نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت میں امید افزا مارکیٹ کی توقعات ہیں۔ نئی توانائی کی گاڑیوں کے لیے "نئی بنیادی ڈھانچہ" کا ایک اہم حصہ ہونے کے ناطے، بہت سے لوگوں نے ای وی چارجروں کی ترقی کی صلاحیت کو دیکھا ہے اور اس پیسہ کو بانٹنا چاہتے ہیں۔ تاہم، انہیں یہ واضح نہیں ہے کہ چارجنگ پائل کی صنعت پیسہ کیسے کماتی ہے۔ MARUIKEL نے نئی توانائی کی گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے دس منافع بخش طریقے اور آپریشن کے "پٹ فال سے بچنے" کے رہنما خطوط کا خلاصہ پیش کیا ہے، امید ہے کہ یہ سب کے لیے مددگار ثابت ہوگا۔

چارجنگ اسٹیشن کی کارروائیوں کے لیے دس منافع بخش ماڈل

یہ موجودہ وقت میں زیادہ تر چارجنگ اسٹیشن کے آپریٹرز کے لیے سب سے بنیادی اور عام منافع ماڈل ہے- فی کلو واٹ گھنٹہ سروس فیس لے کر پیسہ کمانا۔

مثال کے طور پر چین کو لیجیے: 2014 میں، قومی ترقی و اصلاحات کمیشن نے ضوابط جاری کیے جن میں یہ واضح کیا گیا کہ چارجنگ سہولیات کے آپریٹرز الیکٹرک گاڑی صارفین سے بجلی اور چارجنگ سروس فیس وصول کر سکتے ہیں، اور چارجنگ بجلی کی فیس قومی ضوابط کے مطابق لاگو کی جائے گی۔ یقیناً، حاصل ہونے والی رقم مختلف علاقوں کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ فی الحال، کچھ صوبوں اور شہروں نے الیکٹرک گاڑی چارجنگ اور سوئپنگ سروسز کے لیے چارجنگ کے معیارات واضح طور پر متعین کر دیے ہیں۔ اس وقت، فی کلو واٹ آور اوسط سروس فیس تقریباً 0.3 چینی یوآن سے 0.5 چینی یوآن ہے۔ اخراجات اور کرایوں میں فرق کی وجہ سے، مختلف مقامات اور مختلف آپریشن کے مراحل میں منافع بھی مختلف ہوگا۔

حکومتی اور متعلقہ محکموں کی جانب سے مشترکہ طور پر جاری کردہ "نئی توانائی گاڑیوں کی چارجنگ انفراسٹرکچر کی تعمیر اور فروغ کے لیے ترغیبی پالیسیوں کے رہنما خطوط" کے مطابق، اگر ممالک یا خطوں کو نئی توانائی گاڑیوں کی چارجنگ انفراسٹرکچر کی تعمیر اور آپریشن کے لیے مالی ترغیبات اور سبسڈی حاصل کرنی ہے تو انہیں نئی توانائی گاڑیوں کے فروغ اور اطلاق کا ایک مخصوص پیمانہ حاصل کرنا ہوگا۔ اب تک، دنیا بھر کے بہت سے ممالک نے بالترتیب نئی توانائی گاڑیوں کے چارجنگ انفراسٹرکچر کے ترقیاتی منصوبے کے لیے سبسڈی پالیسیاں متعارف کرائی ہیں، اور یہ پالیسیاں بہت سے ممالک یا خطوں کے شہروں کا احاطہ کرتی ہیں۔

چارجنگ اسٹیشنوں کی مستقبل کی سمت توانائی ذخیرہ کرنے سے متعلق ہونی چاہیے۔ مثال کے طور پر، فوٹو وولٹائک پاور جنریشن کی شکل کے ذریعے، فوٹو وولٹائک پاور کے عروج کے دوران بجلی پیدا کرنا اور بجلی کی کھپت کی وادی کے دوران خارج کرنا، اور جب بجلی کی قیمت زیادہ ہو تو بجلی ذخیرہ کرنا۔ یہ عمل نہ صرف صارفین کے بجلی کے بلوں کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے بلکہ توانائی کے استعمال کی کارکردگی اور پاور گرڈ کے استحکام کو بھی بہتر بناتا ہے۔ کم قیمت پر بجلی خریدنے سے ایک ہی مارکیٹ کے حالات میں لاگت کا فائدہ ہوتا ہے۔ فی الحال، چارجنگ اسٹیشن کی صنعت میں کوئی واضح صنعتی رکاوٹ نہیں ہے، اور صارفین یقینی طور پر اسٹیشن کی پیروی کریں گے۔

