Diante do cenário de agravamento das mudanças climáticas e da poluição ambiental, o governo do Vietnã está lançando um conjunto de políticas de apoio para NEVS (VEEs), visando impulsionar a adoção generalizada desse modo de transporte ecológico. No entanto, um gargalo crítico se destaca: o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento, que não conseguiu acompanhar o crescimento meteórico dos VEs nas estradas vietnamitas.

De acordo com um relatório da Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA), em 2024, as vendas totais de veículos elétricos (EVs) no Vietnã se aproximaram de 90.000, marcando um aumento de 2,5 vezes em relação a 2023 e um impressionante salto de 11,2 vezes em comparação a 2022. Estima-se que até 2030, o Vietnã terá cerca de 1 milhão de veículos novos energéticos (NEVs), e esse número pode crescer para 3,5 milhões até 2040.

Em resposta a esse crescimento exponencial, a Agência Internacional de Energia (IEA) emitiu uma diretriz clara: o Vietnã precisa embarcar em um projeto ambicioso para construir entre 100.000 e 350.000 estações de carregamento nos próximos 15 anos. O objetivo é garantir que haja aproximadamente uma estação de carregamento para cada 10 veículos elétricos, uma proporção considerada essencial para a integração perfeita dos veículos elétricos.

Atualmente, muitas marcas de VE (Veículos Elétricos) que entram no mercado vietnamita ainda enfrentam muitas dificuldades. Mesmo nos últimos um a dois anos, embora alguns VE chineses tenham se tornado populares no mercado vietnamita, esses modelos acabaram escolhendo se retirar do mercado. Sua incapacidade de superar os desafios associados à construção de estações de carregamento destaca o papel fundamental da infraestrutura na sustentabilidade do mercado.

Especialistas apontam que o problema com a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos é a ausência de regulamentações técnicas sobre localização de construção, local, padrões de fonte de carregamento, segurança elétrica, segurança contra incêndios, etc. O vazio regulatório leva inevitavelmente a uma falta de sincronização na construção de pilhas e estações de carregamento, criando uma rede de carregamento fragmentada e ineficiente.

Do ponto de vista do Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente, o chefe do Departamento de Gestão de Emissões de Gases de Efeito Estufa do Escritório de Mudança Climática disse que os problemas com a infraestrutura de carregamento não se limitam apenas ao número insuficiente e à falta de padrões de construção. A construção de estações de carregamento visa facilitar o uso do público, mas também deve considerar uma série de questões, como fornecimento de energia, tipo de energia e método de transmissão.

Para abordar essas questões, um representante da Associação dos Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA) revelou que a chave está na legislação. São necessárias disposições legais claras e específicas sobre fornecimento de energia e padrões de carregamento, proporcionando uma base sólida para que as empresas planejem, pesquisem e invistam com confiança.

O diretor adjunto do Departamento de Ciência, Tecnologia, Meio Ambiente e Materiais de Construção divulgou que o Departamento está trabalhando com unidades relevantes para formular normas pertinentes e estabelecer um sistema de estações de carregamento em áreas de serviço de rodovias, terminais de ônibus e áreas urbanas para maximizar a conveniência para os proprietários de veículos elétricos.

Atualmente, os obstáculos na infraestrutura de carregamento representam o principal impedimento para o desenvolvimento de VEs (Veículos Elétricos) no Vietnã. Resolver esse problema requer um esforço coordenado. Os departamentos de gestão do governo devem liderar a simplificação das regulamentações e incentivar o desenvolvimento da infraestrutura, enquanto os fabricantes de veículos de nova energia devem investir em pesquisa e inovação para simplificar e aprimorar a experiência de carregamento. Ao acelerar a construção da infraestrutura de carregamento, o Vietnã pode estabelecer uma base sólida para a transição do transporte tradicional movido a combustíveis fósseis para a mobilidade verde, aproximando a nação de alcançar a meta de Emissões Líquidas Zero até 2050, conforme comprometido pelo Primeiro-Ministro vietnamita na conferência COP26.