ہائبرڈ کاروباری ماڈل: خود چلانے والے + ایجنٹ چلانے والے ماڈل کو اپنانا، جیسے کہ ٹیلاڈین کا "خود تعمیر کردہ بنیادی ہب اسٹیشن + ایجنٹ کے زیر انتظام لاجسٹک کمپنیوں کے نجی چارجنگ پائل" شمالی چین میں سامان کے استعمال کو بہتر بنانے کے لیے۔ اہم آپریٹرز چارجنگ کے رویے کے ڈیٹا کو نکال کر اور خودکار سازوں کو بیٹری کی صحت کی رپورٹس فراہم کرکے ڈیٹا کی مونیٹائزیشن بھی کرتے ہیں۔

• منظرنامہ پر مبنی ترتیب: ہائی وے نیٹ ورک پر، بھاری ڈیوٹی ٹرک چارجنگ اسٹیشن قومی ٹرنک سڑکوں سے ہر 50-100 کلومیٹر کے فاصلے پر تعینات کیے گئے ہیں تاکہ طویل فاصلے کی ٹرنک لاجسٹکس کی حمایت کی جا سکے۔ بیٹری تبدیل کرنے کے اسٹیشن قلیل فاصلے کی اعلی تعدد کی نقل و حمل کے منظرناموں جیسے کہ بندرگاہوں اور کان کنی کے علاقوں میں مرکوز ہیں۔ چارجنگ اسٹیشن شہری لاجسٹکس کے مراکز، شہری تقسیم کے مراکز، اور لاجسٹکس پارکوں میں تعمیر کیے گئے ہیں تاکہ شہر میں قلیل فاصلے کے بھاری ڈیوٹی ٹرک کی دوبارہ بھرنے کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔

• سائٹ کے انتخاب کی حکمت عملی: قومی سڑکوں، صوبائی سڑکوں یا ایکسپریس وے کے چوراہوں کے قریب، نیز صنعتی پارکوں، بندرگاہوں، اور کانوں جیسے مال کے ذرائع کے قریب ہونی چاہیے۔ سائٹ اتنی بڑی ہونی چاہیے کہ وہ گاڑیوں کی دھلائی، کھانے پینے، اور دیکھ بھال جیسی ویلیو ایڈڈ خدمات فراہم کر سکے۔

پالیسی کی حمایت اور صنعت کے معیارات کی بہتری

• پالیسی کی حمایت: مقامی حکومتوں نے بھاری ٹرک چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر کے لیے سبسڈی اور زمین کی حمایت میں اضافہ کیا ہے۔ اسٹیٹ گرڈ نے بھی متعلقہ سبسڈی پالیسیوں متعارف کرایا ہے، جیسے "بھاری ٹرک کی چوٹی کم کرنے کی سبسڈی"، تاکہ آپریٹنگ لاگت کو کم کیا جا سکے اور صنعت کی ترقی کو فروغ دیا جا سکے۔

• صنعت کے معیارات میں بہتری: بھاری ڈیوٹی ٹرکوں کے لیے چارجنگ انٹرفیس، بیٹری کی وضاحتوں، اور بیٹری کے تبادلے کے معیارات کا بتدریج اتحاد کراس برانڈ ہم آہنگی کے مسائل کو حل کرے گا، جو آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنانے اور لاگت کو کم کرنے میں مدد کرے گا۔