ذرا تصور کریں کہ اگر ہزاروں چارجنگ پائل سڑکوں پر کھڑی ہوں، تو ہوشیار مشتہرین اس عظیم موقع سے محروم نہیں ہوں گے، جو چارجنگ کمپنیوں کے لیے واقعی ایک اچھی آمدنی ہے۔ تاہم، اشتہارات کی ہدف بندی کی گئی ہے یا نہیں اور کیا یہ چارجنگ صارفین میں نفرت پیدا کرے گا جیسے عوامل پر غور کرنے کی ضرورت ہے، لیکن اسے اب بھی منافع کمانے کا ایک قابل غور طریقہ سمجھا جا سکتا ہے۔

اپنا سکیننگ کوڈ چارجنگ پلیٹ فارم یا منی پروگرام تیار کرنا کافی چیلنجنگ ہے، لیکن اس کا ممکنہ منافع بھی کافی زیادہ ہے۔

چارجنگ اسٹیشن پر سیلف سروس کار واشنگ مقبول ہے۔ اس کے علاوہ، آپ چارجنگ اسٹیشن کے قریب واقع جگہ پر اسٹور یا سیلف سروس وینڈنگ مشین کھول کر سامان فروخت کرکے منافع کما سکتے ہیں۔ تاہم، اس کے لیے اسٹور کھولنے کے اخراجات میں اثاثوں کا کچھ حصہ دوبارہ سرمایہ کاری کرنا، چارجنگ اہلکاروں کی خریداری کی ضروریات کو مناسب طور پر مدنظر رکھنا، اور افرادی قوت کی کچھ معاونت کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک بار جب ریٹیل سروس فارمیٹ کھول دیا جاتا ہے، تو اس کا اثر بھی قابل ذکر ہوتا ہے۔ دیگر آلات کے لیے چارجنگ اور بجلی کی اضافی خدمات انجام دینا بھی قابل عمل ہے۔

الیکٹرک گاڑیوں کے مالکان ابھی بھی اپنی منزل سے کچھ فاصلے پر ہو سکتے ہیں، اور شاید ان کی جائے کار پر چارجنگ پائل موجود نہ ہوں، اس لیے چارجنگ پائل آپریٹر مالکان کے لیے آخری چند کلومیٹر کا مسئلہ حل کر سکتا ہے۔ الیکٹرک سکوٹر، سائیکل، بیلنس بائیک اور دیگر نقل و حمل کے ذرائع الیکٹرک گاڑیوں کے مالکان کو کرایہ پر دے کر، یہ نہ صرف مالکان کے آنے جانے میں سہولت فراہم کر سکتا ہے بلکہ آپریٹرز کے لیے خود بھی آمدنی پیدا کر سکتا ہے۔

بہت سے میگا شہر فی الحال پارکنگ کی جگہ کی قلت کے مسئلے کا سامنا کر رہے ہیں، اور پارکنگ کی مشکل ایک عام مسئلہ بن گئی ہے۔ اگر چارجنگ اسٹیشن میں کافی جگہ ہو تو وہ نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے اپنا گیراج بھی بنا سکتا ہے، جو نہ صرف موجودہ چارجنگ پائلز کا مکمل استعمال کر سکتا ہے بلکہ پارکنگ کے مسئلے کا کچھ حصہ بھی حل کر سکتا ہے۔

