سائنچ کی 02.05

عالمی ای وی چارجنگ معیارات کے لیے گائیڈ: ٹائپ 1، ٹائپ 2، سی سی ایس، چاڈیمو، جی بی/ٹی

الیکٹرک وہیکل (EV) انڈسٹری تیزی سے ترقی کر رہی ہے، یورپ کی شاہراہوں سے لے کر جنوب مشرقی اور وسطی ایشیا کے تیزی سے بڑھتے ہوئے مراکز تک۔ تاہم، ان علاقوں میں بہت سے نئے مالکان اور کاروبار کے لیے، چارجنگ پلگ کی اقسام الجھن کا باعث بن سکتی ہیں۔ پٹرول ٹینک بھرنے کے برعکس، EV کو پلگ ان کرنے کے لیے صحیح گاڑی کے لیے صحیح معیار کا انتخاب کرنا ضروری ہے۔

یہ گائیڈ تکنیکی شور کو ختم کرتے ہوئے ان بنیادی انٹرفیسز کی وضاحت کرتا ہے جو یورپی اور ایشیائی مارکیٹوں پر حاوی ہیں: ٹائپ 1، ٹائپ 2، سی سی ایس، چاڈیمو، اور جی بی/ٹی۔ چاہے آپ مشرق وسطیٰ میں فلیٹ کا انتظام کر رہے ہوں، انسٹال کر رہے ہوںایم جی چارجنگجنوب مشرقی ایشیا میں انفراسٹرکچر، یا یورپی یونین میں گاڑی چلا رہے ہوں، ان معیارات کو سمجھنا ایک ہموار تجربے کی کلید ہے۔

ایک جدید الیکٹرک گاڑی جو ایم جی چارجنگ اسٹیشن میں پلگ ان ہے، جو عالمی مین اسٹریم چارجنگ انٹرفیس اسٹینڈرڈز کی تنوع کو ظاہر کرتی ہے جس میں ٹائپ 1، ٹائپ 2، سی سی ایس، چاڈیمو، اور جی بی/ٹی پروٹوکول شامل ہیں۔

یوریشیا میں چارجنگ معیارات کا ارتقاء

الیکٹرک موبیلٹی کے ابتدائی دنوں میں، تقسیم ایک بڑی رکاوٹ تھی۔ مختلف مینوفیکچررز نے ملکیتی نظام تیار کیے، جس سے "رینج کی پریشانی" پیدا ہوئی۔ تاہم، جیسے جیسے یورپ اور ایشیا میں ای وی مارکیٹس پختہ ہوئیں، ہم نے معیاری بنانے کی طرف ایک مضبوط رجحان دیکھا۔

آج کے چارجنگ انٹرفیس نفیس ہیں۔ وہ ہائی وولٹیج سیفٹی کا انتظام کرتے ہیں، بیٹری کی صحت کی نگرانی کرتے ہیں، اور ڈیٹا پروسیسنگ کو سنبھالتے ہیں۔ وسطی ایشیا، مشرق وسطیٰ اور جنوب مشرقی ایشیا کی مارکیٹس کے لیے، رجحان تیزی سے یورپی معیارات (IEC) کے ساتھ ہم آہنگ ہو رہا ہے، جس سے ایک زیادہ متحد چارجنگ ایکو سسٹم بن رہا ہے جو سرحد پار سفر اور انفراسٹرکچر کی ترقی کو آسان بناتا ہے۔

ایم جی چارجنگ کو سمجھنا: پاور لیولز اور صلاحیتیں

پلگ کی شکل کو دیکھنے سے پہلے، پاور ڈیلیوری کو سمجھنا ضروری ہے، خاص طور پر یورپ اور ایشیا میں عام 230V/400V گرڈز کے تناظر میں۔ایم جی چارجنگ ٹیکنالوجی کو ورسٹائل بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو ان علاقوں کی مخصوص پاور ضروریات کو سپورٹ کرتی ہے۔

عام طور پر، چارجنگ کو تین سطحوں میں درجہ بندی کیا جاتا ہے:

