02.05 துருக

உலகளாவிய மின்சார வாகன சார்ஜிங் தரநிலைகளுக்கான வழிகாட்டி: வகை 1, வகை 2, CCS, CHAdeMO, GB/T

மின்சார வாகன (EV) தொழில் பெருகி வருகிறது, ஐரோப்பாவின் நெடுஞ்சாலைகள் முதல் தென்கிழக்கு மற்றும் மத்திய ஆசியாவின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் மையங்கள் வரை. இருப்பினும், இந்தப் பிராந்தியங்களில் உள்ள பல புதிய உரிமையாளர்கள் மற்றும் வணிகங்களுக்கு, பல்வேறு சார்ஜிங் பிளக்குகள் குழப்பத்தை ஏற்படுத்தலாம். பெட்ரோல் டேங்க் நிரப்புவதைப் போலல்லாமல், EV-ஐ இணைப்பதற்கு சரியான வாகனத்திற்கு சரியான தரத்தை பொருத்த வேண்டும்.

இந்த வழிகாட்டி, ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய சந்தைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் முதன்மை இடைமுகங்களான Type 1, Type 2, CCS, CHAdeMO மற்றும் GB/T ஆகியவற்றை விளக்குகிறது. நீங்கள் மத்திய கிழக்கில் ஒரு வாகனக் குழுவை நிர்வகித்தாலும், நிறுவினாலும்MG சார்ஜிங்தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்கட்டமைப்பு, அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது, இந்த தரநிலைகளைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு தடையற்ற அனுபவத்திற்கான திறவுகோலாகும்.

ஒரு நவீன மின்சார வாகனம் MG சார்ஜிங் நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது டைப் 1, டைப் 2, CCS, CHAdeMO மற்றும் GB/T நெறிமுறைகள் உட்பட உலகளாவிய முக்கிய சார்ஜிங் இடைமுகத் தரங்களின் பன்முகத்தன்மையைக் காட்டுகிறது.

யூரேசியாவில் சார்ஜிங் தரநிலைகளின் பரிணாம வளர்ச்சி

மின்சார வாகனங்களின் ஆரம்ப நாட்களில், துண்டு துண்டான அமைப்புகள் ஒரு பெரிய தடையாக இருந்தன. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் தனியுரிம அமைப்புகளை உருவாக்கினர், இது "ரேஞ்ச் பதற்றத்தை" உருவாக்கியது. இருப்பினும், ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் மின்சார வாகன சந்தைகள் முதிர்ச்சியடைந்ததால், தரப்படுத்தலை நோக்கி ஒரு வலுவான உந்துதலைக் கண்டோம்.

இன்றைய சார்ஜிங் இடைமுகங்கள் அதிநவீனமானவை. அவை உயர்-மின்னழுத்த பாதுகாப்பை நிர்வகிக்கின்றன, பேட்டரி ஆரோக்கியத்தை கண்காணிக்கின்றன, மற்றும் தரவு செயலாக்கத்தை கையாளுகின்றன. மத்திய ஆசியா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தைகளுக்கு, ஐரோப்பிய தரங்களுடன் (IEC) இணையும் போக்கு அதிகரித்து வருகிறது, இது எல்லை தாண்டிய பயணத்தையும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டையும் எளிதாக்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சூழலை உருவாக்குகிறது.

MG சார்ஜிங் புரிந்துகொள்ளுதல்: மின் நிலைகள் மற்றும் திறன்கள்

பிளக்குகளின் வடிவத்தைப் பார்ப்பதற்கு முன், குறிப்பாக ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா முழுவதும் பொதுவான 230V/400V கட்டங்களின் சூழலில், மின் விநியோகத்தைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.MG சார்ஜிங்இந்த பிராந்தியங்களின் குறிப்பிட்ட மின் தேவைகளை ஆதரிக்கும் வகையில், இந்த தொழில்நுட்பம் பல்துறை திறன் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பொதுவாக, சார்ஜிங் மூன்று நிலைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகிறது:

