புதிய எரிசக்தி வாகனங்கள் சார்ஜிங் சேவைகளின் நெட்வொர்க் அதிகமாக அடர்த்தியாகி வருகிறது. இருப்பினும், சார்ஜிங் இயக்குநர்கள் மற்றும் வாகன உரிமையாளர்கள் இன்னும் ஒருபக்கம் நல்ல லாபம் ஈட்ட முடியாத மற்றும் மற்றொரு பக்கம் சார்ஜிங் செலவானது என்று குற்றம் சாட்டும் எதிர்ப்புப் பிரச்சினைகளை சந்திக்கிறார்கள். இன்று, MARUIKEL சார்ஜிங் நிலையங்களில் எரிசக்தி சேமிப்பின் முதலீட்டு வருமானங்களைப் பற்றி உங்களுடன் விவாதிக்கப் போகிறது.

சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஆற்றல் சேமிப்பு என்பது சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளை நிறுவுவதைக் குறிக்கிறது. இந்த ஆற்றல் சேமிப்பு வசதி ஒரு பெரிய பவர் பேங்க் போன்றது. இது பணத்தை சேமிக்காது, ஆனால் மின்சாரத்தால் நிரம்பியுள்ளது. சார்ஜிங் நிலையத்தில் நிறுவப்படும்போது, ​​இது ஒரு ஸ்மார்ட் "மின்சார வீட்டுக்காரரை" கொண்டதற்கு சமம்: இரவில் மின்சார விலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​"வீட்டுக்காரர்" மின்சாரத்தை விரைவாக சேமிப்பார். பகலில் மின்சார விலை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​காரை சார்ஜ் செய்ய சேமிக்கப்பட்ட மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவார். இதன் மூலம், ஆபரேட்டர் அதிக சம்பாதிக்க முடியும் மற்றும் வாகன உரிமையாளர்கள் குறைவாக செலவிட முடியும். இரு தரப்பினரும் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள். இது ஒரு வெற்றி-வெற்றி நிலைமை இல்லையா!

ஆனால், ஒரு இயக்குநராக, நீங்கள் இந்த கணக்கை கவனமாகக் கணக்கிட வேண்டும். இந்த "எரிசக்தி வங்கி" நிறுவுவதற்கு முன், நீங்கள் முதலில் தேவையான முதலீட்டு தொகையை சரியாகக் கணக்கிட வேண்டும். பின்னர், உச்ச-அழுத்த மின்சார விலை வேறுபாட்டிலிருந்து கிடைக்கும் சாத்தியமான லாபத்தை மதிப்பீடு செய்வது முக்கியமாகும் மற்றும் முதலீட்டுக்கான நிதிகளை மீட்டெடுக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். முதலீட்டுக்கான பணம் மீட்டெடுக்கப்படும் வேகம் மற்றும் திறன் என்பது முதலீட்டு வருமானமாக நாம் குறிப்பிடுவது.

எனவே, ஆபரேட்டர்கள் ஒரு பொதுவான படத்தை வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் அவர்களின் சார்ஜிங் நிலையங்களின் உண்மையான நிலைமைகளை நெருக்கமாகப் பார்க்க வேண்டும். தினசரி சார்ஜ் செய்யக்கூடிய வாகனங்களின் எண்ணிக்கை, மின்சார விலை வேறுபாட்டின் அளவு மற்றும் பிற தொடர்புடைய காரணிகள் போன்ற அம்சங்களை அவர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த விரிவான மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில், இந்த "ஆற்றல் வங்கியை" நிறுவுவதா வேண்டாமா என்பதை அவர்கள் நன்கு அறிந்த முடிவை எடுக்கலாம். கூடுதலாக, செலவு-செயல்திறனை உறுதிப்படுத்தவும் வருவாயை அதிகரிக்கவும் உகந்த நிறுவல் அளவை அவர்கள் தீர்மானிக்க முடியும்.

பொதுவாக, சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் சேமிப்பு ஒரு நல்ல விஷயம், ஆனால் நீங்கள் கணக்கை கவனமாக கணக்கிட வேண்டும் மற்றும் கண்மூடித்தனமாக போக்கைப் பின்பற்றக்கூடாது, இதனால் ஒரு வெற்றி-வெற்றி சூழ்நிலையை உறுதிசெய்யலாம்.

பொதுவாக, சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்களை நிறுவுவது மிகுந்த நம்பிக்கையை அளிக்கிறது. இருப்பினும், இயக்குநர்கள் கவனமாக கணக்கீடுகளைச் செய்ய வேண்டும் மற்றும் கண்மூடித்தனமாக பின்பற்றக்கூடாது. பல்வேறு காரணிகளை விரிவாக ஆராய்ந்து, நன்கு அறிந்த முடிவுகளை எடுப்பதன் மூலம், அவர்கள் இரு தரப்பினருக்கும் பயனளிக்கும் ஒரு நிலையை உறுதி செய்ய முடியும். இந்த அணுகுமுறை சார்ஜிங் நிலைய இயக்குநர்களுக்கு நிலையான லாபத்தை அடைய உதவுகிறது, மேலும் மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் குறைந்த கட்டணத்தில் சார்ஜ் செய்வதை அனுபவிக்க முடியும். இத்தகைய சமச்சீரான சூழல், புதிய எரிசக்தி வாகன சார்ஜிங் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் ஆரோக்கியமான வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கிறது.