AC گھریلو چارجنگ (سست): ایک معیاری گھریلو آؤٹ لیٹ (عام طور پر یورپ اور ایشیا میں 220-240V) کا استعمال کرتے ہوئے. یہ رات بھر ٹاپ اپ کے لیے بہترین ہے۔
AC پبلک/وال باکس چارجنگ (تیز): وقف اسٹیشنوں کا استعمال کرتے ہوئے جو اکثر تھری فیز گرڈ پاور سے منسلک ہوتے ہیں۔ یہ رفتار اور کارکردگی کو متوازن کرتا ہے، جو اسے برلن سے بنکاک تک گھروں، دفاتر اور عوامی پارکنگ لاٹوں کے لیے معیاری بناتا ہے۔
DC ریپڈ چارجنگ: یہ کار کے آن بورڈ کنورٹر کو بائی پاس کرتا ہے تاکہ بیٹری میں براہ راست کرنٹ پہنچایا جا سکے۔ یہ ہائی وے کے سفر کے لیے ضروری ہے، جو زیادہ تر جدید EVs کو 20-40 منٹ میں 80% تک ری چارج کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

فوری موازنہ:

چارجنگ موڈ	پاور ریٹنگ	عام استعمال
گھریلو AC	2.0 کلو واٹ - 3.0 کلو واٹ	ہنگامی / رات بھر (گھر)
فاسٹ اے سی	7 کلو واٹ - 22 کلو واٹ	روزانہ معیاری (گھر/دفتر/مال)
ڈی سی ریپڈ	50 کلو واٹ - 350+ کلو واٹ	ہائی وے اسٹاپس / فلیٹ ہبز

ٹائپ 1 (J1772) چارجنگ اسٹینڈرڈ

اگرچہ اکثر ابتدائی ای وی سے وابستہ ہے، ٹائپ 1 کنیکٹر (SAE J1772) بنیادی طور پر ایشیا میں جاپانی آٹو میکرز کے اثر و رسوخ کی وجہ سے متعلق رہتا ہے۔

ڈیزائن اور سیاق و سباق

ٹائپ 1 ایک سنگل فیز کنیکٹر ہے جس میں پانچ پنوں کا لے آؤٹ ہے۔ یہ ابتدائی جاپانی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے غالب معیار تھا۔

حدود: یہ سختی سے سنگل فیز پاور کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ یہ تین فیز گرڈز کا فائدہ نہیں اٹھا سکتا جو یورپ اور ایشیا کے بہت سے حصوں میں وسیع پیمانے پر دستیاب ہیں، جس سے نئے معیارات کے مقابلے میں اس کی زیادہ سے زیادہ چارجنگ کی رفتار محدود ہو جاتی ہے۔
موجودہ حیثیت: زیادہ تر پرانے ماڈلز یا مخصوص جاپانی درآمدات (جیسے ابتدائی نسان یا مٹسوبشی ماڈلز) پر پایا جاتا ہے۔ زیادہ تر یورپ اور ترقی پذیر ایشیائی بازاروں میں، اسے ٹائپ 2 کے حق میں مرحلہ وار ختم کیا جا رہا ہے۔

ان ان پلوگوں کے ارتقاء کی گہری تاریخ کے لیے، InsideEVs صنعت کے رجحان پر بہترین تناظر فراہم کرتا ہے۔

ٹائپ 2 (Mennekes) چارجنگ اسٹینڈرڈ

ٹائپ 2 کنیکٹر (جسے اکثر "Mennekes" کہا جاتا ہے) پورے یورپ میں AC چارجنگ کا بلا شرکت غیر بادشاہ ہے، اور تیزی سے، مشرق وسطیٰ، وسطی ایشیا اور جنوب مشرقی ایشیا کے لیے ترجیحی معیار بن رہا ہے۔

یورو-ایشین ترجیح

یہ خطوں میں ٹائپ 2 اتنا غالب کیوں ہے؟ اس کا جواب گرڈ میں ہے۔

تین فیز پاور: ٹائپ 1 کے برعکس، ٹائپ 2 پلگ میں سات پن ہوتے ہیں، جو اسے تین فیز پاور کو سپورٹ کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ یہ یورپ اور ایشیا میں تجارتی عمارتوں اور عوامی انفراسٹرکچر کے لیے اہم ہے، جس سے بھاری DC آلات کی ضرورت کے بغیر 22 کلو واٹ (یا 43 کلو واٹ تک) کی چارجنگ اسپیڈ ممکن ہوتی ہے۔
یونیورسل مطابقت: دبئی میں ایک پبلک چارجنگ اسٹیشن سے لے کر سنگاپور میں ایک شاپنگ مال تک، آپ کو جو ساکٹ تقریباً یقینی طور پر ملے گا وہ ٹائپ 2 ساکٹ ہے۔

اپنائیت کا ایک نظر میں:

یورپ: قانون کے ذریعہ لازمی.
جنوب مشرقی ایشیا: نئی بنیادی ڈھانچے کے لئے عملی معیار (جیسے، تھائی لینڈ، سنگاپور، ملائیشیا).
مشرق وسطی: یورپی لگژری گاڑیوں کی درآمدات کے ساتھ ہم آہنگی کے لئے وسیع پیمانے پر اپنایا گیا.