ஏசி உள்நாட்டு சார்ஜிங் (மெதுவாக): ஒரு நிலையான வீட்டு அவுட்லெட்டைப் பயன்படுத்துதல் (ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் பொதுவாக 220-240V). இது இரவு நேரங்களில் சார்ஜ் செய்வதற்கு சிறந்தது.
ஏசி பொது/வால்பாக்ஸ் சார்ஜிங் (வேகமாக): மூன்று-கட்ட மின்சாரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிரத்யேக நிலையங்களைப் பயன்படுத்துதல். இது வேகம் மற்றும் செயல்திறனை சமன் செய்கிறது, பெர்லினில் இருந்து பாங்காக் வரை வீடுகள், அலுவலகங்கள் மற்றும் பொது வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு இது தரநிலையாகும்.
டிசி விரைவு சார்ஜிங்: இது காரின் ஆன்-போர்டு கன்வெர்ட்டரைத் தவிர்த்து, நேரடி மின்னோட்டத்தை நேரடியாக பேட்டரியில் செலுத்துகிறது. இது நெடுஞ்சாலை பயணங்களுக்கு அவசியமானது, பெரும்பாலான நவீன மின்சார வாகனங்களை 20-40 நிமிடங்களில் 80% வரை ரீசார்ஜ் செய்யும் திறன் கொண்டது.

விரைவான ஒப்பீடு:

சார்ஜிங் முறை	மின் திறன் மதிப்பீடு	வழக்கமான பயன்பாடு
உள்நாட்டு ஏசி	2.0 kW - 3.0 kW	அவசர / இரவு முழுவதும் (வீடு)
வேகமான AC	7 kW - 22 kW	தினசரி தரநிலை (வீடு/அலுவலகம்/மால்)
DC விரைவு	50 kW - 350+ kW	நெடுஞ்சாலை நிறுத்தங்கள் / வாகனக் குழு மையங்கள்

வகை 1 (J1772) சார்ஜிங் தரநிலை

ஆரம்பகால மின்சார வாகனங்களுடன் பெரும்பாலும் தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், வகை 1 இணைப்பு (SAE J1772) ஆசியாவில் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் செல்வாக்கு காரணமாக முதன்மையாக பொருத்தமானதாகவே உள்ளது.

வடிவமைப்பு மற்றும் சூழல்

வகை 1 என்பது ஐந்து-பின் அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு-கட்ட இணைப்பு ஆகும். இது ஆரம்பகால ஜப்பானிய மின்சார வாகனங்களுக்கான முதன்மை தரநிலையாக இருந்தது.

வரம்புகள்: இது ஒரு-கட்ட மின்சாரத்திற்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவின் பல பகுதிகளில் பரவலாகக் கிடைக்கும் மூன்று-கட்ட மின் கட்டங்களின் நன்மைகளை இது பயன்படுத்த முடியாது, புதிய தரநிலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் அதிகபட்ச சார்ஜிங் வேகத்தை இது கட்டுப்படுத்துகிறது.
தற்போதைய நிலை: பெரும்பாலும் பழைய மாடல்களில் அல்லது குறிப்பிட்ட ஜப்பானிய இறக்குமதிகளில் (ஆரம்பகால நிசான் அல்லது மிட்சுபிஷி மாடல்கள் போன்றவை) காணப்படுகிறது. ஐரோப்பா மற்றும் வளர்ந்து வரும் ஆசிய சந்தைகளில், வகை 2 க்கு ஆதரவாக இது படிப்படியாக நிறுத்தப்படுகிறது.

இந்த இணைப்பிகள் எவ்வாறு உருவானது என்பது பற்றிய ஆழமான வரலாற்றிற்கு, InsideEVs தொழில்துறையின் மாற்றத்தைப் பற்றிய சிறந்த சூழலை வழங்குகிறது.

வகை 2 (மென்னெக்கஸ்) சார்ஜிங் தரநிலை

வகை 2 இணைப்பு (பெரும்பாலும் "மென்னெக்கஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஐரோப்பா முழுவதும் ஏசி சார்ஜிங்கின் மறுக்கமுடியாத ராஜாவாகும், மேலும் மத்திய கிழக்கு, மத்திய ஆசியா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கும் இது பெருகிய முறையில் விருப்பமான தரநிலையாகும்.