اس وقت، معاشرے میں زیادہ تر پبلک چارجنگ اسٹیشن پبلک پارکنگ اسپیس پر بنائے گئے ہیں۔ چارجنگ کو فاسٹ اور سلو چارجنگ اور سپر چارجنگ میں تقسیم کیا گیا ہے، اور چارجنگ کا وقت 30 منٹ سے 6 گھنٹے تک ہوتا ہے۔ طویل انتظار کا وقت کچھ کار مالکان کو مایوس کرتا ہے۔ چارجنگ اسٹیشن بنا کر اور سہولت اسٹورز، چھوٹی تفریحی سہولیات یا وائرلیس نیٹ ورک سروسز شامل کر کے انہیں زیادہ صارف دوست اور متنوع بنانے سے چارجنگ پائلز کے استعمال کی شرح کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔

چارجنگ نیٹ ورک تمام منافع ماڈلز کی بنیاد ہے۔ یہ منافع کمانے کے لیے چارجنگ سروس فیس پر انحصار نہیں کرتا۔ منافع کے لیے چارجنگ سروس فیس پر انحصار کرنے کے بجائے، چارجنگ نیٹ ورک کو ایک دروازے کے طور پر استعمال کرتے ہوئے چارجنگ، فروخت، لیزنگ، اور 4S ویلیو ایڈڈ سروس سسٹم تخلیق کرنا؛ چارجنگ نیٹ ورک، گاڑیوں کے انٹرنیٹ، اور انٹرنیٹ کے انضمام کو حاصل کرنے کے لیے متعدد اضافی کاروبار انجام دینا، قیمت اور منافع کو زیادہ سے زیادہ کرنا۔

"پٹ-سے بچنے" کی رہنما خطوط چارجنگ اسٹیشن کی کارروائیوں کے لیے

چارجنگ اسٹیشنز میں سرمایہ کاری، تعمیر اور آپریشن کرتے وقت "پٹفالز" کیا ہیں؟

ہر کوئی چارجنگ اسٹیشن کی صنعت میں دوڑ رہا ہے، آپ کا کاروبار اتنا خراب کیوں ہے؟ یہ ممکنہ طور پر درج ذیل چار وجوہات کی وجہ سے ہے:

کچھ آپریٹرز نے جواب دیا کہ انہوں نے سائٹ کا انتخاب کرنے سے پہلے سائٹ کا معائنہ نہیں کیا تھا، اور منتخب پتہ دور دراز تھا، یہاں تک کہ بغیر سائن بورڈ کے، جس کی وجہ سے نیویگیشن کے ذریعے تلاش کرنا مشکل ہو گیا، اور زیادہ ٹریفک نہیں۔ مزید برآں، پیٹرول سے چلنے والی گاڑیاں اکثر پارکنگ کی جگہوں پر قبضہ کر لیتی ہیں۔ اس کی وجہ سے سائٹ کے انتخاب کے آغاز سے ہی ایک "خطرہ" پیدا ہوا، جس کے نتیجے میں بعد کے آپریشنز میں بہت سی مشکلات پیش آئیں۔

کچھ آپریٹرز صرف اسٹیشن بنانے میں اندھا دھند سرمایہ کاری کرتے ہیں، لیکن بہت سی تفصیلات کو نظر انداز کر دیتے ہیں، خاص طور پر چارجنگ کے ساز و سامان کے مختلف حفاظتی مسائل، جیسے کہ چھتری نہ لگانا یا بارش سے بچاؤ اور واٹر پروف اقدامات نہ کرنا، جس کے نتیجے میں بارش آنے پر چارجنگ کے ڈھیر "زومبی ڈھیر" بن جاتے ہیں۔ مزید برآں، کچھ چارجنگ اسٹیشنوں میں پرانے چارجنگ کے ساز و سامان، چارجنگ کی سست رفتار، اکثر آسانی سے ٹوٹ جانے والے، اور چارجنگ کے ڈھیروں کے لیے کم پارکنگ کی جگہیں ہوتی ہیں۔ اس طرح، صارفین کو ناگزیر طور پر ناراضی ہوگی، اور قدرتی طور پر ان کے لیے دوبارہ چارج کرنے کے لیے واپس آنا مشکل ہوگا۔