ایک ٹائپ 2 مینیکس چارجنگ اسٹینڈرڈ کنیکٹر کی تفصیلی اور حقیقت پسندانہ تصویر جس میں نظر آنے والے پن ہیں، جو ایک الیکٹرک گاڑی کے پلگ ان ہونے کے ساتھ دھوپ والے جدید شہری چارجنگ اسٹیشن کے پس منظر میں سیٹ کی گئی ہے

کمبائنڈ چارجنگ سسٹم (CCS) معیار

جب بیٹری کے سائز بڑھے تو تیز DC چارجنگ کی ضرورت فوری ہوگئی۔ کمبائنڈ چارجنگ سسٹم (CCS) میں داخل ہوں۔ ہمارے ہدف مارکیٹوں میں، ہم خاص طور پر CCS Combo 2 کا حوالہ دیتے ہیں.

CCS Combo 2: عالمی معیار (شمالی امریکہ کے باہر)

CCS Combo 2 اپنی سادگی میں شاندار ہے۔ یہ اوپر ذکر کردہ معیاری ٹائپ 2 پلگ لیتا ہے اور نیچے دو بڑے DC پنز شامل کرتا ہے.

ایک پورٹ، دو افعال: ڈرائیور روزمرہ AC چارجنگ کے لئے اوپر کے نصف کا استعمال کر سکتے ہیں اور ہائی وے پر الٹرا-ریپڈ DC چارجنگ کے لئے پورے پورٹ کا استعمال کر سکتے ہیں.
ہائی پاور: 50 kW سے 350 kW تک کی رفتار کی حمایت کرتے ہوئے، CCS2 طویل فاصلے کی EV سفر کا بنیادی ڈھانچہ ہے.

علاقائی غلبہ:

اگر آپ یورپ، مشرق وسطیٰ، یا جنوب مشرقی ایشیا میں نان ٹیسلا یورپی یا ایشیائی ای وی (چین کے علاوہ) چلا رہے ہیں، تو سی سی ایس 2 آپ کا معیاری ہے۔ یہ وہ کنیکٹر ہے جسے یورپی پالیسی سازوں نے فروغ دیا ہے اور اسے زیادہ تر ایشیائی ممالک (چین/جاپان کے علاوہ) نے عالمی گاڑیوں کے پلیٹ فارمز کے ساتھ مطابقت کو یقینی بنانے کے لیے رضاکارانہ طور پر اپنایا ہے۔

ٹیسلا پر ایک نوٹ: مارکیٹ کے مطابق ڈھالنا

آپ سوچ رہے ہوں گے، "ٹیسلا کہاں فٹ ہوتا ہے؟" جبکہ ٹیسلا شمالی امریکہ میں اپنا ملکیتی این اے سی ایس کنیکٹر استعمال کرتا ہے، وہ استعمال میں آسانی کو یقینی بنانے کے لیے دوسری جگہوں پر مقامی معیارات کو اپناتا ہے۔

یورپ اور مشرق وسطیٰ: ٹیسلا گاڑیاں ٹائپ 2 (اے سی کے لیے) اور سی سی ایس 2 (ڈی سی کے لیے) پورٹس سے لیس ہوتی ہیں، جس سے وہ دوسروں کی طرح وہی عوامی انفراسٹرکچر استعمال کر سکتی ہیں۔
چین: ٹیسلا ماڈلز قومی معیار کے مطابق جی بی/ٹی پورٹس پیش کرتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ اگر آپ ان علاقوں میں معیاری ٹائپ 2/سی سی ایس 2 ہارڈ ویئر کے ساتھ چارجنگ اسٹیشن چلاتے ہیں، تو آپ کو خصوصی ملکیتی آلات کی ضرورت کے بغیر ٹیسلا ڈرائیوروں کی خدمت کر سکتے ہیں۔