யூரோ-ஆசிய விருப்பம்

இந்த பிராந்தியங்களில் வகை 2 ஏன் இவ்வளவு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது? பதில் மின் கட்டத்தில் உள்ளது.

மூன்று-கட்ட மின்சாரம்: வகை 1 ஐப் போலல்லாமல், வகை 2 பிளக் ஏழு பின்களைக் கொண்டுள்ளது, இது மூன்று-கட்ட மின்சாரத்தை ஆதரிக்க அனுமதிக்கிறது. ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் உள்ள வணிக கட்டிடங்கள் மற்றும் பொது உள்கட்டமைப்புகளுக்கு இது முக்கியமானது, இது பெரிய டிசி உபகரணங்கள் தேவையில்லாமல் 22 கிலோவாட் (அல்லது 43 கிலோவாட்) வரை சார்ஜிங் வேகத்தை அனுமதிக்கிறது.
உலகளாவிய இணக்கத்தன்மை: துபாயில் உள்ள ஒரு பொது சார்ஜிங் நிலையத்திலிருந்து சிங்கப்பூரில் உள்ள ஒரு ஷாப்பிங் மால் வரை, நீங்கள் கிட்டத்தட்ட நிச்சயமாக சந்திக்கும் சாக்கெட் ஒரு வகை 2 சாக்கெட் ஆகும்.

தத்தெடுப்பு ஒரு பார்வையில்:

ஐரோப்பா: சட்டத்தால் கட்டாயமாக்கப்பட்டது.
தென்கிழக்கு ஆசியா: புதிய உள்கட்டமைப்புக்கான நடைமுறைத் தரநிலை (எ.கா., தாய்லாந்து, சிங்கப்பூர், மலேசியா).
மத்திய கிழக்கு: ஐரோப்பிய சொகுசு வாகன இறக்குமதிகளுடன் சீரமைக்க பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

ஒரு மின்சார வாகனம் இணைக்கப்பட்டுள்ள, சூரிய ஒளி நிறைந்த நவீன நகர்ப்புற சார்ஜிங் நிலையப் பின்னணியில், தெரியும் பின்களுடன் கூடிய டைப் 2 மென்னெக்கஸ் சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் இணைப்பியின் விரிவான மற்றும் யதார்த்தமான சித்தரிப்பு.

ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS) தரநிலை

பேட்டரி அளவுகள் வளர்ந்ததால், வேகமான DC சார்ஜிங்கின் தேவை அவசரமானது. ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS) அறிமுகமானது. எங்கள் இலக்கு சந்தைகளில், நாங்கள் குறிப்பாக CCS காம்போ 2 ஐக் குறிப்பிடுகிறோம்.

CCS காம்போ 2: உலகளாவிய தரநிலை (வட அமெரிக்காவிற்கு வெளியே)

CCS காம்போ 2 அதன் எளிமையில் சிறப்பானது. இது மேலே குறிப்பிடப்பட்ட நிலையான டைப் 2 பிளக்கை எடுத்துக்கொண்டு, கீழே இரண்டு பெரிய DC பின்களைச் சேர்க்கிறது.

ஒரு போர்ட், இரண்டு செயல்பாடுகள்: ஓட்டுநர்கள் வீட்டிலேயே தினசரி AC சார்ஜிங்கிற்கு மேல் பாதியையும், நெடுஞ்சாலையில் அதிவேக DC சார்ஜிங்கிற்கு முழு போர்ட்டையும் பயன்படுத்தலாம்.
உயர் சக்தி: 50 kW முதல் 350 kW வரையிலான வேகங்களை ஆதரிக்கும் CCS2, நீண்ட தூர EV பயணத்தின் முதுகெலும்பாகும்.

