EV பேட்டரிகளின் டிஸ்சார்ஜ் அளவு அவற்றின் ஆயுட்காலத்தைப் பாதிக்கிறது. 20%~30% வரை ஆழமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்வது அவ்வப்போது பேட்டரியை ஆக்டிவேட் செய்ய முடியும், ஆனால் நீண்ட கால டிஸ்சார்ஜ் தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் பேட்டரியின் வயதானதை விரைவுபடுத்தும். உங்கள் சாதனத்தை அடிக்கடி முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்க்கவும். பேட்டரி கிட்டத்தட்ட காலியாகும் வரை காத்திருக்காமல் சார்ஜ் செய்வது மற்றும் அதை அதிகமாக சார்ஜ் செய்வது சிறந்த சார்ஜிங் ஆலோசனை அல்ல. உகந்த பேட்டரி ஆரோக்கியத்திற்கு நடுத்தர வரம்பு மிகவும் பொருத்தமானது.

ஆழமான டிஸ்சார்ஜ் மற்றும் முழு டிஸ்சார்ஜ்: நீங்கள் நினைப்பதை விட வேறுபட்டது

(I) ஆழமான வெளியேற்றம்: மிதமான சக்தியின் சவால்

ஆழமான வெளியேற்றம் என்பது நீண்ட தூர ஓட்டப்பந்தய வீரரைப் போன்றது, அவர் கிட்டத்தட்ட சோர்வாக இருந்தாலும், தொடர்ந்து ஓடுவதற்காக தன் பற்களைக் கடித்துக் கொண்டு இருக்கிறார். ஒரு மின்சார வாகனத்தின் பேட்டரி சுமார் 20% முதல் 30% வரை மட்டுமே இருக்கும்போது, ஓட்டப்பந்தய வீரரைப் போலவே, அது சரிவின் விளிம்பில் உள்ளது. இது ஆழமான வெளியேற்றம் ஆகும். இது எப்போதாவது தாங்கிக்கொள்ள முடிந்தாலும், இது ஒரு நிலையான நிலையாக இருந்தால், பேட்டரி பெரிய சிக்கலில் இருக்கும்.

பேட்டரிக்குள் நடக்கும் இரசாயன வினையின் பார்வையில், ஆழமான டிஸ்சார்ஜ் என்பது தீயில் எரிபொருள் ஊற்றுவது போன்றது. குறிப்பாக குறைந்த சக்தி நிலையில், பேட்டரியின் துருவமுனைப்பு (polarization) நிகழ்வு மேலும் மேலும் தெளிவாகிறது. துருவமுனைப்பு என்பது போக்குவரத்து நெரிசல் போன்றது. ஒரு பேட்டரியில், இது மின்முனையில் அதிகப்படியான சார்ஜ் இருக்கும்போது நிகழ்கிறது, இது சாலையை "தடுத்து", மின்முனை ஆற்றல் அசாதாரணமாகவும், பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கவும் காரணமாகிறது. இதன் விளைவாக, பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, "போக்குவரத்து நெரிசல்" காரணமாக அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும், மேலும் பேட்டரி அவ்வளவு மகிழ்ச்சியாக இருக்காது.

இருப்பினும், முறையான ஆழமான வெளியேற்றம் உண்மையில் நன்மை பயக்கும். மிதமான உடற்பயிற்சி உடலை வலுப்படுத்துவது போல, அவ்வப்போது ஆழமான வெளியேற்றம் பேட்டரி தட்டின் செயலில் உள்ள பொருட்களை செயல்படுத்தி, தட்டுப் பொருளின் செயல்திறனைப் பராமரிக்க ஒரு குறிப்பிட்ட நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கும். ஒரு பேட்டரி கிட்டத்தட்ட சக்தி தீரும் வரை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டால், மிகவும் சோர்வாக இருக்கும் ஒரு நபரைப் போல, பேட்டரியின் உள் கூறுகள் மிக வேகமாக வயதாகி சிதைந்துவிடும், மேலும் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவது கடினமாகிவிடும், செயல்திறன் மேலும் மோசமடையும், இதனால் பயன்பாட்டில் சிரமம் ஏற்படும்.