CHAdeMO اور GB/T معیارات

جبکہ یورپ اور "مغربی طور پر منسلک" ایشیائی مارکیٹیں CCS2 کی طرف جھکتی ہیں، مشرقی ایشیا دو دیگر دیو ہیکل معیارات پر انحصار کرتی ہے: CHAdeMO اور GB/T۔ ان ممالک سے برآمدات کے حجم کو دیکھتے ہوئے، ان معیارات کو سمجھنا بہت اہم ہے۔

CHAdeMO: جاپانی علمبردار

جاپان سے شروع ہونے والا، CHAdeMO ایک مخصوص DC فاسٹ چارجنگ پروٹوکول ہے۔ CCS کے برعکس، جو AC/DC کو یکجا کرتا ہے، CHAdeMO ایک الگ پورٹ استعمال کرتا ہے۔

اہم خصوصیت: یہ وہیکل ٹو گرڈ (V2G) ٹیکنالوجی میں ایک علمبردار تھا، جو گرڈ کی عدم استحکام کے دوران گاڑی کو گھر کو بجلی فراہم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
مارکیٹ کی موجودگی: جبکہ CCS2 عالمی سطح پر مقبولیت حاصل کر رہا ہے، CHAdeMO جاپان میں وسیع پیمانے پر موجود ہے اور جاپانی استعمال شدہ گاڑیوں کی درآمدات کے زیادہ حجم کی وجہ سے جنوب مشرقی ایشیا میں وسیع انفراسٹرکچر کے ذریعے اب بھی تعاون یافتہ ہے۔

GB/T: چینی پاور ہاؤس

چین دنیا کا سب سے بڑا الیکٹرک وہیکل (EV) مارکیٹ ہے، جو اپنے قومی معیار: GB/T پر کام کرتا ہے۔ چونکہ چین وسطی ایشیا اور مشرق وسطیٰ میں EVs کا ایک بہت بڑا برآمد کنندہ ہے، اس لیے GB/T کنیکٹر ان علاقوں میں ایک عام منظر ہے۔

دوہری بندرگاہیں: چینی EVs میں عام طور پر دو الگ الگ GB/T پورٹس ہوتی ہیں — ایک AC کے لیے اور ایک DC کے لیے۔
"ChaoJi" ارتقاء (مستقبل کا نظریہ): چین اور جاپان کے انجینئرز "ChaoJi" نامی اگلی نسل کے معیار پر تعاون کر رہے ہیں۔

مدت: فی الحال ایڈوانسڈ پائلٹ مراحل میں ہے، جس کی وسیع تر رول آؤٹ 2020 کی دہائی کے وسط سے آخر تک متوقع ہے۔
اثر: یہ بھاری ڈیوٹی لاجسٹکس اور مسافر کاروں کی تیز تر چارجنگ کے لیے الٹرا ہائی پاور (900 کلو واٹ تک) کا ہدف رکھتا ہے۔
مطابقت: اہم بات یہ ہے کہ ChaoJi انٹرفیس کو اڈاپٹر کے ذریعے موجودہ GB/T اور CHAdeMO گاڑیوں کے ساتھ بیک ورڈ مطابقت پذیر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ موجودہ بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری راتوں رات پرانی نہ ہو جائے۔

چارجنگ اسٹینڈرڈ اپنانے کا عالمی نقشہ (یورو-ایشیائی فوکس)

ہمارے کلیدی علاقوں میں منظر نامہ کو بصری بنانے کے لیے:

علاقہ	پرائمری AC اسٹینڈرڈ	پرائمری DC اسٹینڈرڈ
یورپ	ٹائپ 2	سی سی ایس کومبو 2
جنوب مشرقی ایشیا	ٹائپ 2	CCS کومبو 2 (تیزی سے بڑھ رہا ہے) / CHAdeMO (پرانا)
مشرق وسطیٰ	ٹائپ 2	CCS کومبو 2 / GB/T (مخصوص درآمدات)
وسط ایشیا	ٹائپ 2 / GB/T	سی سی ایس کومبو 2 / جی بی/ٹی
چین	جی بی/ٹی	جی بی/ٹی
جاپان	ٹائپ 1	چاڈیمو