பிராந்திய ஆதிக்கம்:

ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு அல்லது தென்கிழக்கு ஆசியாவில் (சீனாவைத் தவிர) டெஸ்லா அல்லாத ஐரோப்பிய அல்லது ஆசிய மின்சார வாகனத்தை (EV) நீங்கள் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், CCS2 உங்கள் தரநிலை. இது ஐரோப்பிய கொள்கை வகுப்பாளர்களால் தள்ளப்பட்ட இணைப்பான் மற்றும் உலகளாவிய வாகன தளங்களுடன் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக பெரும்பாலான ஆசிய நாடுகளால் (சீனா/ஜப்பான் தவிர) தானாகவே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது.

டெஸ்லா பற்றிய குறிப்பு: சந்தைக்கு ஏற்ப மாற்றுதல்

"டெஸ்லா எங்கே பொருந்துகிறது?" என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம். டெஸ்லா வட அமெரிக்காவில் அதன் தனியுரிம NACS இணைப்பானைப் பயன்படுத்தினாலும், பயன்பாட்டின் எளிமையை உறுதி செய்வதற்காக அவர்கள் மற்ற இடங்களில் உள்ளூர் தரங்களுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கிறார்கள்.

ஐரோப்பா & மத்திய கிழக்கு: டெஸ்லா வாகனங்கள் டைப் 2 (AC க்கு) மற்றும் CCS2 (DC க்கு) போர்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது மற்ற அனைவரையும் போலவே பொது உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
சீனா: டெஸ்லா மாடல்கள் தேசிய தரத்துடன் ஒத்துப்போக GB/T போர்ட்களைக் கொண்டுள்ளன. இதன் பொருள் நீங்கள் இந்த பிராந்தியங்களில் நிலையான டைப் 2/CCS2 வன்பொருளுடன் ஒரு சார்ஜிங் நிலையத்தை இயக்கினால், சிறப்பு தனியுரிம உபகரணங்கள் தேவையில்லாமல் டெஸ்லா ஓட்டுநர்களுக்கு சேவை செய்ய முடியும்.

CHAdeMO மற்றும் GB/T தரநிலைகள்

ஐரோப்பா மற்றும் "மேற்கத்திய நாடுகளுடன் இணைந்த" ஆசிய சந்தைகள் CCS2-ஐ நோக்கிச் செல்லும்போது, கிழக்கு ஆசியா இரண்டு பிற மாபெரும் தரநிலைகளை நம்பியுள்ளது: CHAdeMO மற்றும் GB/T. இந்த நாடுகளின் ஏற்றுமதி அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்தத் தரநிலைகளைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியமானது.

CHAdeMO: ஜப்பானிய முன்னோடி

ஜப்பானில் இருந்து உருவான CHAdeMO என்பது ஒரு பிரத்யேக DC வேகமான சார்ஜிங் நெறிமுறை ஆகும். AC/DC இரண்டையும் இணைக்கும் CCS போலல்லாமல், CHAdeMO ஒரு தனி போர்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது.

முக்கிய அம்சம்: இது வாகனத்திலிருந்து கட்டமைப்பு (V2G) தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு முன்னோடியாக இருந்தது, இது கட்டமைப்பு நிலையற்ற தன்மையின் போது காரை ஒரு வீட்டிற்கு மின்சாரம் வழங்க அனுமதிக்கிறது.
சந்தை இருப்பு: உலகளவில் CCS2 முன்னேறி வரும் நிலையில், CHAdeMO ஜப்பானில் பரவலாக உள்ளது மற்றும் ஜப்பானிய பயன்படுத்தப்பட்ட வாகன இறக்குமதியின் அதிக அளவு காரணமாக தென்கிழக்கு ஆசியாவில் பரவலான உள்கட்டமைப்பால் இன்னும் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

GB/T: சீன சக்தி மையம்

சீனா உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகன சந்தையாகும், இது அதன் சொந்த தேசிய தரமான GB/T இல் செயல்படுகிறது. சீனா மத்திய ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு மின்சார வாகனங்களை பெருமளவில் ஏற்றுமதி செய்வதால், GB/T இணைப்புஇந்த பிராந்தியங்களில் அடிக்கடி காணப்படுகிறது.