چارجنگ اسٹیشنوں کا آپریشن بھی ایک فن ہے۔ بہت سے چارجنگ اسٹیشن آپریٹرز "صرف پائل بناتے ہیں، انہیں چلاتے نہیں"، جو ایک اور "خطرہ" ہے۔ مثال کے طور پر، چارجنگ کے دوران نئے انرجی الیکٹرک وہیکل مالکان کو درپیش مسائل کو بروقت حل کرنے کے لیے کوئی بعد از فروخت سروس اہلکار موجود نہیں ہوتے۔ آپریٹنگ اہلکاروں میں سروس کا شعور نہیں ہوتا، گاہکوں کے لیے کوئی جوش و خروش نہیں ہوتا، اور گاہکوں کے تعلقات کو برقرار رکھنے کے لیے کوئی سرگرمیاں نہیں ہوتیں، جو چارجنگ اسٹیشنوں کی طویل مدتی ترقی کے لیے سازگار نہیں ہے۔

چارجنگ اسٹیشن آپریٹرز آپریشن کے دوران متعلقہ معاون سروس سہولیات پر توجہ نہیں دیتے، دوبارہ "گڑھے" میں گر جاتے ہیں۔ مثال کے طور پر، کار مالکان کو چارجنگ کا انتظار کرنے میں اکثر وقت لگتا ہے، لیکن چارجنگ اسٹیشن کے آس پاس کوئی چھوٹی سپر مارکیٹیں، کیٹرنگ، تفریحی مقامات، اور بیت الخلا بھی نہیں ہیں۔ چارجنگ مکمل ہونے کے بعد کار دھونے کی کوئی سہولت نہیں ہے، اور چارجنگ سائٹ پارکنگ کے لیے چارج کرتی ہے۔ چارجنگ اسٹیشن کا ماحول افراتفری کا شکار ہے، اور گاڑیاں بے ترتیب طریقے سے کھڑی ہیں۔ یہ سب چارجنگ کے دوران کار مالکان کے موڈ کو متاثر کرے گا، اور وقت کے ساتھ ساتھ کار مالکان کے دل جیتنا مشکل ہو جائے گا۔

چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر اور آپریشن میں رکاوٹوں سے کیسے بچا جائے

چارجنگ اسٹیشن کے آپریشن کے آغاز کے طور پر، سائٹ کے انتخاب کو کافی توجہ دی جانی چاہیے۔ مقام کے انتخاب کے دوران مناسب تیاری کی جانی چاہیے تاکہ آدھی کوشش سے دوگنا نتیجہ حاصل کیا جا سکے۔ تو، اچھا مقام کا انتخاب کیسے کیا جائے؟ مقام کے انتخاب سے پہلے ڈیٹا کا تجزیہ کیا جا سکتا ہے، جیسے کہ چارجنگ اسٹیشن کے پانچ کلومیٹر کے دائرے میں دیگر چارجنگ پائلز پر شماریاتی تحقیق، ان کی تعداد، وہ کن پلیٹ فارمز سے تعلق رکھتے ہیں، ان کی طاقت کتنی ہے، کتنے چارجنگ پائلز زیر استعمال ہیں، آیا آس پاس خریداری اور استعمال کے لیے آسان جگہیں ہیں، اور متعلقہ ڈیٹا تجزیہ ٹیبل بنائیں۔ ڈیٹا سروے کے حوالے سے، ایک مخصوص جگہ کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، علاقے میں ایک عمارت کی پارکنگ لاٹ آپریٹرز کی نظر میں ایک بہترین مقام ہے۔ اس کے ارد گرد بڑی تعداد میں انٹرنیٹ کمپنیاں مرکوز ہیں۔ کچھ لوگ کام پر آنے جانے کے لیے گاڑی چلاتے ہیں، اور دیگر ملازمین کو آن لائن کار ہیلنگ سروسز کی شدید ضرورت ہوتی ہے۔ یہ نتیجہ آپریٹرز کے آن سائٹ سروے سے اخذ کیا گیا ہے، اور کچھ آپریٹرز ٹریفک کے بہاؤ کی نگرانی کے لیے ہیٹ میپس جیسے بڑے ڈیٹا کے طریقے استعمال کریں گے۔