01 பொருளாதார நன்மைகளை அதிகரிக்க, சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களின் "ஆற்றல் சேமிப்பு கணக்குகளை" கணக்கிடுவது அவசியம்

ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளின் நன்மைகள், அமைப்பு செலவுகள், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள், உச்ச-பள்ளத்தாக்கு விலை வேறுபாடு, தேவை பதில் நன்மைகள் போன்றவற்றின் கண்ணோட்டத்தில், இவை அனைத்தும் முக்கிய அளவுருக்கள். ஆற்றல் சேமிப்பு வருவாயைக் கணக்கிடுவதற்கான பொதுவான சூத்திரம்: [உச்ச-பள்ளத்தாக்கு விலை வேறுபாடு/kWh வெளியேற்ற அளவு ஆண்டுகள் எண்ணிக்கை].

குறைந்த மின்சுமை நேரத்தில், ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி குறைந்த மின் கட்டணத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படும்; அதிக மின்சுமை நேரத்தில், ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி மின்சுமைக்கு மின்சாரம் வழங்கும், இதன் மூலம் உச்ச மின்சுமை பரிமாற்றத்தை சீராக்கி, உச்ச-பள்ளத்தாக்கு மின் கட்டண வேறுபாட்டிலிருந்து வருவாய் ஈட்டுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், ஒப்பீட்டளவில் மலிவான விலையில் மின்சாரத்தை கிரிட்டில் இருந்து வாங்கி, பேட்டரியில் சேமித்து, பின்னர் அதிக விலைக்கு விற்பது.

உச்ச-பள்ளத்தாக்கு மின் கட்டண வேறுபாட்டிலிருந்து குறிப்பிட்ட லாபம் என்ன? கணக்கீட்டு சூத்திரம் பொதுவாக [(உச்ச மின் கட்டணம் - பள்ளத்தாக்கு மின் கட்டணம்) * சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் திறன் * சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நேரங்களின் எண்ணிக்கை * ஆண்டு இயக்க நாட்கள்] ஆகும்.

சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஆற்றல் சேமிப்பு பற்றி தொடர்ந்து பேசுவோம்.

அவர்களில், மின்சார விலை ஒவ்வொரு நாட்டின் குறிப்பிட்ட கொள்கைகளுக்கு உட்பட்டது; சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் திறன் என்பது சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் செயல்முறையின் போது சக்தி சேமிப்பு அமைப்பின் சக்தி மாற்ற திறனை குறிக்கிறது, மற்றும் இந்த மதிப்பு பொதுவாக 80%-95% இடையே இருக்கும்; சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை என்பது சக்தி சேமிப்பு அமைப்பு ஒரு நாளில் அல்லது ஒரு ஆண்டில் செய்யும் சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கையாகும்; ஆண்டு செயல்பாட்டு நாட்கள் என்பது ஆண்டுக்கு உண்மையான செயல்பாட்டு நாட்களின் எண்ணிக்கையாகும்.

இதிலிருந்து, சார்ஜிங் நிலையங்களின் ஆற்றல் சேமிப்பு வருவாயைப் பாதிக்கும் முக்கிய மாறிகளையும் நாம் காணலாம், அதாவது உச்ச-பள்ளத்தாக்கு மின்சார விலை வேறுபாடு மற்றும் உச்ச நேரங்களில் வெளியேற்றக்கூடிய மின்சாரத்தின் அளவு. உச்ச-பள்ளத்தாக்கு மின்சார விலை வேறுபாட்டின் அளவு ஆற்றல் சேமிப்பின் ஒரு kWh வருவாயை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது, மேலும் வெளியேற்றக்கூடிய மின்சாரத்தின் அளவு முக்கியமாக சார்ஜிங் நிலையத்தின் செயல்பாட்டு திறனைப் பொறுத்தது. சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஆற்றல் சேமிப்பு ஆர்பிட்ரேஜை அடைய அத்தியாவசிய நிபந்தனைகளில் ஒன்று, உச்ச நேரங்களில் நிலையான அளவு மின்சாரம் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதும் இதன் பொருள். மேலும், நிறுவப்பட்ட ஆற்றல் சேமிப்பின் அளவு, உச்ச நேரங்களில் சார்ஜிங் நிலையத்தால் எவ்வளவு மின்சாரத்தை உருவாக்க முடியும் என்பதைப் பொறுத்தது. அதிக விலை காலங்களில் மின்சாரத்தை நுகர முடியாவிட்டால், ஆற்றல் சேமிப்பை நிறுவுவது பொருத்தமற்றது.