இரட்டை போர்ட்கள்: சீன மின்சார வாகனங்களில் பொதுவாக இரண்டு தனித்தனி GB/T போர்ட்கள் இருக்கும் - ஒன்று AC க்கும் மற்றொன்று DC க்கும்.
"ChaoJi" பரிணாம வளர்ச்சி (எதிர்கால பார்வை): சீனா மற்றும் ஜப்பானிய பொறியாளர்கள் "ChaoJi" எனப்படும் அடுத்த தலைமுறை தரத்தில் ஒத்துழைத்து வருகின்றனர்.

காலவரிசை: தற்போது மேம்பட்ட பைலட் கட்டங்களில் உள்ளது, 2020களின் நடுப்பகுதி முதல் பிற்பகுதி வரை பரவலான வெளியீடு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தாக்கம்: இது கனரக சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் வேகமான பயணிகள் கார் சார்ஜிங்கிற்காக மிக அதிக சக்தியை (900 kW வரை) இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.
இணக்கத்தன்மை: முக்கியமாக, ChaoJi இடைமுகம் தற்போதைய உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் ஒரே இரவில் காலாவதியாகாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, அடாப்டர்கள் மூலம் தற்போதுள்ள GB/T மற்றும் CHAdeMO வாகனங்களுடன் பின்னோக்கி இணக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சார்ஜிங் தரநிலை ஏற்பின் உலகளாவிய வரைபடம் (ஐரோப்பிய-ஆசிய கவனம்)

எங்கள் முக்கிய பிராந்தியங்களில் உள்ள நிலப்பரப்பை காட்சிப்படுத்த:

பிராந்தியம்	முதன்மை ஏசி தரநிலை	முதன்மை டிசி தரநிலை
ஐரோப்பா	வகை 2	CCS காம்போ 2
தென் கிழக்கு ஆசியா	நிலை 2	CCS கம்போ 2 (விரைவாக வளர்ந்து கொண்டிருக்கிறது) / CHAdeMO (பழமையானது)
மத்திய கிழக்கு	நிலை 2	CCS கம்போ 2 / GB/T (குறிப்பிட்ட இறக்குமதிகள்)
மத்திய ஆசியா	வகை 2 / GB/T	CCS காம்போ 2 / GB/T
சீனா	GB/T	GB/T
ஜப்பான்	டைப் 1	CHAdeMO

மத்திய ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கில் உள்ள வணிகங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு, சீன வாகனங்களின் அதிகரித்துவரும் வருகை காரணமாக, CCS2 மற்றும் GB/T நிலையங்கள் இரண்டும் தேவைப்படும் "இரட்டை-தர" சூழலைக் காண்கிறோம்.

இணக்கத்தன்மை மற்றும் தீர்வுகள்

மத்திய ஆசியா அல்லது சீனா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்கு இடையிலான எல்லை தாண்டிய வழித்தடங்கள் போன்ற கலப்பு தரநிலைகளைக் கொண்ட ஒரு பிராந்தியத்தில் பயணிப்பது தந்திரமானதாக இருக்கலாம். வன்பொருள் பொருந்தாமையை எவ்வாறு கையாள்வது என்பது இங்கே:

ஏசி சார்ஜிங் தீர்வுகள் (வகை 1 முதல் வகை 2 வரை): இது பயன்படுத்தப்பட்ட ஜப்பானிய வாகனங்களை (வகை 1) இறக்குமதி செய்பவர்களுக்கு (ஐக்கிய அரபு அமீரகம் அல்லது தாய்லாந்து போன்ற) வகை 2 ஆதிக்கம் செலுத்தும் பிராந்தியங்களுக்கு மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலையாகும்.

தீர்வு: ஒரு எளிய செயலற்ற அடாப்டர் (வகை 1 வாகனம் பக்கம் -> வகை 2 நிலையம் பக்கம்) சரியாக வேலை செய்கிறது. இது மலிவானது மற்றும் சிறியது.

