• Şarj teknolojisi: Megavat sınıfı süper şarj teknolojisi giderek daha popüler hale geliyor ve şarj gücü genellikle 1MW'den fazla artırılıyor, "200 kilometre menzil için 10 dakikalık şarj" sağlanarak şarj süresi önemli ölçüde kısaltılıyor. Tam sıvı soğutmalı süper şarj mimarisi, -40℃ ile 50℃ arasındaki sıcaklıklarda stabil çalışabilen bir terminal sıvı soğutma tasarımını benimsemektedir ve hava soğutmalı çözüme kıyasla arıza oranı %70 oranında azaltılmaktadır. Aynı zamanda, sıvı soğutma teknolojisi ekipmanın ömrünü uzatmakta ve işletme ile bakım maliyetlerini düşürmektedir.

• Akıllı işletim ve bakım: AI akıllı yönlendirme sistemi, şarj istasyonlarının gerçek zamanlı verilerini entegre ederek araç şarj yollarını optimize eder, sürücü bekleme süresini en aza indirir ve şarj istasyonu devrini artırır. Dijital ikiz platformu, ekipman sağlığının gerçek zamanlı izlenmesini sağlar ve ekipman üzerinde öngörücü bakım yapılır, arıza onarım süresini 48 saatten sadece 4 saate düşürür.

İşletme Modeli Yenilikleri

• PV-ESS-Şarj Entegrasyonu: Örneğin, Tangshan'da inşa edilen “süper şarj portu”, fotovoltaik enerji üretimi, ESS ve yüksek güçlü şarj istasyonlarını entegre ederek, şebekeden bağımsız durumda 12 saat kesintisiz tam yük çalışmasını sağlamakta ve doğrudan elektrik şebekesinden satın alımla karşılaştırıldığında kilovat-saat başına maliyeti %40 oranında azaltmaktadır.

• Araç-ağ etkileşiminin (V2G) ticarileştirilmesi: Elektrikli ağır kamyonlar, V2G teknolojisi aracılığıyla şebeke zirve yük düzenlemesine katılmakta ve tek bir şarj-boşaltma döngüsü için arbitraj geliri CNY 4-5'e ulaşabilmektedir. Devlet Şebekesi ayrıca "ağır kamyon zirve yük düzenleme sübvansiyonu" başlattı ve şarj istasyonlarının "güç yükü"nden "esnek kaynaklar"a dönüşümünü teşvik etmek için ek olarak CNY 0.5 sübvansiyonu sağlamaktadır.

• Hibrid iş modeli: Kuzey Çin'de Teladian'ın "kendi inşa ettiği ana merkez istasyonu + acente yönetimindeki lojistik şirketlerinin özel şarj istasyonları" gibi bir kendi işletilen + acente işletilen modeli benimseyerek ekipman kullanımını artırmak. Önde gelen operatörler ayrıca şarj davranış verilerini madencilik yaparak ve otomobil üreticilerine batarya sağlık raporları sunarak veri para kazanımını gerçekleştiriyor.

• Senaryo bazlı düzen: Otoyol ağında, ağır vasıta şarj istasyonları, uzun mesafe ana lojistik desteklemek için ulusal ana yolların her 50-100 kilometrede bir konuşlandırılmıştır. Pil değiştirme istasyonları, limanlar ve maden alanları gibi kısa mesafe yüksek frekanslı taşıma senaryolarında yoğunlaşmıştır. Şehirdeki kısa mesafe ağır vasıta ikmal ihtiyaçlarını karşılamak için kentsel lojistik merkezlerinde, kentsel dağıtım merkezlerinde ve lojistik parklarında şarj istasyonları inşa edilmektedir.

• Yer seçimi stratejisi: Ulusal yollar, eyalet yolları veya otoyol kesişimlerine yakın, ayrıca sanayi bölgeleri, limanlar ve madenler gibi yük kaynaklarına yakın olmalıdır. Yer, araç yıkama, yemek hizmetleri ve bakım gibi katma değerli hizmetler sunmak için yeterince büyük olmalıdır.

Siyaset Desteği ve Sektör Standartlarının İyileştirilmesi

• Politika desteği: Yerel yönetimler, ağır vasıta şarj istasyonlarının inşası için sübvansiyonları ve arazi desteğini artırdı. Devlet Ağı ayrıca, işletme maliyetlerini azaltmak ve sektör gelişimini teşvik etmek amacıyla "ağır vasıta pik kesme sübvansiyonu" gibi ilgili sübvansiyon politikalarını da tanıttı.

• Sektör standartlarının iyileştirilmesi: Ağır hizmet kamyonları için şarj arayüzlerinin, batarya spesifikasyonlarının ve batarya değiştirme standartlarının kademeli olarak birleştirilmesi, marka çapında uyumluluk sorunlarını çözecek ve bu da operasyonel verimliliği artırmaya ve maliyetleri düşürmeye yardımcı olacaktır.