آپریٹرز کو چارجنگ اسٹیشنوں کے چارجنگ کے سازوسامان کو سختی سے کنٹرول کرنا چاہیے، قابل اعتماد چارجنگ پائلز کا انتخاب کرنے کی کوشش کرنی چاہیے، اور چارجنگ پائلز کے معیار کو شروع سے ہی کنٹرول کرنے کے لیے MARUIKEL جیسے معروف چارجنگ پائل برانڈز کا انتخاب کرنا چاہیے۔ کوالٹی کے مسائل پر غور کرنے کے علاوہ، چارجنگ پائلز کی حفاظت پر بھی غور کرنے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر، بارش سے بچانے کے لیے چارجنگ پائلز کے لیے بارش سے بچاؤ کا شیڈ نصب کرنا، متعلقہ ہنگامی ریکارڈ بنانا وغیرہ، تاکہ چارجنگ اسٹیشنوں کی حفاظت کو سختی سے کنٹرول کیا جا سکے۔

سائٹ کے انتخاب اور تعمیر مکمل ہونے کے بعد، اپنے چارجنگ پائل اسٹیشن کو فروغ دینا اور اسے آس پاس کے کار مالکان میں مشہور بنانا بھی اہم ہے۔ مثال کے طور پر، چارجنگ پائل آپریٹرز کار مالک ایپس، میپ نیویگیشن ایپس وغیرہ سے منسلک ہو سکتے ہیں، اور افتتاحی مارکیٹنگ سرگرمیوں کے ذریعے آس پاس کے کار مالکان کی توجہ بھی حاصل کر سکتے ہیں۔

ایک آپریٹر نے ایک بار اپنا نقطہ نظر بیان کیا: "آپریشن کے بغیر چارجنگ اسٹیشن بنانا ممکن نہیں ہے۔ اب ہمیں یہ یقینی بنانا ہوگا کہ ہر اسٹیشن زیادہ سے زیادہ منافع حاصل کرنے کے لیے بنایا جائے۔" اس سے دیکھا جا سکتا ہے کہ پوسٹ-آپریشن چارجنگ اسٹیشنوں کے کاروبار کو بہت زیادہ متاثر کرتا ہے۔ چارجنگ اسٹیشنوں کے آپریشن کے لیے صارف کی وفاداری کو ہر ممکن حد تک برقرار رکھنا اور پوسٹ-آپریشن کا اچھا کام کرنا ضروری ہے۔ مثال کے طور پر، ایک پریشانی سے پاک سکیننگ-کوڈ ادائیگی کا تجربہ فراہم کرنا، باقاعدگی سے کوپن جاری کرنا، لاٹری کا انعقاد کرنا، خوبصورت تحائف تقسیم کرنا، صارف کے فین گروپ قائم کرنا اور ان کی احتیاط سے دیکھ بھال کرنا وغیرہ، تاکہ صارف کی شمولیت کو بڑھایا جا سکے اور زیادہ طویل مدتی صارفین حاصل کیے جا سکیں۔

چارجنگ اسٹیشنوں کے آپریشن میں بہت سی تفصیلات کو بھی مدنظر رکھنا ضروری ہے۔ مثال کے طور پر، حفاظتی خطرات اور دیگر عوامل کی وجہ سے، کچھ نئی توانائی والی گاڑیوں کے برانڈز کار مالکان کو چارجنگ کے دوران گاڑی میں رہنے کا مشورہ نہیں دیتے۔ 120 کلو واٹ کی ڈی سی فاسٹ چارجنگ پائل کے لیے بھی، بیٹری کو قابل استعمال حالت میں لانے کے لیے کم از کم آدھا گھنٹہ لگتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ چارجنگ پائل یا چارجنگ اسٹیشن کو تفریح اور آرام کے لیے ریستوراں، بیت الخلا، اور چائے کے وقفے کے کمروں جیسی معاون سہولیات سے آراستہ کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ بھی ایک عنصر ہے جو آپریشنل صلاحیتوں میں فرق کو ظاہر کرتا ہے۔