Yeni enerji araç şarj hizmetleri ağı giderek daha yoğun hale geliyor. Ancak, şarj operatörleri ve araç sahipleri hala görünüşte çözülemez çatışmacı zorluklarla karşı karşıya: bir taraf iyi kâr elde edemiyor, diğer taraf ise şarjın pahalı olduğundan şikayet ediyor. Bugün MARUIKEL, şarj istasyonlarında enerji depolamanın yatırım getirilerini sizinle tartışacak.

Zarýplama stansiýalarynda energiýa saklamak, zarýplama stansiýalaryna energiýa saklaýyş ulgamlaryny gurmak diýmekdir. Bu energiýa saklaýyş desglary, ägirt uly powerbank ýaly. Ol pul däl-de, elektrik togy bilen doly. Zarýplama stansiýasynda gurlan wagty, akylly "elektrik öý hojasy" bolmagyna deňdir: Gijelerine elektrik bahasynyň pesdigi wagtynda, "öý hojasy" elektrik toguny çalt saklar. Gündizlerine elektrik bahasynyň ýokarydygy wagtynda, ulagy zarýadlamak üçin saklanan elektrik toguny ulanar. Şeýlelik bilen, operator has köp girdeji gazanyp biler we ulag eýeleri az çykarýar. Iki tarap hem begenýär. Bu ýeňiş-ýeňiş ýagdaý dälmi!

Ancak, bir operatör olarak bu hesabı dikkatlice yapmanız gerekir. Bu "enerji bankasını" kurmadan önce, öncelikle gereken yatırım miktarını doğru bir şekilde hesaplamanız gerekir. Ardından, zirve-vadi elektrik fiyat farkından elde edilecek potansiyel kârı değerlendirmek ve yatırılan fonların ne kadar sürede geri kazanılacağını belirlemek esastır. Yatırılan paranın geri kazanılma hızı ve verimliliği, yatırım getirisi olarak adlandırdığımız şeydir.

Bu nedenle, operatörlerin hem genel bir resme sahip olması hem de şarj istasyonlarının fiili durumlarını yakından incelemesi gerekmektedir. Günlük olarak şarj edilebilecek araç sayısı, elektrik fiyatı farkının büyüklüğü ve diğer ilgili faktörler gibi hususları göz önünde bulundurmalıdırlar. Bu kapsamlı değerlendirmeye dayanarak, bu "enerji bankasını" kurup kurmama konusunda bilinçli bir karar verebilirler. Ek olarak, maliyet etkinliğini sağlamak ve getiriyi en üst düzeye çıkarmak için optimum kurulum ölçeğini belirleyebilirler.

Genel olarak, şarj istasyonu depolaması iyi bir şeydir, ancak hesabı dikkatlice hesaplamalı ve trende körü körüne uymamalısınız, böylece kazan-kazan durumu sağlanır.

Umumiyetle, şarj istasyonlarını enerji depolama sistemleriyle donatmak büyük vaatler taşımaktadır. Ancak, operatörler titiz hesaplamalar yapmalı ve popüler akımlara kapılmaktan kaçınmalıdır. Çeşitli faktörlerin kapsamlı bir analizine dayanan bilinçli kararlar alarak, kazan-kazan bir sonuç elde edebilirler. Bu yaklaşım, hem şarj istasyonu operatörlerinin sürdürülebilir karlılık elde etmelerini sağladığı hem de EV sahiplerinin daha uygun şarj maliyetlerinden yararlanmalarına olanak tanıdığı için faydalıdır. Böyle dengeli bir senaryo, tüm yeni enerji araçları şarj ekosisteminin sağlıklı gelişimine katkıda bulunur.

01 Ekonomik Faydaları Maksimize Etmek İçin, Şarj İstasyonlarının "Enerji Depolama Hesaplarını" Hesaplamak Gereklidir

Enerji depolama sistemlerinin faydaları açısından, sistem maliyetleri, işletme ve bakım maliyetleri, zirve-dalga fiyat farkı, talep yanıtı faydaları vb. tümü anahtar parametrelerdir. Enerji depolama gelirini hesaplamak için genel formül: [zirve-dalga fiyat farkı/kWh boşaltma miktarı yıl sayısı].

Kâr elde etme mekanizması, düşük yük döneminde enerji depolama pilinin daha düşük elektrik fiyatıyla şarj edilmesi; yüksek yük döneminde ise enerji depolama pilinin yüke güç sağlaması, böylece zirve yükün yumuşak bir şekilde aktarılmasını sağlayarak zirve-vadi elektrik fiyat farkından gelir elde edilmesidir. Basitçe ifade etmek gerekirse, şebekeden nispeten ucuz bir fiyata elektrik almak, pili depolamak ve sonra daha yüksek bir fiyata satmak anlamına gelir.

Zirve-vadi elektrik fiyat farkından elde edilen spesifik kâr nedir? Hesaplama formülü genellikle [(zirve elektrik fiyatı - vadi elektrik fiyatı) * şarj ve deşarj verimliliği * şarj ve deşarj sayısı * yıllık işletme günleri] şeklindedir.

Şarj istasyonlarındaki enerji depolama hakkında konuşmaya devam edelim.

