İklim değişikliği ve çevre kirliliğinin artan etkileri karşısında, Vietnam hükümeti NEVS (Yeni Enerji Araçları) için bir dizi destek politikası başlatıyor ve bu ekolojik dostu ulaşım modunun yaygın benimsenmesini teşvik etmeyi hedefliyor. Ancak, önemli bir darboğaz beliriyor: Şarj altyapısının geliştirilmesi, Vietnam yollarındaki elektrikli araçların meteoritik yükselişiyle aynı hızda ilerleyemedi.

Vietnam Otomobil Üreticileri Derneği (VAMA) tarafından yapılan bir rapora göre, 2024 yılında Vietnam'da elektrikli araçların (EV) toplam satışları 90,000'e yaklaşarak, 2023'e göre 2.5 katlık bir artış ve 2022'ye göre şaşırtıcı bir şekilde 11.2 katlık bir sıçrama göstermektedir. 2030 yılına kadar Vietnam'da yaklaşık 1 milyon yeni enerji araçlarının (NEV) olması bekleniyor ve bu sayının 2040 yılına kadar 3.5 milyona çıkması muhtemel.

Bu üssel büyümeye yanıt olarak, Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) net bir talimat yayınladı: Vietnam, önümüzdeki 15 yıl içinde 100.000 ile 350.000 arasında şarj istasyonu inşa etmek için iddialı bir projeye başlamalıdır. Hedef, her 10 elektrikli araç için yaklaşık bir şarj istasyonu olmasını sağlamaktır; bu oran, elektrikli araçların sorunsuz entegrasyonu için hayati öneme sahip olarak değerlendirilmektedir.

Hâlâ, birçok NEV markası Vietnam pazarına girmekte zorluklarla karşılaşmaktadır. Geçtiğimiz bir iki yıl içinde bazı Çinli NEV'ler Vietnam pazarında popüler hale gelse de, bu modeller sonunda pazardan çekilmeyi tercih etti. Şarj istasyonu inşası ile ilgili zorlukları aşamamaları, altyapının pazar sürdürülebilirliğindeki kritik rolünü vurgulamaktadır.

Uzmanlar, elektrikli araç (EV) şarj altyapısındaki sorunun, inşaat yeri, alan, şarj kaynağı standartları, elektrik güvenliği, yangın güvenliği vb. konularda teknik düzenlemelerin yokluğundan kaynaklandığını belirtiyor. Düzenleyici boşluk, şarj istasyonları ve istasyonların inşasında senkronizasyon eksikliğine yol açarak parçalı ve verimsiz bir şarj ağı oluşturuyor.

Tarım ve Çevre Bakanlığı açısından, İklim Değişikliği Bürosu'nun Sera Gazı Emisyon Yönetimi Departmanı'nın başkanı, şarj altyapısındaki sorunların yalnızca yetersiz sayı ve inşaat standartlarının eksikliği olmadığını söyledi. Şarj istasyonlarının inşası, kamu kullanımını kolaylaştırmak için yapılmaktadır, ancak aynı zamanda enerji arzı, enerji türü ve iletim yöntemi gibi bir dizi konuyu da dikkate almak gerekmektedir.

Bu sorunları ele almak için, Vietnam Otomobil Üreticileri Derneği (VAMA) bir temsilcisi, anahtarın yasada yattığını açıkladı. Güç kaynağı ve şarj standartlarıyla ilgili net ve spesifik yasal düzenlemelere ihtiyaç vardır; bu, şirketlerin güvenle plan yapmaları, araştırma yapmaları ve yatırım yapmaları için sağlam bir çerçeve sağlar.

Bilim, Teknoloji, Çevre ve İnşaat Malzemeleri Departmanı'nın yardımcı direktörü, Departmanın ilgili birimlerle birlikte elektrikli araç sahiplerine maksimum kolaylık sağlamak amacıyla otoyol hizmet alanlarında, otobüs duraklarında ve kentsel alanlarda ilgili standartları belirlemek ve bir şarj istasyonu sistemi kurmak için çalıştığını açıkladı.

Mevcut durumda, şarj altyapısındaki engeller, Vietnam'daki Yeni Enerji Araçlarının (NEV) gelişimi için birincil engel olarak durmaktadır. Bu sorunun çözülmesi, koordineli bir çaba gerektirmektedir. Hükümet yönetim departmanları, düzenlemeleri basitleştirerek ve altyapı gelişimini teşvik ederek öncülük etmelidir, yeni enerji araçları üreticileri ise şarj deneyimini basitleştirmek ve geliştirmek için araştırma ve yeniliğe yatırım yapmalıdır. Şarj altyapısının inşasını hızlandırarak, Vietnam, geleneksel fosil yakıtlı ulaşımın yeşil hareketliliğe geçişi için sağlam bir temel oluşturabilir ve bu da ülkeyi, Vietnam Başbakanı'nın COP26 konferansında taahhüt ettiği gibi, 2050 yılına kadar Net Sıfır hedefine ulaşmaya daha da yaklaştırır.