وسطی ایشیا اور مشرق وسطیٰ میں کاروبار اور ڈرائیوروں کے لیے، چینی گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی آمد کا مطلب ہے کہ ہم ایک "دوہرا معیار" والا ماحول دیکھ رہے ہیں جہاں سی سی ایس 2 اور جی بی/ٹی دونوں اسٹیشن ضروری ہیں۔

مطابقت اور حل

مخلوط معیارات والے علاقے میں نیویگیٹ کرنا — جیسے وسطی ایشیا یا چین اور جنوب مشرقی ایشیا کے درمیان سرحدی راستے — مشکل ہو سکتا ہے۔ ہارڈ ویئر کے بے میل کو سنبھالنے کا طریقہ یہاں بتایا گیا ہے:

AC چارجنگ سلوشنز (ٹائپ 1 سے ٹائپ 2): یہ ان لوگوں کے لیے سب سے عام منظر نامہ ہے جو استعمال شدہ جاپانی گاڑیاں (ٹائپ 1) ٹائپ 2 کے غالب علاقوں (جیسے متحدہ عرب امارات یا تھائی لینڈ) میں درآمد کرتے ہیں۔

سلوشن: ایک سادہ غیر فعال اڈاپٹر (ٹائپ 1 وہیکل سائیڈ -> ٹائپ 2 اسٹیشن سائیڈ) بالکل کام کرتا ہے۔ یہ سستا اور کمپیکٹ ہے۔

DC چارجنگ چیلنجز (CCS2 بمقابلہ GB/T): DC اڈاپٹر زیادہ پیچیدہ ہوتے ہیں کیونکہ مواصلاتی پروٹوکول مختلف ہوتے ہیں۔

سلوشن: فعال اڈاپٹر (مثلاً، CCS2 اسٹیشن سے GB/T وہیکل) دستیاب ہیں لیکن AC اڈاپٹر کے مقابلے میں نمایاں طور پر بڑے اور زیادہ مہنگے ہیں۔
عملی مشورہ: فلیٹ آپریٹرز کے لیے، ہم گاڑیوں کو آپ کے علاقے کے غالب انفراسٹرکچر کے مقامی پورٹ سے لیس کرنے کی تجویز دیتے ہیں تاکہ اڈاپٹر پر انحصار سے بچا جا سکے، جو ہائی پاور سیشن کے دوران ناکامی کے نکات متعارف کروا سکتے ہیں۔

مختلف صارفین کے لیے اسٹریٹجک سفارشات

صحیح انتخاب کا انحصار EV ایکو سسٹم میں آپ کے کردار پر ہے۔ موجودہ یورو-ایشیائی رجحانات کی بنیاد پر ہمارا مشورہ یہ ہے:

انفرادی درآمد کنندگان کے لیے: گاڑی (مثلاً، جاپان یا امریکہ سے وسطی ایشیا) بھیجنے سے پہلے، مقامی چارجنگ نیٹ ورک کو چیک کریں۔ اگر آپ ٹائپ 2 علاقے میں ٹائپ 1 گاڑی درآمد کرتے ہیں، تو یقینی بنائیں کہ آپ فوری طور پر ایک اعلیٰ معیار کا اڈاپٹر خریدیں، کیونکہ عوامی اسٹیشنوں میں ایسی کیبلز نہیں ہوں گی جو آپ کی کار کے لیے موزوں ہوں۔
فلیٹ آپریٹرز کے لیے: ڈاؤن ٹائم کو کم کرنے کے لیے معیاریت کلید ہے۔ اگر آپ سرحد پار لاجسٹکس (مثلاً، چین سے قازقستان) چلاتے ہیں، تو ڈوئل پورٹ گاڑیوں پر غور کریں یا موبائل ایم جی چارجنگ یونٹس میں سرمایہ کاری کریں جو آپ کے ٹرکوں کو کبھی بھی پھنسے ہوئے نہ ہونے کو یقینی بنانے کے لیے کثیر معیاری آؤٹ پٹس (GB/T اور CCS2) کی حمایت کرتے ہیں۔
انفراسٹرکچر سرمایہ کاروں کے لیے: جنوب مشرقی ایشیا اور مشرق وسطیٰ میں، لہر سختی سے ٹائپ 2 اور CCS2 کی طرف مائل ہو گئی ہے۔ CHAdeMO جیسے پرانے معیارات میں سرمایہ کاری صرف اسی صورت میں کی جانی چاہیے جب آپ کے پاس پرانی جاپانی گاڑیوں کے ایک فلیٹ کے ساتھ کوئی مخصوص معاہدہ ہو۔ بصورت دیگر، اپنے اثاثوں کو مستقبل کے لیے محفوظ بنانے کے لیے یورپی IEC معیارات کے ساتھ ہم آہنگ ہوں۔