இந்தவற்றுக்கு கூடுதல், சில இடங்களில் கூடுதல் உதவிகள் மற்றும் வருமானங்கள் உள்ளன, உதாரணமாக மின்சார நெட்வொர்க்கை அடிக்கடி சரிசெய்யவும் உச்ச மின்சார பயன்பாட்டை சரிசெய்யவும் உதவும் சக்தி சேமிப்பு அமைப்புகள், மற்றும் அரசு பணம் அல்லது வரி ஊக்கங்களை வழங்கும். சக்தி சேமிப்பு அமைப்பு மின்சார சந்தை பரிமாற்றங்களில் பங்கேற்க முடிந்தால், மேலும் வருமானம் இருக்கலாம்.

நிச்சயமாக, பணம் சம்பாதிக்கும் போது, நீங்கள் எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்பை வாங்கி நிறுவுவதற்கான முதலீடு, செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் போன்ற செலவுகளைப் பார்க்க வேண்டும். இது எரிசக்தி சேமிப்புடன் சார்ஜிங் நிலையத்தை சீரான செலவாக அமைக்க வேண்டுமா என்பதை தெளிவாகக் கணக்கிட வேண்டும்.

எரிசக்தி சேமிப்பு தொழில்நுட்ப நெட்வொர்க் வழங்கிய தகவலின்படி, சாதாரண சூழ்நிலைகளில், 1MWh எரிசக்தி சேமிப்பின் கட்டுமான செலவு CNY 800,000 ஆகும் (2023 டிசம்பர் மாதம் நிலவரப்படி, எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்புகளுக்கான குறைந்தபட்ச ஏல விலை CNY 0.64/Wh ஆகும், இதன் மூலம் 1MWh எரிசக்தி சேமிப்பின் கட்டுமான செலவு CNY 640,000 ஆகும், மேலும் எதிர்காலத்தில் எரிசக்தி சேமிப்பு செலவுகள் தொடர்ந்து குறைவாக இருக்கும்).

02 சார்ஜிங் நிலையங்களில் எரிசக்தி சேமிப்பை ஒரு தரநிலையாக மாற்றுவது? இயக்குநர்கள் டிரில்லியன் - டொலர் சந்தையில் ஒரு பகுதியைப் பெற எப்படி?

McKinsey-ன் படி, நீண்ட கால ஆற்றல் சேமிப்பு 2025 முதல் பெரிய அளவில் வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள், நீண்ட கால ஆற்றல் சேமிப்பின் ஒட்டுமொத்த நிறுவப்பட்ட திறன் 150-400GW (5-10TWh சேமிப்பு திறனுக்கு சமம்) எட்டும் என்றும், ஒட்டுமொத்த முதலீட்டு அளவு US$200-500 பில்லியன் ஆக இருக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மேலும் நன்மை பயக்கும் கொள்கைகள் இருக்கும்போது, சந்தையும் நேர்மறையாக பதிலளிக்கும். தற்போதைய சார்ஜிங் சேவை சந்தையில், வெளிப்படையான சார்ஜிங் கட்டணங்கள் மற்றும் சேவை கட்டணங்கள் வெறும் "ஆரம்பம்" மட்டுமே, போக்குவரத்து திரட்டலுக்கான நுழைவாயில் மட்டுமே. சார்ஜிங் பைல்கள், EPC திட்டங்கள் போன்றவற்றின் திட்டமிடல் மற்றும் வடிவமைப்பு கூட வெறும் "இறுதி உணவு" மட்டுமே, அதேசமயம் சூரிய ஆற்றல், ஆற்றல் சேமிப்பு, சூரிய-சேமிப்பு-சார்ஜிங் ஒருங்கிணைப்பு, அல்லது சார்ஜிங் நிலைய சூழலை அடிப்படையாகக் கொண்ட மைக்ரோ-கிரிட்கள், அத்துடன் தனிப்பட்ட நிலையங்களின் சுமை பண்புகள் மற்றும் ஆற்றல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட புத்திசாலித்தனமான ஆற்றல் செயல்பாட்டு தீர்வுகள் ஆகியவை இறுதி விருந்தாகும். முந்தையது யார் வேண்டுமானாலும் நுழையக்கூடிய ஒரு சிவப்பு கடல், அதேசமயம் பிந்தையது மிக உயர்ந்த கண்ணுக்குத் தெரியாத தடைகளைக் கொண்டுள்ளது.

புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் ஊடுருவல் துரிதப்படுத்தப்படுவதாலும், மின்சார சந்தை பரிவர்த்தனைகள் படிப்படியாக தாராளமயமாக்கப்படுவதாலும், மின்சார அமைப்பின் "நீர்த்தேக்கம்" ஆக செயல்படும் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு, மின்சார வலையமைப்பை நிலைப்படுத்த உதவுவதோடு மட்டுமல்லாமல், சார்ஜிங் நிலையத்தின் செயல்பாட்டிற்கு பொருளாதார நன்மைகளையும் வழங்கும்.

ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் செயல்பாடுகளுடன் கூடிய சோலார் மின்சார வாகன சார்ஜர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்கள் விரைவில் முக்கியத்துவம் பெறலாம். சோலார் மின்சார வாகன சார்ஜர்கள் கார்களை சார்ஜ் செய்ய சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தது மற்றும் செலவு குறைந்ததாகும். ஒருங்கிணைந்த சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் கொண்ட சார்ஜிங் நிலையங்களில் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் சார்ஜிங் இரண்டும் உள்ளன.