(II) முழுமையான வெளியேற்றம்: பேட்டரியின் இறுதி சவால்

முழுமையான வெளியேற்றம் என்பது பேட்டரி சக்தியை முழுவதுமாகப் பயன்படுத்துவதைக் குறிக்கிறது, ஒரு செல்போன் தானாகவே அணைக்கப்படுவது போல. இந்த நேரத்தில், பேட்டரி மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்கும். உதாரணமாக, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு, மின்னழுத்தம் சுமார் 2.5 முதல் 3 வோல்ட் வரை குறைகிறது, அதாவது பேட்டரி சக்தி தீர்ந்துவிட்டது மற்றும் நீங்கள் உடனடியாக ஒரு சார்ஜரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

பேட்டரியை முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்வது ஆபத்தானது, அதிகப்படியான சோர்வு ஒருவரை நோய்வாய்ப்படுத்துவது போல. பேட்டரி காலியாகும்போது, ​​அதற்குள் மோசமான எதிர்வினைகள் ஏற்படலாம், இது பேட்டரியின் சில பகுதிகள் சிதைந்து பேட்டரியை சேதப்படுத்தும். குறிப்பாக லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு, மின்சாரம் மிகவும் சுத்தமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், எதிர்மறை மின்முனையில் முட்கள் (லித்தியம் டென்ட்ரைட்டுகள்) போன்ற ஒன்று வளரக்கூடும். இந்த முட்கள் மிகவும் ஆபத்தானவை மற்றும் பேட்டரிக்குள் உள்ள மென்படலத்தை துளைத்து, பேட்டரி தன்னைத்தானே ஷார்ட்-சர்க்யூட் செய்யக்கூடும். இந்த சந்தர்ப்பத்தில், பேட்டரியின் செயல்திறன் குறையும், அதன் ஆயுட்காலம் குறையும், மேலும் கடுமையான சூழ்நிலைகளில், இது பாதுகாப்பு அபாயங்களையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பேட்டரி முழுவதுமாக செயலிழந்து சார்ஜ் செய்யப்படாமல் இருந்தால், அது மிகவும் பசியுடன் இருக்கும் ஆனால் சாப்பிட எதுவும் இல்லாத ஒரு நபரைப் போல இருக்கும். பேட்டரியும் "பட்டினியால் இறந்துவிடும்". இந்த சூழ்நிலையில், பேட்டரிக்குள் உள்ள பாகங்கள் செயலிழந்துவிடும், மேலும் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் தோல்வியடையும். பேட்டரி திறன் கணிசமாகக் குறையும், மேலும் பேட்டரி முழுவதுமாக உடைந்து பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்.

மின்சார வாகனங்களுக்கான சிறந்த சார்ஜிங் சக்தி வரம்பு: பேட்டரிகளைப் பராமரிப்பதற்கான பொன்னான விதி

(I) தினசரி பயன்பாடு: 20% - 80% மின்சக்தி வரம்பின் ஸ்மார்ட் தேர்வு

மின்சார வாகனத்தை ஓட்டும்போது, பேட்டரி மின்சக்தியை 20% முதல் 80% வரை வைத்திருப்பது பேட்டரிக்கு ஒரு "வசதியான கூடு" போன்றது. சார்ஜ் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், பேட்டரிக்குள் உள்ள பொருட்கள் உடையக்கூடிய கட்டுமானத் தொகுதிகள் போல மாறி எளிதில் உடைந்துவிடும்.

When the battery power is below 20%, the negative electrode of the battery will collapse like too many things piled on it; when the battery power is full, the positive electrode will also deform, making the battery less durable. Keeping the power between 20% and 80% is like adding an extra layer of protection to the battery. This practice not only extends the battery's lifespan but also ensures its optimal performance over time, allowing it to serve you more effectively for a longer period.

Charging in this power range is not only good for the battery (because it charges quickly), but also safe and can make the battery last longer. Moreover, the battery in this power range is like a steady stream of water, which can steadily provide power to the vehicle, allowing it to run steadily and far.

(II) Long-distance travel: 30% - 90% power range endurance guarantee

நீண்ட தூரங்களில் பயணம் செய்யும்போது, EV கள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், 30% முதல் 90% வரை மின்சாரம் பொருத்தமானது. இது ஒரு சாகசத்தில் செல்லும் போல் உள்ளது மற்றும் எந்தவொரு சிக்கல்களுக்காக போதுமான உலர்ந்த உணவுகளை கொண்டு செல்ல வேண்டும், உணவு (சார்ஜிங் நிலையங்கள்) கிடைக்காதது அல்லது நீண்ட வழி மாற்றம் எடுக்க வேண்டியிருப்பது போன்றவை.

90% சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஒரு பேட்டரி 80% க்கும் மேலாக பல கிலோமீட்டர்கள் ஓட முடியும், இது சாலையில் மேலும் ஸ்நாக்ஸ் கொண்டு செல்லும் போல், உங்களை மேலும் அமைதியாக உணர வைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு EV முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால் 500 கிலோமீட்டர்கள் ஓடலாம், 80% மின்சாரத்துடன் 400 கிலோமீட்டர்கள், மற்றும் 90% மின்சாரத்துடன் 450 கிலோமீட்டர்கள் ஓடலாம். கூடுதல் 50 கிலோமீட்டர்கள் நீண்ட தூரங்களில் ஓட்டும் போது மிகுந்த உதவியாக இருக்கலாம்.

100% வரை சார்ஜ் செய்வது காரை மிகத் தூரம் பயணிக்க அனுமதிக்கும் என்றாலும், பேட்டரியைப் பாதுகாக்க, கிட்டத்தட்ட நிரம்பும்போது சார்ஜிங் வேகம் குறையும், நீங்கள் கிட்டத்தட்ட வயிறு நிரம்பியதும் மெதுவாக சாப்பிடுவது போல. எனவே, 90% வரை சார்ஜ் செய்வது சிறந்தது, ஏனெனில் இது நீண்ட தூரத்தை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், சார்ஜ் செய்ய அதிக நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை, இது மிகவும் திறமையான இயக்கத்தை அளிக்கிறது.

(III) நீண்ட கால சேமிப்பு: சுமார் 50% மின்சாரத்தில் "ஹைபர்னேஷன்" முறை

ஒரு மின்சார வாகனம் நீண்ட காலத்திற்கு நிறுத்தப்பட வேண்டியிருந்தால், பேட்டரியை சுமார் 50% வரை சார்ஜ் செய்வது நல்லது. இந்த சக்தி நிலை பேட்டரிக்கு "ஹைபர்னேஷன்" பயன்முறையை அமைப்பது போன்றது. இந்த நிலையில், பேட்டரி மெதுவாக சுய-டிஸ்சார்ஜ் ஆகும், இது குறைந்த ஆற்றல் காத்திருப்பு நிலைக்குள் நுழைவது போன்றது.

அதே நேரத்தில், நீண்ட கால சேமிப்பின் போது அதிகப்படியான அல்லது குறைந்த மின்சக்தி காரணமாக பேட்டரி செயல்திறன் குறைவதையும் இது தடுக்கிறது. பேட்டரி அதிக மின்சக்தி நிலையில் சேமிக்கப்பட்டால், அது அதிகப்படியாக ஊதப்பட்ட பலூன் போன்றது, இது பேட்டரி வீக்கம் போன்ற பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்; அதே நேரத்தில் பேட்டரி குறைந்த மின்சக்தி நிலையில் சேமிக்கப்பட்டால், அது பேட்டரி "பட்டினி" நிலைக்குள் நுழைவது போன்றது, இது பேட்டரி தீர்ந்துவிடக்கூடும், அடுத்த முறை பயன்படுத்தும்போது சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்ய முடியாமல் போகலாம், அல்லது கொள்ளளவு கணிசமாகக் குறையலாம்.

மின்சார வாகனப் பயனர்கள் ஆழமான வெளியேற்றம் (deep discharge), முழுமையான வெளியேற்றம் (full discharge) மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான உகந்த சார்ஜிங் மின்சக்தி வரம்பு (optimal charging power range) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியமானது. இது பேட்டரியின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிப்பது மட்டுமல்லாமல், மின்சார வாகனங்கள் பல்வேறு பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகளில் சிறப்பாகச் செயல்படுவதை உறுதிசெய்யும். இதன் மூலம், மின்சார வாகனங்களால் கொண்டுவரப்படும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை அனுபவிக்கும் அதே வேளையில், முக்கிய அங்கமான பேட்டரியை சிறப்பாகப் பாதுகாக்க முடியும்.