نتیجہ: آگے کا راستہ

الگ تھلگ چارجنگ ایکو سسٹمز کے دن ختم ہو رہے ہیں۔ ہم یورپ، مشرق وسطیٰ اور جنوب مشرقی ایشیا میں ٹائپ 2 / CCS Combo 2 آرکیٹیکچر کے گرد استحکام دیکھ رہے ہیں، جو براعظموں کو جوڑنے والا "چارجنگ کوریڈور" بنا رہا ہے۔ دریں اثنا، GB/T معیار مشرقی ایشیا سے آنے والی بھاری پیداواری مقدار کو پورا کرتا رہے گا۔

صارف یا فلیٹ مینیجر کے لیے، نتیجہ سادہ ہے: اپنی مارکیٹ اور اپنی گاڑی کو جانیں۔ MG چارجنگ جیسی ورسٹائل ٹیکنالوجی کے ساتھ جو ان بدلتے ہوئے معیارات کی حمایت کرتی ہے، الیکٹرک موبلٹی میں منتقلی ہر روز ہموار ہوتی جا رہی ہے، جو یوریشیا میں ایک سبز مستقبل کی راہ ہموار کر رہی ہے۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات

یورپ اور جنوب مشرقی ایشیا میں اہم چارجنگ معیار کیا ہے؟

AC چارجنگ کے لیے غالب معیار ٹائپ 2 ہے اور DC ریپڈ چارجنگ کے لیے CCS Combo 2 ہے۔ یہ EU، UK، اور سنگاپور اور تھائی لینڈ جیسے زیادہ تر ASEAN ممالک پر لاگو ہوتا ہے۔

ایشیا اور یوروپ کے گرڈز کے لیے ٹائپ 2 کیوں بہتر ہے؟

ان خطوں میں زیادہ تر عوامی عمارتوں اور چارجنگ ہب تک تھری فیز پاور کی رسائی ہے۔ ٹائپ 2 کو اس کا استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو سنگل فیز ٹائپ 1 معیار کے مقابلے میں تیز چارجنگ اسپیڈ (11 کلو واٹ یا 22 کلو واٹ) کی اجازت دیتا ہے۔

کیا میں یورپ یا مشرق وسطیٰ میں چینی ای وی کو چارج کر سکتا ہوں؟

اگر گاڑی جی بی/ٹی معیار استعمال کرتی ہے، تو آپ اسے براہ راست معیاری یورپی سی سی ایس 2 اسٹیشن میں پلگ نہیں کر سکتے۔ تاہم، بہت سے چینی مینوفیکچررز ان مارکیٹوں کے لیے سی سی ایس 2 پورٹس سے لیس مخصوص "ایکسپورٹ ورژن" برآمد کرتے ہیں۔ خریدنے سے پہلے ہمیشہ پورٹ کو چیک کریں۔

کیا CHAdeMO اب بھی جاپان کے باہر متعلقہ ہے؟

جی ہاں، خاص طور پر جنوب مشرقی ایشیا اور پرانے انفراسٹرکچر والے یورپ کے کچھ حصوں میں۔ اگرچہ نئی غیر جاپانی کاریں شاذ و نادر ہی اسے استعمال کرتی ہیں، CHAdeMO چارجرز کا موجودہ نیٹ ورک سڑک پر موجود لاکھوں نسان اور مٹسوبشی EVs کے لیے اہم ہے۔

کیا مجھے وسطی ایشیا میں گاڑی چلانے کے لیے اڈاپٹر کی ضرورت ہے؟

یہ انتہائی تجویز کیا جاتا ہے۔ وسطی ایشیا یورپی (CCS2) اور چینی (GB/T) گاڑیوں کا ایک پگھلتا ہوا برتن ہے۔ ان کے درمیان موافقت کرنے کی صلاحیت رکھنا، یا یہ جاننا کہ مخصوص اسٹیشن کہاں ہیں، طویل فاصلے کے سفر کے لیے بہت ضروری ہے۔

متعلقہ خبریں