Bunların arasında, elektrik fiyatı esasen her ülkenin özel politikalarına tabidir; şarj-boşaltma verimliliği, enerji depolama sisteminin şarj ve boşaltma sürecindeki enerji dönüşüm verimliliğini ifade eder ve bu değer genellikle %80 ile %95 arasında değişir; şarj-boşaltma döngüleri sayısı, enerji depolama sisteminin günde veya yılda gerçekleştirdiği şarj-boşaltma işlemleri sayısını ifade eder; yıllık işletim günleri, yılda gerçek işletim günlerinin sayısıdır.

Bundan, şarj istasyonlarının enerji depolama gelirini etkileyen temel değişkenleri, yani zirve-vadi elektrik fiyat farkını ve zirve saatlerde deşarj edilebilecek elektrik miktarını da görebiliriz. Zirve-vadi elektrik fiyat farkının büyüklüğü, enerji depolamanın kWh başına gelirini doğrudan etkiler ve deşarj edilebilir elektrik miktarı esas olarak şarj istasyonunun işletme kapasitesine bağlıdır. Bu aynı zamanda, şarj istasyonlarında enerji depolamanın arbitraja ulaşmasının temel koşullarından birinin, zirve saatlerde istikrarlı bir miktarda elektrik şarj edebilmek anlamına gelir. Ve kurulan enerji depolama miktarı, şarj istasyonunun zirve saatlerde ne kadar elektrik üretebileceğine bağlıdır. Yüksek fiyatlı dönemlerde elektrik tüketemiyorsa, enerji depolama kurmak uygun değildir.

Bunların yanı sıra, bazı yerlerde ek sübvansiyonlar ve gelirler bulunmaktadır, örneğin enerji depolama sistemleri, elektrik şebekesinin frekansını ayarlamasına ve zirve elektrik tüketimini düzenlemesine yardımcı olur ve hükümet para veya vergi teşvikleri verecektir. Eğer enerji depolama sistemi elektrik piyasası işlemlerine de katılabiliyorsa, daha fazla gelir elde edilebilir.

Elbette, para kazanırken, enerji depolama sistemini satın alma ve kurma yatırımı, işletme ve bakım maliyetleri gibi maliyetlere de bakmak gerekir. Bunlar, şarj istasyonunu enerji depolama ile donatmanın maliyet etkin olup olmadığını bilmek için net bir şekilde hesaplanmalıdır.

Enerji Depolama Sanayi Ağı'ndan alınan bilgilere göre, normal koşullar altında 1MWh enerji depolamanın inşaat maliyeti 800.000 CNY'dir (Aralık 2023 itibarıyla, enerji depolama sistemleri için en düşük teklif fiyatı 0.64 CNY/Wh'tır, bu da 1MWh enerji depolamanın inşaat maliyetinin 640.000 CNY olduğu anlamına gelir ve enerji depolama maliyetinin gelecekte düşmeye devam edecektir).

02 Enerji Depolamayı Şarj İstasyonlarının Standart Bir Özelliği Haline Getirmek? Operatörler Trilyon Dolar Pazarından Nasıl Pay Alabilir?

McKinsey'e göre, uzun süreli enerji depolamanın 2025'ten itibaren büyük ölçekli büyüme göstermesi bekleniyor. 2030 yılına kadar, uzun süreli enerji depolamanın kümülatif kurulu kapasitesinin 150-400 GW'a (5-10 TWh depolama kapasitesine karşılık gelir) ulaşması ve kümülatif yatırım ölçeğinin 200-500 milyar ABD doları olması bekleniyor.

Daha faydalı politikalar olduğunda, piyasa da olumlu yanıt verecektir. Mevcut şarj hizmetleri pazarında, açık şarj ücretleri ve hizmet ücretleri sadece "iştah açıcıdır", sadece trafik toplama için bir giriş niteliğindedir. Şarj istasyonlarının planlanması ve tasarımı, EPC projeleri vb. bile sadece "tatlıdır", oysa güneş enerjisi, enerji depolama, güneş-depolama-şarj entegrasyonu veya şarj istasyonu senaryosuna dayalı mikro şebekeler ve bireysel istasyonların yük karakteristiklerine ve enerji taleplerine göre uyarlanmış akıllı enerji operasyon çözümleri nihai ziyafettir. İlk olan herkesin girebileceği kırmızı bir okyanustur, oysa ikincisi çok daha yüksek görünmez engellere sahiptir.

Yeni enerji araçlarının hızlanan yaygınlaşması ve elektrik piyasası işlemlerinin giderek serbestleşmesiyle birlikte, enerji depolama sistemi, elektrik sisteminin "rezervuarı" olarak, şebekeyi stabilize etmeye yardımcı olurken, şarj istasyonunun operasyonları için ekonomik faydalar sağlaması kaçınılmazdır.

Entegre depolama ve şarj fonksiyonlarına sahip Güneş Enerjili Elektrikli Araç şarj cihazları ve şarj istasyonları yakında yaygınlaşabilir. Güneş Enerjili Elektrikli Araç şarj cihazları, arabaları şarj etmek için güneş enerjisini kullanır, bu da hem çevre dostu hem de uygun maliyetlidir. Entegre depolama ve şarja sahip şarj istasyonları hem enerji depolama sistemlerine hem de şarja sahiptir.