டிசி சார்ஜிங் சவால்கள் (CCS2 vs. GB/T): தகவல்தொடர்பு நெறிமுறைகள் வேறுபடுவதால் டிசி அடாப்டர்கள் மிகவும் சிக்கலானவை.

தீர்வு: செயலில் உள்ள அடாப்டர்கள் (எ.கா., CCS2 நிலையம் முதல் GB/T வாகனம் வரை) கிடைக்கின்றன, ஆனால் அவை ஏசி அடாப்டர்களை விட கணிசமாக பெரியதாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கும்.
நடைமுறை குறிப்பு: வாகனக் கூட்டங்களுக்கு, உங்கள் பிராந்தியத்தின் முக்கிய உள்கட்டமைப்பின் சொந்த போர்ட்டுடன் வாகனங்களைச் சித்தப்படுத்த நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இது அடாப்டர்களைச் சார்ந்திருப்பதைத் தவிர்க்கும், இது அதிக சக்தி வாய்ந்த அமர்வுகளின் போது தோல்வி புள்ளிகளை அறிமுகப்படுத்தலாம்.

பல்வேறு பயனர்களுக்கான மூலோபாய பரிந்துரைகள்

சரியான தேர்வைச் செய்வது EV சூழலில் உங்கள் பங்கைச் சார்ந்துள்ளது. தற்போதைய ஐரோப்பிய-ஆசியப் போக்குகளின் அடிப்படையில் எங்கள் ஆலோசனை இதோ:

தனிப்பட்ட இறக்குமதியாளர்களுக்கு: ஒரு வாகனத்தை (எ.கா., ஜப்பான் அல்லது அமெரிக்காவிலிருந்து மத்திய ஆசியாவிற்கு) அனுப்புவதற்கு முன், உள்ளூர் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் ஒரு வகை 1 வாகனத்தை ஒரு வகை 2 பிராந்தியத்திற்கு இறக்குமதி செய்தால், உடனடியாக உயர்தர அடாப்டரை வாங்கவும், ஏனெனில் பொது நிலையங்களில் உங்கள் காருக்குப் பொருந்தக்கூடிய கேபிள்கள் இருக்காது.
கப்பல் இயக்குநர்களுக்காக: நிலையானது குறைந்த நேரத்தை குறைக்க முக்கியமாகும். நீங்கள் எல்லை கடந்து லாஜிஸ்டிக்ஸ் (எடுத்துக்காட்டாக, சீனா முதல் கசாக்ஸ்தான்) இயக்கினால், இரட்டை துறை வாகனங்களை அல்லது பல நிலை வெளியீடுகளை ஆதரிக்கும் மொபைல் MG சார்ஜிங் யூனிட்களில் முதலீடு செய்வதை பரிசீலிக்கவும் (GB/T மற்றும் CCS2) உங்கள் லாரிகள் ஒருபோதும் சிக்கிக்கொள்ளாதது உறுதி செய்ய.
அமைப்புக்கான முதலீட்டாளர்களுக்காக: தென் கிழக்கு ஆசியா மற்றும் மத்திய கிழக்கு பகுதியில், நிலை 2 மற்றும் CCS2 க்கு உறுதியாக திரும்பியுள்ளது. CHAdeMO போன்ற பழமையான நிலைகளில் முதலீடு செய்வது, நீங்கள் பழைய ஜப்பானிய வாகனங்களின் கப்பலுடன் குறிப்பிட்ட ஒப்பந்தம் இருந்தால் மட்டுமே செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், உங்கள் சொத்திகளை எதிர்காலத்திற்கேற்ப பாதுகாக்க ஐரோப்பிய IEC நிலைகளுடன் ஒத்திசைக்கவும்.

முடிவுரை: எதிர்காலப் பாதை

தனித்தனி சார்ஜிங் அமைப்புகளின் காலம் மறைந்து வருகிறது. ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் வகை 2 / CCS காம்போ 2 கட்டமைப்பைச் சுற்றி ஒரு ஒருங்கிணைப்பைக் காண்கிறோம், இது கண்டங்களை இணைக்கும் ஒரு "சார்ஜிங் காரிடாரை" உருவாக்குகிறது. இதற்கிடையில், கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து வரும் மிகப்பெரிய உற்பத்தி அளவை GB/T தரநிலை தொடர்ந்து பூர்த்தி செய்கிறது.

