• சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம்: மெகாவாட்-கிளாஸ் சூப்பர் சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் அதிகமாக பிரபலமாகி வருகிறது, மற்றும் சார்ஜிங் சக்தி பொதுவாக 1MW க்கும் மேற்பட்டதாக அதிகரிக்கப்படுகிறது, "200-கிலோமீட்டர் வரம்புக்கு 10 நிமிடங்கள் சார்ஜிங்" என்பதை அடையவுள்ளது, சார்ஜிங் நேரத்தை கடுமையாக குறைக்கிறது. முழுமையாக திரவம் குளிர்ச்சி செய்யப்படும் சூப்பர் சார்ஜிங் கட்டமைப்பு ஒரு இறுதி திரவ குளிர்ச்சி வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது -40℃ முதல் 50℃ வரை உள்ள வெப்பநிலைகளில் நிலையாக செயல்பட முடிகிறது, மற்றும் காற்று குளிர்ச்சி தீர்வுடன் ஒப்பிடுகையில் தோல்வி வீதம் 70% குறைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே சமயம், திரவ குளிர்ச்சி தொழில்நுட்பம் உபகரணத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது மற்றும் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை குறைக்கிறது.

• புத்திசாலி செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு: AI புத்திசாலி அனுப்பும் அமைப்பு சார்ஜிங் பைல்களின் நேரடி தரவுகளை ஒருங்கிணைத்து, வாகன சார்ஜிங் பாதைகளை மேம்படுத்துகிறது, ஓட்டுநரின் காத்திருப்பு நேரத்தை குறைத்து, சார்ஜிங் நிலையத்தின் திருப்பத்தை மேம்படுத்துகிறது. ஒரு டிஜிட்டல் ட்வின் மேடம் உபகரணத்தின் ஆரோக்கியத்தை நேரடியாக கண்காணிக்க உதவுகிறது, மற்றும் உபகரணங்களில் முன்னறிவிப்பு பராமரிப்பு செய்யப்படுகிறது, பிழை சரிசெய்யும் நேரத்தை 48 மணி நேரத்திலிருந்து 4 மணி நேரத்திற்கு குறைக்கிறது.

• PV-ESS-சார்ஜிங் ஒருங்கிணைப்பு: எடுத்துக்காட்டாக, தாங்சான் நகரில் கட்டப்பட்ட “சூப்பர் சார்ஜிங் போர்ட்” சூரிய ஒளி உற்பத்தி, ESS மற்றும் உயர் சக்தி சார்ஜிங் பைல்கள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது, 12 மணி நேரம் தொடர்ச்சியான முழு சுமை செயல்பாட்டை ஆஃப்-கிரிட் மாநிலத்தில் அடையவுள்ளது, மற்றும் மின்சார நெட்வொர்க்கில் நேரடியாக வாங்குவதுடன் ஒப்பிடும்போது கிலோவாட்-மணி ஒன்றுக்கு செலவைக் 40% குறைக்கிறது.

• வாகனத்திற்கும் மின் கட்டமைப்பிற்கும் இடையிலான தொடர்பின் வர்த்தகமயமாக்கல் (V2G): மின்சார கனரக லாரிகள் V2G தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் மின் கட்டமைப்பின் உச்ச சுமை ஒழுங்குபடுத்தலில் பங்கேற்கின்றன, மற்றும் ஒரு தனி சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிக்கு CNY 4-5 வரையிலான அர்பிட்ரேஜ் வருமானம் கிடைக்கலாம். மாநில மின் கட்டமைப்பு "கனரக லாரி உச்ச சுமை ஒழுங்குபடுத்தல் உதவித்தொகை" ஒன்றை தொடங்கியுள்ளது, மேலும் CNY 0.5 என்ற கூடுதல் உதவித்தொகை வழங்கப்படுகிறது, இது சார்ஜிங் நிலையங்களை "மின் சுமை" இருந்து "நெகிழ்வான வளங்கள்" ஆக மாற்றுவதற்கு ஊக்கமளிக்கிறது.

• ஹைபிரிட் வணிக மாதிரி: சுய இயக்கம் + முகவர் இயக்கம் மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்வது, வடக்கு சீனாவில் டெலடியனின் "சுய கட்டப்பட்ட மைய நிலையம் + முகவர் நிர்வகிக்கப்படும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களின் தனிப்பட்ட சார்ஜிங் பைல்கள்" போன்றவை உபகரணங்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது. முன்னணி இயக்குநர்கள் சார்ஜிங் நடத்தை தரவுகளை கிணற்றுவதன் மூலம் தரவுகளை பணமாக்கவும், வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு பேட்டரி ஆரோக்கிய அறிக்கைகளை வழங்கவும் செயல் படுத்துகிறார்கள்.

• காட்சி அடிப்படையிலான அமைப்பு: தேசிய முதன்மை சாலைகளிலிருந்து 50-100 கிலோமீட்டர் தொலைவிலுள்ள நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்கில், கனரக லாரி சார்ஜிங் நிலையங்கள் அமைக்கப்படுகின்றன, இது நீண்ட தொலைவுக்கான முதன்மை லாஜிஸ்டிக்ஸை ஆதரிக்கிறது. பேட்டரி மாற்ற நிலையங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் கனிமப் பகுதிகள் போன்ற குறுகிய தொலைவுக்கான உயர் அடிக்கடி போக்குவரத்து காட்சிகளில் மையமாக உள்ளன. நகரங்களில் கனரக லாரி மீள்தொகுப்புத் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய, நகர லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையங்கள், நகர விநியோக மையங்கள் மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் பூங்காக்களில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் கட்டப்படுகின்றன.

• இடம் தேர்வு உத்தி: தேசிய சாலைகள், மாநில சாலைகள் அல்லது விரைவு சாலை சந்திப்புகளுக்கு அருகில், மேலும் தொழில்துறை பூங்காக்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் கனிமங்கள் போன்ற சரக்கு ஆதாரங்களுடன். இடம் வாகன கழுவுதல், உணவளிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு போன்ற மதிப்பு கூட்டும் சேவைகளை வழங்குவதற்கு போதுமான அளவு பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.

திட்டம் ஆதரவு மற்றும் தொழில்துறை தரங்களை மேம்படுத்துதல்

• கொள்கை ஆதரவு: உள்ளாட்சி அரசுகள் கனமான லாரி சார்ஜிங் நிலையங்களின் கட்டுமானத்திற்கு உதவிகள் மற்றும் நில ஆதரவை அதிகரித்துள்ளன. மாநில மின் குழு "கனமான லாரி உச்சம் குறைக்கும் உதவி" போன்ற தொடர்புடைய உதவி கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இது செயல்பாட்டு செலவுகளை குறைத்து, தொழில்துறை வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க உதவுகிறது.

• தொழில்துறை தரங்களை மேம்படுத்துதல்: கனரக லாரிகளுக்கான சார்ஜிங் இடைமுகங்கள், பேட்டரி விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பேட்டரி மாற்ற தரங்களை படிப்படியாக ஒருங்கிணைப்பது, குறுக்கீட்டு பிராண்டு பொருந்துதலின் சிக்கல்களை தீர்க்கும், இது செயல்பாட்டு திறனை மேம்படுத்தவும் செலவுகளை குறைக்கவும் உதவும்.