நுகர்வோர் அல்லது வாகனக் குழு மேலாளருக்கு, இதன் முக்கிய செய்தி எளிமையானது: உங்கள் சந்தையையும் உங்கள் வாகனத்தையும் அறிந்து கொள்ளுங்கள். MG சார்ஜிங் போன்ற பல்துறை தொழில்நுட்பம் இந்த வளர்ந்து வரும் தரநிலைகளை ஆதரிப்பதால், மின்சார இயக்கத்திற்கு மாறுவது ஒவ்வொரு நாளும் எளிதாகி வருகிறது, இது யூரேசியா முழுவதும் பசுமையான எதிர்காலத்திற்கு வழி வகுக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஐரோப்பா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் முக்கிய சார்ஜிங் தரநிலை என்ன?

ஆதிக்கம் செலுத்தும் தரநிலை AC சார்ஜிங்கிற்கு வகை 2 மற்றும் DC விரைவு சார்ஜிங்கிற்கு CCS காம்போ 2 ஆகும். இது ஐரோப்பிய ஒன்றியம், இங்கிலாந்து மற்றும் சிங்கப்பூர் மற்றும் தாய்லாந்து போன்ற பெரும்பாலான ASEAN நாடுகளுக்குப் பொருந்தும்.

ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய மின் கட்டங்களுக்கு டைப் 2 ஏன் சிறந்தது?

இந்தப் பிராந்தியங்களில் உள்ள பெரும்பாலான பொது கட்டிடங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் மையங்களில் மூன்று-கட்ட மின்சாரம் கிடைக்கிறது. டைப் 2 இதை பயன்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒற்றை-கட்ட டைப் 1 தரத்துடன் ஒப்பிடும்போது வேகமான சார்ஜிங் வேகத்தை (11kW அல்லது 22kW) அனுமதிக்கிறது.

ஐரோப்பா அல்லது மத்திய கிழக்கில் சீன மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

வாகனம் GB/T தரத்தைப் பயன்படுத்தினால், அதை நேரடியாக ஒரு நிலையான ஐரோப்பிய CCS2 நிலையத்துடன் இணைக்க முடியாது. இருப்பினும், பல சீன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சந்தைகளுக்காக CCS2 போர்ட்களுடன் கூடிய சிறப்பு "ஏற்றுமதி பதிப்புகளை" ஏற்றுமதி செய்கிறார்கள். வாங்குவதற்கு முன் எப்போதும் போர்ட்டை சரிபார்க்கவும்.

ஜப்பானுக்கு வெளியே CHAdeMO இன்னும் பொருத்தமானதா?

ஆம், குறிப்பாக தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் பழைய உள்கட்டமைப்பு கொண்ட ஐரோப்பாவின் சில பகுதிகளில். புதிய ஜப்பானிய அல்லாத கார்கள் அரிதாகவே இதைப் பயன்படுத்தினாலும், தற்போது சாலையில் உள்ள மில்லியன் கணக்கான நிசான் மற்றும் மிட்சுபிஷி EV-களுக்கு தற்போதுள்ள CHAdeMO சார்ஜர்களின் வலையமைப்பு முக்கியமானது.

மத்திய ஆசியா முழுவதும் வாகனம் ஓட்ட எனக்கு ஒரு அடாப்டர் தேவையா?

இது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மத்திய ஆசியா என்பது ஐரோப்பிய (CCS2) மற்றும் சீன (GB/T) வாகனங்களின் கலவையாகும். இவற்றிற்கு இடையில் மாற்றியமைக்கும் திறன் அல்லது குறிப்பிட்ட நிலையங்கள் எங்கே உள்ளன என்பதை அறிவது நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு முக்கியமானது.

சம்பந்தப்பட்ட செய்திகள்